2硅烹衔,那就是《易经》的精神侵送妥。第三个局当,今天的连接是移动的连接坎谐混,还有MOBILE丧,MAN TO MAN顽稍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来仁案。    今天电动汽车很重要的一个潞,大家买得起用得可靠揩扫底。智能化以后矛,因为有各种各样的基础设施和商业模式同,我不展开了啼史。    从电动汽车变成一个智能的汽车疗,从智能的汽车再变成一个智能的交通啊揣,从智能的交通再变成智慧型城市烈烦翘。我们附加值可以产生很多耿检把。根据《易经》价值精神胯慰墨,通过交通网钉、能源网寡迟喜、信息网檬、人文网可以产生无穷的价值机会侥悄。利用交通资源的全时空动态感知铃伙,交通工具的全过程运行管制顾祟,无处不在互联玲、感知妮攻、管控和服务玻汇。    怎么布局容?怎么把电动车进一步变成智能汽车粮馆,如何布局智能网联汽车技术斧汉私?我认为涛藏突,不但对中国跋碧讼,对全世界都做出更多的贡献洁拐铆,第一是制定网联汽车法规标准渡委港、智能技术小、环境教辰、HMI技术枷蕉、空置执行技术缺、智能网联的实验弥、网络和信息的安全菏外。    怎么做到网络和信息的安全嫁茫隧?这是一般的云勿,怎么把一般的云变成安全的私人的云躲?有很好的结构戮吼,处理器汇对、传感器始筛廖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次话识仟。第一是收集材料倘虫等,就地处理驾倾眠。第二是从收集材料到云之间要慢蛇趁岗,一个是单点控制殴绢蚕,能量控制或者功率控制唱久。一个是多点控制康概,能量控制或者功率控制牌,这是全局性的仕轮搭。要及时处理扇,要经常互相认证失惟,变成安全的云省频。    跟大家分享一下我做的一些工作纹。怎么从理论上去证明这个是可持续的绵课?我一直在思考所有的工业革命仑纽,基本就是能源更新峰奶领。第一次工业革命惠关佬,瓦特发明蒸汽机卑,电话擒。第二次工业革命违凛,美国抢占先机复,电气化烁却抒,主要能源专项与信息建设檄。现在第三次工业革命来了棠毖,中国能不能抢占先机泌羌?我们要做新能源惩,信息大数据时代械,我们百人会能不能更好地发挥作用珐?今天早上的研究会很好脆,我建议做一个尝试的机构趣蹄臼,每年召开百人会国际研究会议芳草,形成品牌妮迸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嗜兔?我提出储能熵的概念悼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量剁绍酚。一个系统里面假如是孤立的届纫、系统是不可持续的丢涛,一个是做功佃叹构、一个是废料是不可持续甘诬盆。如果是物理系统狮,分析储能熵蚀,熵代表可以再利用叔钱。总的来说讲,一个系统熵不能增加帮,熵要减少亲渤,熵减少系统可持续赊裴。熵是储能熵幕汲股,熵是不用的熵莽筷挟,下一次可以用汾惶。总的来说熵是在减少逞堤绷。    包括中国的历史辛,中国封闭的时候中国就不可持续梢,中国开放中国就可持续癸本鲍。近亲繁殖以后熵增加不可持续贰蒲。系统要做可持续性廊逃,系统熵要减少钒攘,你的收入不能是单一的矮随斥、不能是孤立的系统删沽。因为一部分是做功瓢,一部分是废料渐,从废料里拿出来枫存,通过证明熵减少毋。从废料里面可以再循环随噶,那么你的系统就可以持续了哗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来违,后续需要时再利用的能量的熵释典,通过储能熵概念的引入驹私,希望用来解释可持续系统的演化过程牟棚怀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态哄肆你。    综上所述粉嚎,不管系统是生物的或人工组成岛乔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宿骚捆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤丁,而这些系统工程特点是杀,即使在系统研究过程中戈踢,一个熵有增加的过程堕掸,总体在系统不断迭代发展的过程中妙别石,系统将进入熵减的状态借匠承,因为系统具有自己生成复熵的能力炭限孰,从而保证了系统的可持续性沁常。    应用在电动汽车俗,这个是分布式的发电撑,这个是分布式的负荷衅送履。电动汽车就是分布式的负荷脯,还有分布式储能蜜岭恨,电动汽车有储能裳却、有电池狼。电池可以双向的功阶歪,分布式地发电喷粳娇、分布式地负荷浓较亮,在分布式的储能兢苦僚,这三个系统可以持续翁插,这是我要证明出来的颅番。我证明只要你的熵是减少的禾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涵畦。    感知解据戊、认知巴挨、行动亨跑烽,不断可以纠正人的行为涸陈,比真正的司机还要好仕逻。    最后崎,希望我们以后的交通系统是舒适的闺京萝、生态的崩嘲先、方便的和安全的洽俗态。要做到这一点挎陋去,什么是成功领娶?因为里面的成功是3个S弹插蒋,SUCCESS粳烽,在S抛、E里面画一条线都是欧元跟美元芥麓令,今天是国际合作力,虽然人民币还不是借,是一篮子化的粱县冻,人民币准备好了辟迸。ESY就是人民币倒理庭。    要有六个眼睛轿届,有四个眼睛不够滦汤。第一要把眼睛放在前面解放思想拳蕉溜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维槐囤订,电动汽车下一年布局市程牙直稹,也要有前瞻思维糕。眼睛放在后面汲取历史教训忱,要有全局观念部舍瓣。要看到旁边的需要铃牡华。然后要把眼睛放在右边学习欧美抠贫,不得不承认高端人才密集地在西方宛力。所以把眼睛放在西方学习离喷席,它沉淀了100多年巾梅勃。四大发明中火药是中国发明的绦楼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的登。全方位都看到了畦堕,所以英文眼睛叫做EYE宋。第一个I是Inspiration冬塑,有了激情可以有想象力菱可,然后有创新定讹,但一定要融合疟香九,一定要集成镁慰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吉。科学要把自然归结起来嘉,工程有十几种认耍祷,要把科学圭嚏翻、技术川、管理结合起来那就是工程火发典,那就是要集成孟。特别今天要跨界地融合渡腥病、跨界集成辨楷,这样才能实现婚琳。但没有钱也不行奠,今天招商局也来了很多金融机构丝被烹,要融资俗奈。    谢谢大家!    (根据发言整理骂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "   回顾已经结束的2016年季嗽年,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展寄煞。在政策的全面推动下梦观岗,我国电动汽车年产销量再创新高洗,达到50万辆左右开馅唱,充电桩数量达到20万个媒攫幌,遥遥领先于世界各国肯嫌熄。更为可喜的是毛,在规模市场的推动下另锭,技术创新全面展开兄瘫额,技术进步全面加快固,正在全面逼近世界先进水平蓄。但是沏杠坦,在这大好形势下柬毯彼,质疑之声渐起虏。比如富微价,我国电动汽车发展主要靠政策推动悄,能不能持久景?政策是否过于宽松祁曹,以致于出现骗补情况逞虏赖?另外荚皋,由于发展形势良好孙奢实,一些激进的观点也在抬头雷耍。比如先耐郴,要挡住国外产品进入中国市趁病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车丸,准备放弃传统燃油汽车孤锭。    作为一名资深的亲历者匹盛逃,笔者认为咐睦,在这新旧年度转换之际德汲,有必要分析我国电动汽车的发展形势顺爽膛,梳理其发展历程磷,以利于业界对形势有清醒的认识僵羚宪、清晰的判断枷潜,明确今后的行动方向鹃捎。    一把、我国电动汽车发展形势良好    当前吨,我国电动汽车发展形势良好乔盆,主要表现在两方面姬:一是电动汽车技术创新全面展开暇端棵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快荷坦北,技术创新和商业模式创新层出不穷巍低。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屠,比亚迪欢降、北汽理苟、江淮狭没炮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品床欧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车插妥,而是专门设计的电动车哭跺,续驶里程达200~300km甚至更多赌,能效明显提高颧,动力性前墓、平顺性扁、舒适性美芍练、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平突。事实上洪讽巢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布隘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市唐溪。另外券难,我国电动大客车产销哭捣搏、应用占全球份额的90%以上阑,技术达到世界领先水平锑翔。    在动力电池方面忻,我国产量已超过日本充、美国侯、韩国闭绢,跃居世界第一修,且市场份额超过全球的1/3茅昧马。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面熬,呈现高能量比吉供惭、高安全性罢歌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势且腐徊。同时斜,产品水平迅速提高围,与前一年相比犬洁,平均能量密度提高30%暗,成本下降30%左右吼败晦。    在驱动电机方面拎莆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肮唱,总体性能进一步提高誊唉推,成本下降30%左右莆椿访。在电池管理系统拌爱、混合动力系统胚、电动助力转向了识互、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瞳弘梆,也都有明显进步哄镀陀。    在基础研究方面捶亨唇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌碑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展脆,电池热失控虫头蹭、硅碳负极材料史、耐高温隔膜等基础研究进展也很快饥衔魏。    2. 充电基础设施建设加快蓬办牢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碱蹭惟,政府有关部门出台了实施细则恒称蹄,多个地方政府建立了城建冒卤、电力叛违凶、规划等多部门联动的领导机制漓峭,大大促进了充电基础设施的建设速度鞠朔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上骸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计画,我国充电桩总数超过20万个激鹊界,远远领先于世界各国棵。    在市场带动下袒取醇,技术创新不断涌现戎勉嫌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术可、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫂飞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术充填、节省设备投资的车端交流快充技术吮勃须、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涝。    在商业模式创新方面量式,呈现出各类优势企业多种形式合作据祁痹,加快充电设施布局辅寞、建设旗俄庭、运营的趋势天颅度。众筹建桩晦拍插、合资运营妻奠、利益分成等运营模式迅速发展聘,公交车漆吾、环卫车湾、物流车庐、出租车泰梦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模词绅玲,广告推送死、免费无线热点接入等增值服务开始出现缕捶砍。    在互联互通方面贤祷塑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施盯墓四,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段邢,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成授,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定亲,以企业级病卜、城市级监控平台为基椿寥丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据疮徒官、信息互通的国家信息服务平台即将建立努协炽。    二斜享、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说伯肋蹈,我国电动汽车的发展道路与美国妒氯府、日本算桃清、欧洲等国家和地区有所不同猾,主要区别有两点得撅沃。    一是政府干预模式不同屯。我国采取的是政府强干预模式疗吐,政府进行顶层设计紊坛姑,制定国家发展规划食荆,多部门联动制定全面的鼓励箱、支持政策劣每挛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑静缁帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辟添梦,在市场发展中不断加强研究开发舶曹酣,技术水平逐步提高;同时姓,充电基础设施建设逐步完善蹭盗。而美日欧政府多采用弱干预模式扔,政府支持共性唤嗅、基础技术研究桔,给予一定的政策细、税收优惠仟,逐步培育市沉桥ァ;企业则根据自己的战略规划冕疯,首先研究技术啸患,同时有选择红嘶、有重点地开发产品狭。    二是企业战略不同痘母收。我国企业多为在政府引导下被动式发展耍蒜逞,初期技术积累明显不足么擅教,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显雹同坞,产品方向受政策影响大深化,各企业虽进度不同摔辟,但呈全面开花之势豆摄。而国际大公司多为主动式发展剖,厚积薄发挡叫,技术有所侧重垃渐,产品形成特色袱朝剂,如丰田的混合动力和燃料电池工哆、日产的纯电动僳备截、通用汽车的插电式紊、宝马的碳纤维轻量化技术等狼馈伟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勺莆焊。中国模式的优点是市场拉动技术发展穗,不受油价等其他因素干扰稀,迅速形成规模市尘妇印,全产业链技术进步篱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟爱汾共,发展中有不协调情况常,如充电基础设施滞后范酞阶,部分企业盲目跟随鲜奶钮,发展不扎实奋,少数企业以谋取政府补贴为目的憾佃,甚至出现骗补情况咸诞杜。美日欧模式的优点是技术扎实浚峨,发展均衡;缺点是市场发展慢赤规桐,产品更新慢同,影响技术进步貌舅火,受外界因素干扰盗,如油价低迷则市场难以扩大凳讹。    笔者认为茂,中国模式适合中国国情龄。我们不应过多盯住充电难腊、骗补等不协调现象藏亥艇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上散馅冷、技术追赶的大好局面暑袭。从另一方面讲莽拷,中国模式也有赖于我们的制度优势堂行嗜,只有中国的强势政府才能如此运作慑,很多外国同行都很赞赏镭、甚至羡慕中国的条件虑夸。    另外喊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面讽,近两年有明显变化盛危滇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术纤、开发电动汽车产品建罐,而且各种技术路线都受到关注的局面吹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出曝。中国各大企业都重视电动汽车没有错僳牧,在现阶段已不能算分散重复愤鲸被,但难处在于电动汽车不好做柯,需要有很强的蔑哨兴、全面的技术积累和投入虏。那些技术实力不够的企业硷某,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理漏,而应准备应对“弯道翻车”的危险裴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过勘攻父,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迹冉跨,可分为几个阶段棱:当市场份额超过1%时位隧藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%稍确,则意味着市场条件全面成熟粉衬贤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年筒,又主管我国科技工作多年咸杯灌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豌晴。    对照电动汽车的发展芹充谢,在我国拓媚,市场份额已经超过1%;在美国和日本额脊楼,即将超过1%定勉。这说明咀略,电动汽车技术正在接近成熟态。笔者冒昧估计拦,大约再过5年左右时间靠录,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题习,其他性能与传统动力汽车相当拾曹午,加速性优于传统动力汽车贺径拭,成本的差距大幅缩腥芨啤;再过5~10年时间湍嫩,电动汽车性能可全面赶上故尝钠、部分性能优于传统动力汽车咐看,成本与达到当时排放我妙、油耗标准的传统动力汽车相当百丘。但即使到那时唐玩遁,传统发动机也不会消亡坦,而是电动驱动与发动机平分秋色堂,或更多的是融合发展盗。基于以上估计氦然,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车锚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车官楼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展滴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辉碾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理寒。2009年跑赦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研甲董,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告金龄档。回首往事斗,扪心自问隆实,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的漠。至于些许不协调现象敖伟,是产业发展过程中的必然阑阿,是白璧微瑕董、瑕不掩瑜鹃犯纳。笔者断言宋,按目前态势再发展10年楔色到,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界啃,并以此跻身世界汽车强国之林难瘸何。    三咐撬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一柒团,整车生产企业要更重视电动汽车冠休。首先要制定好发展规划和生产布局壁罚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撮秃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逼锈,不能两张皮耪畏界。其次要重视研究与试验劲,需建立完整的猫氛、一流的研究和试验体系炽,规那纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统藏豌。电动汽车相关技术发展很快雹哪,要靠自己去研究发展泥汐接,别人的经验会很快过时眠拔乒,更不能只靠“挖人”搞产品赁动。再次要全面布局挝,围绕全技术链开展工作耽霸,不但要重视整车开发荤,还要研究电池和电机垫,重视电池管理系统屁,这是当前我国的短板囱睹勉,此外还要注重轻量化和系统可靠性鬼。    第二董尘秦,要建立相应的零部件体系单莫秦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱虾墟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的窍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展殊安。    第三皮琶渡,要开放发展蛋茅霸。需鼓励攫什、支持合作伙伴引入先进技术和产品崎,像华晨与宝马坛棋陷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惭脊。历史将会证明禾,开放发展电动汽车会比关门发展更快迁详。更何况规袭刑,在全球经济一体化的今天薄泰,关起门来自己发展是不现实的列迹。    第四岸笨贩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作协。今后相当长一段时期溜,将是传统动力与电驱动并行发展刨射、融合发展的阶段侠尉,单搞电动汽车很难成功屎亨吹。对于只做电动汽车的特斯拉蓄哆碗,笔者并不十分看好茫倾来。    2. 对产业界的建议    第一罗凸,要加强合作豆省痹。需沿产业链郝届、跨行业合作痉扁,整车企业要与电池企业奥、电机企业配拱、其他电动系统生产企业深入合作患北厕。以动力电池为例秆,需要电池设计与正负极材料目缺皑、隔膜涛帽谷、电解液疤芥火、电池制造装备肆设娠、试验装备铃须、电池管理系统全面合作栖。优势企业和研究单位要分享成果捐梦佰,互补短板拼然。我们一定不能辜负当前大好的市场条件额,要形成轰轰烈烈的大协作局面店虱,合作创新变砂,百舸争流腔嘎,才能迎头赶上并超过世界先进水平琴。    第二硷,要注重实践杀。汽车产品与其他工业产品不同撵蛋,一是使用环境广且复杂上汐伙,二是生命周期长诵力,三是对可靠性结快、安全性要求极高售翱。这些都决定了仅在工厂戈变想、实验室不可能完善产品犬保课,必须通过多轮的使用实践茫琅。与电动汽车产品研究开发相比梗耙频,充电过程更需要实践陶弦。像电动汽车充电过程这样长时间畅、高电压烙垂项、大电流太碳、室外痹、无专业人员值守的工作状况播,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验彪夹丢。    第三青,在充电基础设施建设与运行中犬江巴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善薪梯缅。充电基础设施建设是一个新行业白,在管理上涉及电力式赣玻、规划淮、城管韭、工商管理等多部门锤,权力交叉逞虾煌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乾匹,利益主体错综复杂拖。单靠一纸文件不可能面面俱到扳感,必须经过相当长时间的实践卜刀,完善流程侧凭,积累经验错拎。    第四庇踞回,要加强标准化工作歉醚。领先的研发拦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次拧,而及时总结经验空、制定标准又能为继续实践插眯、创新提供重要保障炽哺痪。当前教佬袭,恰逢政府推进标准化工作改革手尚付,要求标准化工作密切结合生产磺寥、创新实践焦,要求鼓励发展更灵活寸聊、更接地气的行业标准副传蹲、社团标准方堆。对此标,业界应给予足够重视俺。    3. 对政府的建议    第一缎杀蚊,要保持政策稳定及蚂。正如前文所述灸琳滑,我国政府的强干预政策非常正确谦肃芥,发挥了制度优势牧,已取得很好的成绩停滤,应该继续保持如。电动汽车的发展涉及多个行业沉脐,需要长期积累纶,需要几十年的时间才能成就大业叼们,切不可存立竿见影农侮、一蹴而就之心闻虹蝗。    第二磁,要及时对政策进行微调和补充完善融伸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盒坎厕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴即,又由于此项事业发展快纶惧究,新情况鹿、新问题际继、新技术层出不穷犬,因此及时应对盘、调整互涟、完善是必然的怕。    总而言之邻哨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拳偷釜,迅猛发展正当其时澳荆。笔者衷心地希望朝野上下保、业界同仁能认真努力工作沥疯,自信且坚定发展雾躬邵。假以时日杏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鸽,并以此为契机钵,跻身世界汽车强国之林火司拱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭饶偷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年氛卑褥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抒怕恳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日欣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示踏媚。    他认为豹,现阶段申春尾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题返纶棠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抄丛,但从长期来讲去逻当,新能源汽车技术发展路线要从电动化龋、轻量化室秘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合保褂、轻量化与制造生态化结合峭玖、智能化与网联化结合嗅午前。    尤其在电动化方面泵臂潦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腺谎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力高贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寥刻,就是家用主流A级轿车脯举捻,在性能价格比上与燃油车竞争捂。目前全世界都在朝这个方向努力佩,如特斯拉Model3橡寇颧、通用Bolt牛尸灵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车灵。”欧阳明高说囱惮。    欧阳明高说矩吠间,但要满足这个要求静什褐,电池必须降低重量速、体积以及成本韩泛。此外竣辉,电池的比能量必须大幅提高杯,达到300-350瓦时每公斤处奠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标示卉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知圭现朽,锂离子电池发明至今只有20年浅稠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年糙凡,2007年第一次在日产聆风上开始使用玫撇,可见动力电池的进步非常迅猛渴哺。”欧阳明高说米蒂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期考闲。    但此前男我钨,主流的观点认为吐却,纯电动车跟其他类型电动汽车相比毫,从性价比来看哄哦梅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围储婚,但现在随着锂离子电池技术进步劝姓,里程提高一倍抠咖,即在300公里的范围内萌,仍然在性价比方面有优势白。    从技术上来看柑偷年,在单位重量哥、单位体积下储存的能量越来越多邵旦舞,成本越来越低侥,才能体现出电动汽车的水平和技术酞。    一个好消息是逛,我国电池成本每年大约能够下降20%迪谋。据介绍镣,五年前搪惋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元阿,去年平均价格为2.5元左右弯,2016年为2.2元拓仿寝,考虑到大量的电动汽车是大客车封撅录,其电池价格相对会比较高一些棋拾蚂。    “现在国内开发中的电动轿车高,最低的系统成本在1.3元每瓦时侩就努,单体成本在一块钱左右瑞。美国通用Bolt电动汽车非,单体成本为150美元一个千瓦时硷书乾。”    如果按照这个标准驴舅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到匆姆蔼,但是按照现在2.2元椭胃,逐年减少10%到20%岔匈隘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现樊。    “加上循环再利用做到1元饶褐,也就是说逝,一千瓦时电池一千元人民币之内溶,是可以做到的蒲。”欧阳明高称谁。    对于具备性价比节涟郡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拾壤,现在一百公里约耗电15度软末略,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内涕啼陋,接近10度电一百公里寸。    “要实现这个目标翁首,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗掏痞叛。目前电耗的降低空间还很大七母。如果能够实现上述目标诗,一百公里的成本约在一万块钱幻渡斯,如果电池能达到300公里就是三万块钱赌,考虑到使用周期内省电和维修省钱舶嘘,将具有商业竞争力杠陶,这是电动化下一步最大的目标纫。”欧阳明高说揩瓜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出微殴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长需,但仍属于比较粗放的发展模式汲腊,今年电动汽车发展逐步趋于理性涡。总体来看额昧帛,走到今天辟法,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位结哄娥。”欧阳明高说谩嘲憨。    事实上烹浓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一峡锭奋,由于销量超过全球50%以上郸董庆,在国际上引起了强烈反响班,无论是政府还是厂家芦僻,都感受到了来自中国率先发力的挑战甲。更值得注意的是弘蔑哇,2016年如德国大众和日本丰田硕,纷纷调整技术路线兼,加快对纯电驱动的转型短报。    不过堑很,纯电驱动的战略目标胁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搽溪。对于混合动力技术来说跑,传统的汽车强国呛成、汽车大公司比我国更具优势锌,如丰田路线就是先做混合动力澈,再做插电混合和燃料电池贰遍。    由于我国率先发展纯电驱动孤颈,带动电池产业的发展达到了世界前列赎抬,电池产业规模达到世界第一佛故踏,总体水平位列国际前三我洼兼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平貌巳梅,我国的动力电池产业链勉你冒,尤其是电池材料港,如正负极材料屡钦,在国际市场上的占有率第一厢刀酸。    “在此基础上黑宛惠,我们以纯电动力系统(电池彤、电机郝焊称、电控)为基础平台截牟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利队沽哎。”欧阳明高说板。    据其介绍遂,目前我国插电式技术发展已经取得进展苫贤,比亚迪秦踞、唐粗、上汽荣威550羞台,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力停谭妮,无论是发动机方面疗,还是混合动力装置上窟累火,都取得了突破筏睦。    与此同时拴冒褪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展脆坎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力规捞舶。    “这是一个渐进的发展过程戒剑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蚂挂。”欧阳明高说肌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项谈苯绕,有效的回避弱项竞争揣傻,有利于我国电动汽车产业的发展奉痘,到2020年之后隧挠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进盎仆、同步竞争城襄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  编者按蓄:产品价格区间一下提升了近40万脐乒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卑夏霞。以安全环保为标签的沃尔沃咕橙,产品质量是其立足之本似。无论是国产车型还是进口车型户江,质量都要做的和安全环保一样好温韩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑乓封, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绒虹,安全与健康至关重要绿烹,但在中国市晨岜怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家溯,到底该剪哪一根线伎人?我心里清楚斧,如果我剪错了呐虾,我们可能就崩溃了瞄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态稗攻暇。在2015年整体经济增速放缓巷酿、股市震荡藏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下懈抽闺,2016年的车市本不被看好们狙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声翁硼。1月6日祭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售队尚,沃尔沃对此解释为市青:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器磊,更是提振销量的助推器解。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号僚。   6月1日伺卸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年太嫂,具有十分充足的销售经验翅擎幂。但用他的话说黎污,他来自一个很小的市扯臼,很多因素他都不具备苇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲发缴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钠泉。6月1日入职盖串谢,用一个月来熟悉公司的现状脾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”晨。然而现实终究是骨感的淀怠芥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆艾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凛屉。   “做决策就像电影里拆弹的场景丸缝熟,我到底该剪哪一根线呢幢,如果我剪错了沦垃镐,首先所有的投资会无效吼,其次会影响经销商的士气偷查。”陈立哲对我们坦言城粒。   他这样的想法并不让我们意外黑寿醛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大愁酵钢。在台湾孙昂,陈立哲要去走访最南端的经销商芒,早上出发中午就到了藉甘,但如今这种管理方式已经行不通了煽。从前陈立哲的团队只有30人娜惦归,现在变成了350人鄙,他说现在同事的名字都记不完缄矛疮。   “就像牌桌上的一个赌局亲,赌下去有可能是回本的落锚,也有可能就全毁了腔孝摹,所以我每天都在想我到底该怎么做人桓。”每天该怎么做辰速洼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的滤森溃,才能享受最好的奖查。”这句话像是说给陈立哲听的茂讽。   2005年烘栋斑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帅咆佬,沃尔沃一年只能卖1024辆揽,一直到2013年5000辆的水平妙罚陆,再到如今年均一万辆的表现燎隧侯,对于台湾这个小市场来说埠,陈立哲做的足够好嗓宝抱,他对这个市场有着复杂的感情切江。   调任中国市场做销售一把手错巢穿,陈立哲说这很突然酪,他来自一个不足以领导中国市场的市场娩桅衰。对于中国市嘲ⅰ,他还不熟悉汝黔,做市场工作要对文化膝腥犬、变化安幢疤、趋势有充分的掌握卧彻螺,这最重要的三点陈立哲都不具备沃辰褪,他唯一能做的伙揭汀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需档珐裸,相信身边的工作伙伴葛白,组成一个高效率的团队差居苦,去解决各种问题萎警蠕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惠,首先做的是内部调整勃。通过不断累积分析过去几年市场的动态眷,了解在什么时期使用什么样的手段虽韭淖,反省问题所在措,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤香节谩。面对三兑氢、四季度各项费用的下滑碳,倾听团队的建议教哀、做出准确的决策骆、将优势资源注入到最需要的地方嵌哺斯。最后将宝贵的经验分享给所有人理和梗,把力量从点扩散到面俏呐潭,从四个大区恋碘,再到全国铜量。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骋窃渭,我只是把预算肯澄爱、时间等安排在它本身应该发生的场合鞭晤举。”陈立哲表示瞬:“我不是在讲官话翰背,只是借着这个机会感谢大家羚。”陈立哲相信侯鞭卸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惩甘。   内部调整告一段落甭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上系。“我发现从销售品质到经销商的种种问题哺间。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摧薪,一下跳到80-100万挫收烘,面向的客户是完全不一样的计敲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嗓笛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柬,还怎么介绍产品殴爱聪?这肯定是不行的水武。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门竟绢疆,“与高端客户接触淀俯狮,销售不能觉得自己比客户矮一截笺花睫,与客户要做朋友瞳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品腿。现在培训课已经开展了实战模拟环节勺,我们在资金有限的情况下做到了更好弹粪嗜。”   全新的管理阶层陡,有限的预算订橇,面对重重困境灭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妓捍,8-11月均超额完成销售目标衬谷挖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩靛盖低,最紧张的时间炯。“我有我自己的节奏够期撂,我给自己两年的时间蔚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争宿疏轻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书藩赁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毒息,经历了两次产品的重大变动圣,但在他眼里这是最引以为傲的插筒,因为这些变动绷、变革都是从使用者的角度出发功炽胆,也就是我们常说的“以人为本闷猎。”   对于沃尔沃来讲孪,最擅长的领域是安全力喷,作为三点式安全带的发明者罐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窖汐。但陈立哲表示譬汝褪,以整车品质来讲坍,沃尔沃也和ABB并肩酵,例如在底盘研发能力上寂帘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器福你,全世界目前只有三家在使用囤汝,另外两家分别是法拉利与保时捷铃趁嫂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑赴,陈立哲也谈到踏:“沃尔沃其实也做过6缸碴、8缸发动机奴健,还有享誉世界的5缸发动机沧肪。沃尔沃并不是做不到门篇限,而是我们可以用更低油耗灵、更低尾气排放的发动机达到更高水平骆。这也是全球各国政府的法规要求赌立,是大趋势仍。陈立哲说“这些信息稻沦,只是没有在行销上进行传播罢了媳念片。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产句侯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谋侵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣嵌狻,改变了“国产”的概念筷薪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宠剑。陈立哲表态道斜锰和:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料舅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岁练狙。沃尔沃立志从中国出发珊匣,以人为本的信念永远不改肥蹿势,值得消费者验证与了解岸奔奖。”   “沃尔沃就像iphone一样孤茎惶,它改变了人们的使用习惯兑辩恰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例傲碗锯:S90有三个界面同时提供信息伤,分层级的来处理车辆信息呻。这一点很重要荤徊,体现了沃尔沃以人为本的精神靠方。在设计方面登,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料焦田。用沃尔沃的品牌精神刊彻,再加上瑞典的风格锌加钢,直接与德系品牌产生差异化撤。如果从地域来看陵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡十坟。   沃尔沃曾立过两个誓言颧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凉瑰革,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故截,沃尔沃全额赔偿沛。在陈立哲看来棋鹤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铅。   陈立哲对我们讲道茫胳恍:“在欧美羌昏,当太太怀孕的时候森畏负,男人会考虑买沃尔沃梯繁嫩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据列俱,中国作为沃尔沃最大单一市城,11月共销售9,076辆新车拎巧存,同比增长12.8%;1-11月期间辩南,在华累计销量已达80,759辆癌刑,接近去年全年表现褥讣慑。就目前的情况来看秽冈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高熄。   在经历过低谷期的沃尔沃款,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量草旗成,这无疑是对陈立哲工作的肯定卵跺,同时也是明年的压力撅放急。毕竟“十万辆”这个坎确吼,沃尔沃早就有迈过去的能力插佃揽。   2017年详,沃尔沃S90家族将会陆续壮大霖脐,届时忿拐思,S90 T4澄斯戒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晌昆。对于陈立哲来讲辜辞,最为重要的是三座版S90杆糠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的苟,是全世界汽车厂商书溅,在中国制造的单价最高的车辆长帛烦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惦,“三座版S90可以达到世界各项指标皆顺,这款产品有能力改变历史咐。只在中国生产们固,以中国为核心的思维汇急嗣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了桶。”与此同时手,全新XC60也将在2017年第四季度发布壳稿柔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵淦选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额风,所贡献的利润更是远超世界平均水平稀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人僵堡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力卧怯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惭安萄。“知道我坐这个位子的时候途茹,很多人会紧张甚至惊慌惧,他们会很直接的问我侣沸长,你行吗擅米?台湾市场那么忻探⒐唷,你行吗慈川嫂?”陈立哲笑了一下说道热烷幂:“每逢这个时候漓净,我都乐意告诉怀疑我的人犬鳖,我将在最短的时间内做什么霞。”   两年的时间转眼而逝霉敌察,陈立哲手中的“牌”越完善矫邵剧,与主流对手正面竞争的胜算便越大尽既。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲枫单矩,未来还有什么是可以阻挡他的呢撤屑模?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗酿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鳞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卧斡呜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔托。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验台雹丸。为了满足消费者需求青疥烙,推出一系列活动迎合消费者喜好玛。 上汽集团副总裁鲤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雌估,得益于荣威与名爵的共同发力赣,上汽乘用车共销售27.5万辆琼,远超去年全年的17万辆凹。取得如此大的成就主要归结于以下几点嫡茧茎:新车的不断推出膛、以人为本的理念及高性价比垢特散。    上汽集团副总裁寝哪、上汽乘用车总经理王晓秋功伺受,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解涎倘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解柬酮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺扑扮剩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车够稠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荒。同时及,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义玲吮:个性而不小众识。    “上汽集团经过十年的厚积薄发处彻,通过对消费者的沟通与研究鲜靶,已推出很多新车型堂尝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”夹苔聊。王晓秋还指出翟泼,名爵现在的路线是个性而不小众略畅疟,这就是上汽集团未来的发展方向抢,上汽集团希望新的产品有个性冠燃,且能让大部分消费者接受山晃。    据悉碳酸,自荣威RX5上市以来话,名爵锐腾也迎来了中期改款兰,同时新车名爵ZS稻簧、荣威I6也蓄势待发祁仙孤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弥柒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时栋凤,上汽集团也很清楚自己的客户群体叛屉。王晓秋指出忿残,新车型针对不同的受众群体鞍汰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凉突。拿具体车型举例娄,荣威RX5更偏稳重负懦京,新锐腾则是一款属于年轻人的车佰,新锐腾外形活泼台,同时考虑到消费者的需求逛摩,我们对内饰也进行了升级沛,并增加了10-12万的手动版棠,使新产品没有短板韦抛斜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鸵,王晓秋表示沃,“从荣威550开始侮头扳,上汽新产品从设计到销售蜕,最后还是根据消费者需求来决定难壁。”    据介绍矗念问,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翁。为了满足消费者需求凡,新车不止在性能和价格上做了调整扳锣须,还推出一系列活动迎合消费者喜好聪叫。例如脑,基于年轻人喜欢足球运动忱冠虹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钠裸,也已纳入上汽集团新品类架,预计明年新车65%会配备此技术耸摹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言入渴零,“上汽集团一定要明白用户需要什么媒瑰,为什么要买我们的产品巴茎梨,带着这个问题骡弹惟,我们才能真正去理解用户忙递,落实用户需求莫繁泉,使我们的产品极致无短板芹,产品自然会大销泼壤秽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大讥,竞争也日益激烈孝腑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比废。王晓秋介绍蕊,名爵的价格基本与同级车持平估罗,但性能更具优势刀谩每,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹甘坚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示篮挪磷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冒,就像提到的让渡空间闲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整败,从而应对市场竞争环境皖。”    产品有了好的性价比和客户认知度硅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁埃双藉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家诫。名爵经销店到现在也有280家左右洼规惺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络端抠,其实道理很简单柯飘妨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右歧扯杠,且不断呈现上升趋势挟娃,他们认为自主品牌的春天来了”嘘,王晓秋表示疽。    在被问及上汽集团未来发展方向时碎,王晓秋坦言鲤,“首先团队要把理解客户需求曙、用心为客户造车变成一种自觉行动瓦界燎,进而形成一种行为规范通练扰。其次应时刻保持警惕笺稻铣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扔。只有这样恫袜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瞪黄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次篱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改描潘。这些修改背后有哪些考量和博弈潘脑甜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人联。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问夕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翰?   答锌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高尝。一共收集了9246条建议轨,其中表态性意见7736条袜采,赞成的占六成左右;建议类意见1510条旗,占16.3%虏下蝎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理兜、网约车驾驶员资质及管理蜗拘冕、出租汽车数量调控三个方面错。从数据来看胯,不少人对“京人京车”表示理解粪退,赞同的达到70%多午老,质疑的只有12%虱洗。我们根据建议修改了125处狭,不断扩大合规车辆的范围暑,让更多人参与“分享经济”溉朽袜。    “从北京实际出发陋不德,兼顾多方利益”   问爽: 为什么要求“京人京牌”抱塘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答譬溅父: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说托,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多遁绍、交通拥堵惮骨、环境问题等“城市病”富。在这个前提下囊,北京任何一项政策都不能“任性”剔,要从北京实际出发光诧,兼顾多方利益杀疮饭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窜夺,地铁最高日客运量超过1200万人次五都,公共电汽车日均客运量1063万人次鸵德汇,小汽车每车年行驶里程15000公里笺,交通压力与日俱增未京恕。但在我们的努力下宛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%败,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斯。    总体来说皮氢,北京坚持公交优先的战略蒋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蔬,对其进行总量控制在所难免刷。目前北京市绿色出行(公交呸、地铁顽棚抬、自行车暑、步行)占到71%外,小汽车出行占25%封萍苇,出租车占4%锣,其中包括比例不高的网约车出行察很回。北京出租车改革的总基调是窍逻挽:巡游车改革角吝、网约车规范裳、融合发展匪旗鹃、错位经营滤、多层次服务雌烙。我们力争进一步提高绿色出行比例炼,为首都可持续发展提供足够交通承载力融惕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问舞: 政策出台之后矗吨界,预计将有大量不合规车辆面临退出等飘,政府有什么监管手段确保政策落实到位缮狡?   答手: 政策出台前普黄匡,我们和专家乾段韶、司机钡醒、乘客舅、网约车平台进行了多次沟通尺籍,决定设立5个月的过渡期瓶脚磨。一是给合规平台钦、车辆揭良、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹬貌痰、人员等让姓翰。    从服务乘客的角度揪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行罗饱。另外测斧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蠢铣吞,因此提出过渡期的柔性考量视高。过渡期之后铂便,平台要加强行业自律番,我们也要建立打击非法运营的长效机制椽,严厉打击非法运营嫉恃黑、克隆车和价格违法行为逗,能够更好服务乘客禽、保障安全豹驶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问其地: 面对新的经济形态垛暖,如何创新管理手段骑睬?   答墙搪商: 出租车发展中没有对立关系蓉。网约车以网络预约淘圈僻、快捷方便等特点蛔瓣,满足了一批乘客的出行需求绍。单从评价司机服务质量的机制看凯狡楞,就值得巡游车学习解:如何与派单挂钩抵,实时评价捷隧。但网约车也有局限性倡感,乘客安全与权益的保障等需要进行监管南廷模。    巡游车与网约车各有发展历史和优势梆赐效,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的荆。你有技术优势句香,他有线下服务优势寡红,为什么不一起干呢统碴?    管理部门也在转变思路膜认。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兼磺。通过推动巡游车改革及网约车规范彤金浪,构建多样化服务体系瓮痞,提升出租汽车服务质量舷捐歉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆隙败,在京注册用户已达218万人栖泼底。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车发匆,提供差别化服务筛。    “解决出行问题要标本兼治”   问担: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么署帆辱?   答罢烩笆: 群众出行问题的解决苇崩禄,需要放在城市综合交通体系中溃溃萄,多措并举及、标本兼治辛蔷。一方面让,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面商,需要加快构建安全题梳估、便捷眯、高效僳某、绿色檀逗莎、经济的现代化综合交通运输体系前喜茂。到2020年竞饭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%善惮委。    交通设施根本是为人口服务涧俩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理牢哺崔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标躲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤奴:李芳" "   杨美虹透露哼凰渤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绒,大东工厂扩建项目也投产在即钩嘿肖,这些举措都将助力当地经济转型升级示蓄。    在杨美虹看来寒,借助主机厂优势缔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沤,配合外交部到德国进行推介委楞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闲钞乃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惶猴,从而推动产业升级赊。”杨美虹说慑程。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容林察,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颓弘霜。最新数据显示谰蔬,2016年1-11月嫁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆臀,同比增长11.2%车刑缺,前11个月的累计销量踌,已经超过了去年全年忍涣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坟葛噶。12月13日到,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嗓缎。活动期间去,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚婺话摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)溅沸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济损、环境和社会贡献等方面取得的成绩哥。杨美虹向记者透露芥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勾是妻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坊抛袄。    “在‘可持续发展’战略的指导下驾茸榔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嚷劳遁。”杨美虹说冒卯。    第一靡眠,实效为先蛋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题歼槐,“我们不做虚的菠话,我们也不做口号式的溜,我们一定要解决具体的社会问题兜身。”杨美虹直言涂闷秃,比如BMW儿童交通安全训练营溃,它是为了解决儿童交通安全问题故舰腺。    第二豌巢扮,长期坚持禽。宝马儿童交通安全训练营攘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅迸漏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芦镣,今年是第一年做硷克冬,未来会持续鼓罐瓣、扎实的往下推进苇饶鸽。    第三瞥滇,全员参与善街。宝马做企业社会责任时链绍,会邀请车主氰瓮、经销商哥、投资人以及宝马员工磷毁,一起参与进来缓沥。比如宝马爱心基金橙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训残,提供指导;另外垃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部练,定期组织各种各样的活动床熊稳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磷毖惟,将可持续发展贯穿全价值链墩戳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粪匠。”杨美虹表示配,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点癸阮复,主推工业旅游概念葱沉。    据杨美虹介绍脚铆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泞倪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导克抚烘,助力中国制造业迈向高端夯,并促进东北老工业基地全面振兴蹦。    数据显示馆摔,截至2015年底蹄艇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拌死,当年纳税额超130亿元人民币簿犁锯。同时及,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会疙部菇,就业岗位较上一年增长了8.6%稼。杨美虹透露充蓟筐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阜坚商,大东工厂扩建项目也投产在即恕肛多,这些举措都将助力当地经济转型升级缚略。    另外乖,在杨美虹看来任躺交,借助主机厂优势翰壁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吴,配合外交部到德国进行推介芯蓄题,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彤,从而推动产业升级技劝锰。”杨美虹说旱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  本土品牌下一步怎么做胖?关键是我们的差距是什么贿房份,下一步最大的点就是要提升品质梢彤,当然还要控制成本厕饱布。然后胃孔谋,就是我们的正向研发和平台战略工千。最后啥箍磁,可以大大提高效率巫,如订货的时间是可以压缩的滴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鹃可纺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一抠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蕉经列,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述褂。    徐长明说蘑炮坟,怎么理解工业4.0霓枯?这个概念是德国发明的锋杯棋,现在在国内比在德国还要热炬侮椭。最近蹭墨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念唯并,我理解它的工业4.0的本质诫,就是怎么保持德国制造业的竞争力宪犯。在国际上两读,德国面临两个挑战犊:互联网大数据和云计算巳。现在摔刻京,德国整个国家都在讨论枷,怎么能够“不被互联网+”讣,而是“制造业+互联网”怀捻散,这是他们重点考虑的问题勺电收,特别是德国的三大汽车公司——奔驰七、宝马爬贬领、大众堆环。在德国档蓬沫,汽车的需求是非常个性化的脐,在这样一个背景下伸,它要维持竞争力刀烁,推出了4.0的概念丸从,核心就是智能制造嫩闻娥。他们主要的目标有四个方面散:提升品质滴小、提升生产力哭、提升柔性化秒梁、压缩产业采兔,总的核心是提升竞争力东拜勒。    徐长明分析居,本土品牌下一步怎么做嗜荷咐?关键是我们的差距是什么搜,下一步最大的点就是要提升品质霜化,当然还要控制成本久。具体要怎么做犁村滥?也有几点川告盗:第一敛,想办法提质控本宽呈鸿。提升品质地腾,消费者理解有三个劣鲜到:可靠性那才、感观品质哇、性能搁付台。第一个维度僧绿摹:可靠性是必须的蹈疯,现在光有第一个维度已经不够了钨秽,必须要加上第二个维度费瓢:感观品质蒲丰扭,看起来要漂亮碗倪杀。在此基础上又发展一步奈,就是性能的提升随咕策。最近市场上卖的好的自主品牌墓呻,大概有12款车饭,年销量超过10万台缸畏,这些标杆产品佰,性能上也不错片凳串。因此奖,自主品牌下一步还是要想办法睬放,把这些提上去对返币,缩小跟合资品牌的差距宏。    这几个方面的提升板,意味着成本也要提升巾取,怎么能够控制成本千?第二方面的话题穗,就是我们的正向研发和平台战略钙。之前同,我们很多品牌都是“逆向研发”版食乱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捐狈良,拿过来拆解做测试桃锤聊,最后组装起来谱届莆。这个模式下湘旁鳖,成本可能是略微低的甩缅,但品质踢、性能有很难保持扩酚。现在必须要正向研究猩,从消费者需求出发埔脆懊,形成一个目标苟鸵狸,对目标做分析势码并,只有正向设计抡龄,既能提升品质性能访,又能控制成本瓮,像长城究偷、吉利等等宝醇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巳。    平台战略烷,在更大程度上控制成本撅仟死。他说量,我们的开发浮,现在是一款一款开发的究具,零部件的通用性相对比较欣莶蕖,最近一两年来娶,已经有两三个企业开始走平台化战略辽辫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斧尚相、SUV和MPV荚控钨。这种情况下笨粪瘦,零部件的通用性非臣鼙ǎ好暗寝朗,同样是50万辆的产量估铅棉,对零部件供应商的供应量更大脆仍,就能有效地降低成本侣沮常。    徐长明强调贬双,对于工业4.0的精神本质还是要学的猎矗竭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标翅呵,它做了那么多的智能机器人摆,智能机器人都是带摄像头的爆,在实施过程中的质量随时能够监测痘女摔,然后反映到云端吕棚,再反馈回来随时可以改进十瞎崔。现在控始矛,企业员工的工资水平越来越高摔,汽车厂家很多在加班加点了铰,我们要高度自动化冉番读,这些课要补窍,应该有大量的机器人替代人工客艾。如果这么做了暑挝,可以大大提高效率榔褪蔫,如订货的时间是可以压缩的纽。比如尼跋,国内一家自主品牌冗间翠,从经销商下订单登慌乏,到提供汽车产品最开始是40天疾伎,后来缩短到30天舌,现在可以压缩到22天鸡察惕,跟世界先进水平比还有一些差距透。这也是德国4.0里的核心内容飞。我们不一定用他们这个办法渭,但精神实质是要学的骄媒。    他说蜜汤,柔性化的生产也重要忍淑,但没有前面三个那么重要坤燃俩。在4.0背景下摹到,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盾现坚,而是学它的精神实质嘛姬动。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化菊恐渺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腊宪。更为重要的是钮,放眼全球绥,驱动这些变化的地方就是中国铂田盒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哆。    12月11日目叔丰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和贫卫叮虹桥落幕芭揭拣。经过36小时的激烈角逐付绷桅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吹贤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示堑溶譬,今后的五到十年扑删瘫,汽车市场将发生前所未有的变化吮哭惺。未来头诵铜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务唤鹃撅。可以说吨饰铂,未来五到十年汽车市场所发生的变化弯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多懂。更为重要的是石,放眼全球凰,驱动这些变化的地方就是中国芭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷购喉撅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说宦吕相,作为企业释尘,捷豹路虎非澈伲看重年轻人的培养焊冀。在全球公,捷豹路虎共有2500名管理培训生模。过去三年财涧茎,我们在中国也培养了30多位管培生般设。此外滤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家尚峡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诗嚏。    在赛后的媒体分享会上卸,两位获奖学生代表分享了各自想法览,及在比赛中的收获聘裂踌。同时牧舶藉,睿侨森靶杜钦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问宫顷坛。   问尝:捷豹路虎为本次活动提供了导师惠,请问这些导师来自哪里探?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谦妒拱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位休守狭?请学生们简单介绍一下自己的作品惯贫瓶,获胜的原因是什么棺?   睿侨森桅匿酥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师茫嘛性。一位是捷豹路虎内部导师堂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验稠,包括对行业发展的认知奇蹭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息苔堡、视角和指导磊媳裂。这两位导师全程和学生团队合作迪,提供专业意见秦擅,帮助他们取得最好的成绩弧。   潘孟涛芒疏络: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会咎,包括今天的学生腊特炊,将来都有机会进入到我们工程团队渤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辰陋,可以来到捷豹路虎学习和发展完蓄费。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耿,再加上扎实的专业和技能偿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拷。   睿侨森浆实槐: 作为公司的管理者腾,我们非吵净眩看重实习生缎烤,我自己也会手把手教给他们工作的经验策免恨。不管是本科在校生还是毕业生响拟,都能给我们带来新鲜的血液林、新鲜的想法秦季逃。    同济大学袁旭警:首先监拳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行敲裴边。    我们都来自同济大学汽车学院沟,团队成员有两个来自汽车工程方向耐藐长、一个汽车营销方向饯赤、一个汽车设计方向嗜林。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求固锨,围绕“以人为本”偷新,挑战的是都市环境里的出行压力牢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师晨担差、设计师也有很多共鸣雹,通过一系列调整捕,最后有了这样一个以人为本剐忿、体验为先的方案啼翠。我觉得拍噬扣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因本滑篮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问细配:目前泊仆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拒?   潘孟涛皖却: 我们会对人才数量进行评估和拟定哪孙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的建。随着经销商网络的增加秦揪绣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多匹并,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能洁譬,从而满足未来消费者的要求黄枯。这些内容息息相关列厘怀,并且不仅是着眼于眼下微马,更是放眼未来纹。比如苹辩斥,针对刚刚提到的电动汽车战略那锰舰,就要确保未来有足够的专业工程师储备矩骆,因此恕收,我们时刻准备着号汐杏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司咖吭脯。   问赋急怖:在创新领域潜家,包括未来汽车科技领域靠腻趣,捷豹路虎有怎样的系统部署卢香碗?   睿侨森欣: 首先骨,作为一个公司贺死奥,我们在研发领域有诸多投入库躲惯,而且很多的投入都非常具有前瞻性矢旧。比如说冗尖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丹嘿寝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验催。    其次深粱垃,我们想要通过产品和服务收,把先进技术带给我们的消费者岛江磕,因此我们的工程团队淡、研发团队必须时刻关注消费者需求磺,做到一切产出符合相关性班赁俄、可实践性原则祭。此外缅,我们每年投入约350亿人民币牵,用于车辆技术的研发和投产氦免酚。    我们还于今年7月宣布闪:在未来四年恭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蹄娩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈性。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涧潞,并在未来应用到车辆技术当中旅惶。    今年早些时候停,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赐愧,通过应用软件及按需服务的开发与提供蟹,解决消费者在出行中遇到的难题霖。    与此同时秽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瓮酒岁、办公空间事任轻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔡芜豪。   问函改查:请具体介绍一下InMotion簿烫擂。对于整个汽车市场的趋势屑,比如电动汽车技术摔,捷豹路虎是否有着自己的见解勉?   睿侨森楷受擅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幌。我们希望将来可以将它推广到美国理力、欧洲以及我们非常关注的中国市场胖痛嘿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鄙,由研发团队进行分析犁镀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浩湘马,我们也会分享给总部肠耪拴。    关于电动汽车技术钦好唾,在洛杉矶车展前夕萌百,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE布煽。中国是目前最大的电动车市撤帷,并且有引领行业变化的趋势懒恒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势糜仕势,确保第一时间响应本土市场的需求完斤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捶,并于2018年正式上市思邦,希望大家多多关注曹碘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斗:关于未来互联网汽车戚,捷豹路虎有哪些基本的认识脆醇鞋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求遣?   睿侨森催瞄: 目前彪螺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沤翅媳,它的发展甚至可以打破现有的酒、传统的汽车开发逻辑与循环咆。    针对这个话题杭,我有两点和大家分享瀑攻:第一点技,未来所有的车辆都将实现互联网化翠旗瓣,现在能够透露的是劣雾搏,接下来我们全新推出的产品怪淳效,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掣懒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盘券。比如说冕芳篮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作咯妻,使用他们的UI界面和地图琉。类似这样的合作等,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遣坏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "   汽车网讯 12月15日翟仆,由中国汽车技术研究中心户瓤刹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茂癸诵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开溅氨俄,从“市场化发展现状”厘、“应用模式创新”檬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台便,为产业发展建言献策譬、助力提升弄佳绍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录挖闲沃: 第一坷青,背景晾。    去年发布的《中国制造2025》部次,新能源汽车是重大发展领域之一徽桃,是其他技术应用载体懂踌韩,而且是先导性产业荒型倡。它的进展情况决定了中国制造2025式腾丹、强国战略实施的程度卡送番,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娩逃,从而能够聚焦变革醒、明晰路径烘危、凝聚共识四锨、引导相关资源集聚推广产业创新虹驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构节几,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一付炯借,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陶。总体报告是按照1+7的结构隧啦掠。1是总的讲体,7是包括4个车辆整车技术艰,3个分项技术刚。    第二额乘,国内外总体技术分析刻。    近年来乱腥,从国际汽车产业来说淘嘎,低碳化成饰舞、信息化送透渐、智能化是一个总的大趋势段错。欧洲醋枷相、美国挡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泌庙,重点企业的产品战略也充分体现了三化保旦钙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组案怪。我国汽车产业特别是近二十年的发展楞钵佬,取得的进步大家有目共睹霓惮盆。首先驰申,产业规模世界第一藩炽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长身釜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显懊,包括品牌市场的影响力有目共睹粉码,特别是新能源汽车炼促勺,包括技术巨涵陷、市场故雾疗、新的智能网联汽车技术枫效,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陇吉篓,智能网联汽车发展是非嘲贡凹椋好的优势条件痕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展稼,包括动力电池翁潭、变速器坎。国内自动变速器原先是空白公烹牌,近年来无论是CVT商、IT鲜蹿歉、DCT都有自主的技术和产品徊寿,而且应用在逐步扩大五茸途。    虽说取得巨大的进步靠算赐,但与国际先进水平差距明显衔毫颁:    首先卡,发展能力上的差距抗杉。投入强度远远低于国外誊,全产业投入估算1千亿香薄惨,相当于通用姐毋、大众餐、丰田大集团一个公司的投入屎浦。    其次呐踞,研发积累慰。包括流程积累吓倡、数据积累们、技术积累薄、标准积累彤搭,这些积累偏弱勘凹。    另外晨虐,从整个产业创新体系上来说汀础伪,差异比较明显的垃尸围,特别是协同方面检。单个企业弱痰,整体的协同效果很低室仁,意识也比较低殊。在发达国家茧寥,单个企业强慕燎骇,整个国家的协同体系效率比较高雇。    基础不牢地动山野ā,我国汽车产业的材料溅典瞥、工艺基础跟国外相比也差距明显骋裤。汽车产业健磷是,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大达。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革空缮摆,要求有创新的思路和创新的模式咳拣魔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求采廷搐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赤。    第三毯,一些关键的里程碑魏。    重点是总目标疚穿,总目标是基于很多现有的环境设定的疲,也基于七个路线图进行测算堑庐。反过来说雹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谎赂烙,就能够实现保障几个方面总目标的实现墟需:    1似戏胸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值翔宫。如果技术路线图能够得到实现多,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晴,之后往下走刨兼卵,这对产业来说堑途微,甚至对国家来说是非常重要的盛。    2呛蕊、希望在2030年左右潜,汽车产业的电动化转型基本完成崩葱警,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上距笛算。智能网联汽车市场有一定的占有率糙钵蟹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用渺。    3溜、建立有竞争力的自主创新体系市济附。    节能汽车在2020戊、2025系柿腾、2030三个阶段提出典型的指标泻瓤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粱,5升煤龚、4升庐、3.2升幂铆济。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%慷剑,2025年15%膳浓割,2030年40%以上识济簿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术奢、自动巡航入、车道保持应用已经很高千冻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奴,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骏乒泛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线电,经过技术路线测算实现总的目标挂按蒂。从路径识别上来说樊宿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纯鹊,以能源动力系统优化升级转型作为重点材苏火,以智能化水平提升作为主线破,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剖献谴,全面推进企业产业发展钞棚。    第四舌,分技术路线图的基本结论毋农卡。    1告良、节能汽车池。总体上有很大的共同点氢锭,重点在混合动力技术顾憋垦、内燃机技术僧、其他驱动技术胆并粮。混合动力是技能的主流技术色,当然轻量化也是另外一个帆险剩,但是轻量化有专项的分析梢叮,在这里没有强化不。    乘用车总体执行轻量化拎便、小型化匈、混合动力那嚷盒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失废顿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径眉目诲。    混合电力是一个主要的技术县枚瞧,达到5升谎锭,4升乃、3.2升的目标蒜昂恼,混合动力是主流荤鹿问,其他是共性的闺摔,轻量化馁块惹、摩擦等陪圈谁。    商用车混合动力应用时间稍晚赌,重要度低于乘用车另码芭。    2怀腔团、纯电动与插电式混合动力汽车捌贿卞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失练拟,加强轻量化成为趋势沦嫉琉。轻量化对电动车更加重要肃颈绞。对于插电式非常重要的卯浦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术高,驱动落通、点击泻、控制唯、充电吝态、混合动力发动机窃奔补,高效耦合发动器觅头。动力电池本身有专题囊文么,在这里没有过分强调曝梁。    这两种车提出了总体的发展纲要哼容牛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式葱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的控焙,甚至可以忽略不计翟岗旧。    从四个层面梳理了技术需求版来辩,提出了一些优先的行动项滥叙家,面向纯电和插电犁,国家科技技术支持十五年了船,下一步除了电池列为专项之外端,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扇。    另外滩啪,聚焦关键零部件埔赐胸、基础突破和可再生能源博、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用贝楷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要捕氛。    3掠、燃料电池汽车卸滦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择日割。从中国汽车产业来说汞,现在重视程度不够宦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划差父羌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凉冗撂。希望四部委提交国务院进行发布和实施舶。    在研究过程中羌惟理,大家对燃料电池认识分歧比较大廷拓,或者没有共识炊械暖,这里特意保留一个燃料电池发展目标谦陕熄,跟发布不一样梯回。发布时2020年达到5000辆的保留规模瞥临苦,我们是1万;2025年是10万尘,发布时是5万;2030年是百万箍,发布时是10万嚼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧年坞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池墒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度双闲、耐久性牢灯犀、成本惯拈、氢安全构驳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的衬吹崩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赌咸锻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜苫骋挝。当然哗掸,全技术链的技术攻关需要做镭钵撼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口窗乐碌。前期小功率燃料电池厩,中期是平衡的燃料电池韧罗翰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鸵,到最后全功率的燃料电池狸履。当然拆,电电混合是最主要的贝,最后电池小容量的技术路线倒,但燃料电池的功率更大一点穿浑措。在这四个层面进行了技术创新梳理凛目昧,燃料电池要解决的东西很多浓,包括材料苏襄巾、膜挛、电机少搬释、燃料电池暮巯潭蓿块堆坏怒、系统技术陵柯伺、整车技术枯趴。燃料电池也是下一步国家科技蔷畏喜、资金支持的重点垒献。    4霓、智能网联汽车卯,这是新兴的技术发展趋势瓤碘裁。其重要性与新能源汽车同等重要摩岛镶,有部分专家认为更重要抨鞘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大前,技术和应用的优势力负,也是机遇恳毙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绵鹃观,涉及到国家信息管理挖段怜。对核心自主提出了很明确的要求饱氰蔑,即两横三纵陋。    车辆技术上更多的是决策酒隋、执行芭。信息技术憋庇牵,信息安全谴,地图技术也是非常重要的色。两纵绦惧社,一个是车载的缄赎砷,一个是基础设施林煤。智能网联一定是循序的匠岸贩,智能网联技术最容易得到大规模的应用痊牵秘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标穿。这两个路径总体上循序得到应用函,从商务车来说奸,更容易形成父,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求稼汤。    从四个层面聚焦一些技术需求秃并甩。跟燃料电池一样虑斑零,需要解决的问题更多一点阑。从感知决策执行的煎,特别在决策阶段搅,差距是比较大的眉,感知当然也有差距侗堕。在信息层面臣丹守,大数据罕筏、云平台惟斗,相对来说中国有比较好的基础和优势刷。    作为一个前提狡确,对标准法规先决性不糠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动哨悉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件红。制造技术不细介绍了稀剁虐,还是聚焦在新材料的运用茎魔案,以及新技术对制造技术带来的变化截岔蹋,聚焦方面进行了说明烯旅。    动力电池团句,分三个目标酗龄痰,目标上有比较大的讨论和争议划,比如说新阶段提出了350享唯揭、400襄盖钳、500的质量要求瘫肆,争议非常大汗,重点几个层面薪嫂合:    优化现有的代表电池技术悲,提升技术水平卞亲,特别耐久性浪课冲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发龄崇系。国外的装备很难形成有竞争力的差别护酵扣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线祈垒返。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系磁的檬。现有应用以企业为主体来做邦。当然干剐,也会关注动力电池的回收利用技术虚邵。    最后傻,轻量化烂。简单来说侮粪,前期聚焦材料技术急玻、设备技术斜、制造技术豪镭娄、回收技术揣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺萝跨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化潮需,比如说传统的四大工艺的变化删陕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪滥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价轿秒、供应链聚犯泞、资金脸扯颊、汽车等方面的诸多质疑悸司崩。期间,明确表示不会放弃造车掇编。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烽逞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天线。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的灌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肯砷、互联网及云氖宽、内容挟、体育,还有三个端口类的,手机淬、电视痕谐蝎、汽车那罚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盘锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力韭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功思。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿税。    乐视的电视做的确实是非常不容易十导。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三幸悸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元轻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元思皇券。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元反。总归累计亏损36.33亿元教。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就集坚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赤抒。第一部分就是投资人的钱丰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缝楼黔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿湃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现第陋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法隙墨屯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骡洞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿朗、体育43亿恼澎、手机50亿,房地产64亿借、内容108亿客扭、互联网金融151个亿欧丛、电视187个亿砂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金修呸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鞍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剩珐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的赎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哇无。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的性托焚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赖癸登。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准喜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙静玻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的裁柔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了排辽涝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蒜盎。很可惜,你们蒙眼狂奔矛且。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伤隆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿详柔:李芳" "   12月10日甭淑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路昏泄:一条是政府主导勾匠、政府补贴的方式乒涡,这是当前的主流氰。一条是消费导向醋,依托市场的内生成长道路旅槐躺。”他表示荚史斥,(电动车产业)进入者中冻,大多数最终可能会被淘汰蔬蹭,但是不能不给他们机会辫肝架。国家已经开始放宽市场准入酥,此时恍面,应该在两个方面把握好政策缓倾汲:1菠、应当欢迎新的进入者响鲸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者硅邪凯,让投资者自主决策亥,自担风险号痴吧。2棵径、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宫陋,严格市场监管林,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚搭,目的是建立好的产业生态伶歼。电动车产业化许发,最终必须依托市场来完成额落掏,因此媒绞惧,政府的政策必须产生长期预期富。推进政策应当借力市辰グ薄,发掘市场的潜力酶弊龋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用忱邻救。政府政策不干预技术路线茎龚撬,政策的实施不是导向对政策的依赖爆被,而是政府作用的适时发挥炽碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒拍颁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道铺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示垛,戴姆勒有望在今年成为全球最大权,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商恰可偏,这一目标比原计划提前四年实现纽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布妒:“戴姆勒今年即将实现这一目标貉俊,比预期时间(2020年)提前四年别俊。”   据悉簿堪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叭肮及,当时受到与会者的哄笑觅。然而叫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抚狗,领先劲敌奥迪和宝马赣。(实习编译檄澎:刘欢 审稿撼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈功肩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编眉烈:韩大为 版权作品理滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权号凄冻,严禁转载琳,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道琅腐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访倍衫秦。在提及新品牌“WEY”时媚菠,魏建军表示舵,“将夺取丰田和德国大众的用户”撮灯但。   记者呵:为什么把自己的姓氏作为品牌龋邪辜?   魏建军渴苫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歌镭。我对WEY很有自信拓骨燃,就使用了自己的姓即陀活。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌萍痹币,但在中国汽车行业我是第一个怪拉吉。   WEY之所以采用英语切协袭,是为了要瞄准成为全球品牌缉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力倪坎。   记者副:对于竞争对手有什么设想土?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绊狭钎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场械反协。但在15-20万元价位上海外品牌有优势竭丁垃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌煌拳咎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准丢,在此基础上还要实现15-20万元的定价川。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户灸癌杆。在性价比上WEY更具有优势权时虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编庭:李芳 版权作品忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲细私,严禁转载习胆,违者将被追究法律责任览怠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后耙篓,新能源汽车的发展也不会受阻筒惮。   根据工信部核准的数据涵邢染,今年前三季度狭问,整个新能源车销售16万台叫竭,同比增长83%堕。其中替碱谩,新能源客车已经占有40%以上的比例藕啸,达到了近半的水平梁为蛔,发展前景面临压力铅砂,但乘用车只有0.1%歼牛坍。“我们涨十倍是1%矢焕十,涨100倍是10%收彩,新能源车发展有巨大的前景和空间锑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点咖嫁燃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上痴,全国乘联会秘书长崔东树说奴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力撑菊。根据国家制定的产业政策要求璃,到2020年校籍,乘用车百公里油耗要降到5升纪料攀,这意味着五年内降38%的油耗叙。“基本上谁也实现不了板,只能靠新能源车来推动趁樊录。而这种新能源车猎垄,插电混动可以降80%牟托沸,纯电的可以降100%的油耗枫嚷,这种情况下只能发展新能源车改都,这样新能源车乘用化库儒枯,为什么我们一直定义为为生存而干书急挂,你不干就要挨打雷卉。”崔东树说挝绵镭。   另一方面相摩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蹄底,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者铆,因此定价弹性很大蓄。”中金公司的研究员李璇说漆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平猾孝,为消费者提供很多选择谅。随着技术进步和更多电动车型的开发熊赂,新能源车的成本会不断下降悍,比如纠崇美,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型撩倪萍。“中国的纯电动车型出来以后挝县,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多羔星,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后镰酚鼓,发现基本上17钠嗓、18年以后的新能源车剂角漆,达到8年10万公里以上茂,整个成本是比传统燃油车是要少的揣,甚至是少了20%到30%泉次。”   电池是电动汽车发展的核心咸链,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本泄磋淀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同奉搔,电池成本还有很大的下降空间焕私惜。目前矛狈,整个电池的产能供应相对过剩轿,国内电池企业达100多家篇毒。据统计库,目前整个电池的价格大概在2块多左右惊必。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准私昂。因此誓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度掣石,这样才能达到标准牡摊陛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示偿谢丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦枯:李芳" "   我们不认为绝对的销量肥鞍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杏静。衡量一个品牌成功还有其他的因素翔保,比如利润率残愧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赡亨桃。除此之外寸,品牌力欧台、品牌的知名度版沸菲、美誉度奶、影响力澳,也是决定品牌可持续发展的重要因素垃。宝马在创新精神上是首屈一指的赎芯姓,因为汽车行业正经历巨变滥,在电动出行钮道估、智能互联厂、无人驾驶等一系列发展方向上痕垦,宝马都打下了比较好的基础阂。    临近年底蜗钒,伴着层出不穷的新闻事件涣识细,高档车市场竞争愈发激烈辈,作为全球领先的品牌——宝马赣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目摄桥蜡。近日凉嫌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氖杯叮,听到他开诚布公耗、推心置腹的看法澜芒茨。   问媳:根据最新的销量数据脐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近八拎。那么揽,您怎么看销量郎融梳、利润默氏酣、与经销商合作伙伴的关系花? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智输隋: 每个竞争对手的情况不太一样伴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掏矮,所谓的增幅我们一般都讲同比碳,是跟去年的基础关系落靖。几个因素加一块儿逝,我们不认为绝对的销量蒙晴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偏咳睹。对于宝马而言损垄味,今年前十个月盗雹吓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车堡,同比增幅10.2%鲍性,其中BMW品牌销量将近39.8万辆污,同比增幅接近11%驹献。我们对这个数据还是非常满意的叔范,这也达到甚至超过了我们内部的目标卯解粳。    除了销量本身的绝对量或者增幅景啥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素期犁介,比如利润率吃疵戚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撕伦糕。除此之外酶圃斗,品牌力讣烦、品牌的知名度市卉、美誉度寿吓、影响力奢讳,也是决定品牌可持续发展的重要因素摊离汐。宝马在创新精神上是首屈一指的够蔡郝,因为汽车行业正经历巨变守俩,在电动出行泄、智能互联籍关、无人驾驶等一系列发展方向上幕,我觉得宝马都打下了比较好的基础懈。总体来讲醋锨氯,我们并不惧怕任何竞争兢,我们也欢迎竞争躺垂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行阔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势柯。   问讽肖:最近拉,关于奥迪的新闻比较火孺。   刘智莆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仑访。对于宝马品牌来讲篱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的卸,双方的关系也非承罚好墒甭昆。所以骨受,这么多年来尽管我们在中国是两个公司呸容纶,一个是宝马(中国)络彤渡,一个是华晨宝马冈,但是我们有一个整体式的营销团队帆涣归,有统一的零售网络队,我们在总部有一个统一的管理团队氖虫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现唬挎敖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宽。至于竞争对手我不是特别方便评价婚杜起,不过至少释放了一个很好的信号郸罐扁,豪华车市场的前景依然很好地剩娄。    问赴邪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展上?    刘智担哺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度暮碑究。因为从经济的基本面来讲仁具,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定胶纯粪、持续的发展态势胺随儡。之前以出口奶、基础设施建投资的经济拉动方式儒线衔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闷纫泪。需求的增长其实就表明了对于车的需求祈慧奢,其中也包括对豪华车的需求庙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炉董,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贡呸,这几个因素相加苯肠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间疆。今年娇味,豪华车的“盘子”接近200万辆酣素仿,未来可能每年的增幅不会特别大纬填函,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑起费炉。所以漓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纬路访,力争在市场表现上优于竞争对手糖沏。   问厩诲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得炼,这一岗位和以前相比有哪些挑战剐瓤和?   刘智息: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化坟悼,因为我在宝马的八禽、九年时间受姬瓤,换的工作岗位也挺多的罐。换了新的工作以来颧翱木,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营刷囱绥,比如负责国产车的销售驹眷浪,可能是比较短平快的仓,看的是一陇、两年之内的事情襄贬。在宝马中国总裁这个位置上径,除了目前公司各个业务板块的运营敬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题欢钳奸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向劫甘伶,像无人驾驶监、智能互联便呈好、电动车故肖,包括数字化营销染痉、品牌年轻化等等一系列的东西拜忙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划请涛煤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队患稠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究尽皑蛙,力争在中国市场上打下一个非橙钅约睿好的基础遁腻。我相信扮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候铰厕粳,宝马会拥有非常强大的竞争优势飞娶。(中国经济网 记者姆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   原标题亥蚕:王永清评啥顶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底雹呵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单府。别克品牌今年销量已经突破100万辆奈椒恍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量木涤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名换。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牌亭。数据显示刮性,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆哩沟,同比上年的446764辆下跌28.64%碑。上个月圈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通手。    因此露翱稳,在车展期间接受记者采访时街蕊退,王永清表示涤泛世,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言朽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升矮券,但全年销量依然会同比下降20%左右檀椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来刊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快商焚,可能在布局上稍微有点滞后妙。现在对于雪佛兰来说矢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”低抵。    事实上无存魄,雪佛兰已经开始了提速布局级巴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谭。王永清表示票衰环,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌辅对,2016至2020年投放超过20款新车吨犁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贰,30%为SUV车型承蓟笑,并将加速引入包括1.0T阑倘、2.0T斧喉、8AT畴、9AT蚕帕奋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技罗俄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境兴韩嗽,未来SUV将成为主推车型搐骨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造渺,轴距2725mm部,将与全球同步进入中国市场碘疥倍。同样陛赂裁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嗣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场戎握棵。    值得一提的是皆囱啦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS撑戌,拓宽产品线渐。RS车型将采用包括侧包围锰烷诵、运动尾翼点赴、双排气管绩、降低化运动悬架超效、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茫活缔,并加载多项ESS智能安全科技肩圈。    在品牌营销上式沃酶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼炮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销袱羌扣。另外幕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涵,演绎雪佛兰“热爱列,梦想逃,行动维倪,分享”的精神坊。    “今后新车的利润越来越猩旅叶谩,主要利润来源于衍生服务双栏、二手车置换等豌。相信雪佛兰将它的结构调好后锰蓉谩,未来两年将会真正出成果肌。”施弘说粳愤焦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外纯卷星,上汽通用的新能源战略也将全面提速享魔薯。车展当天潮蜗距,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相刺凸切,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发猩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成船四,发动机的最大功率为73千瓦牵缓纶,其中电动机负责驱动钎颂,汽油机负责发电梆门,它的综合百公里油耗是0.9L却。从上汽通用发布的节奏看对漆佩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了懒屏扰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粪钮辉,王永清说皑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些台,产品还要丰富钞偿咳,才能满足这个法规的要求挠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度汐,到2020年之后比例更高答。王永清表示糜杀懒:“估计到2022年飘喀懊,我们的电池技术会有很大突破顺,能量密度大幅度提升配,成本是大幅度下降了搭弥。这对纯电动的新能源车发展是好消息拟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰焚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢笔琉、豪华”品牌——WEY悔,W01充、W02两款全新SUV首发亮相潦剐,售价区间将在15-20万元程每。对于新品牌的未来发展规划负,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示歼:“WEY品牌明年将有3款车上市先,到2018年还将推出2款左右的产品泻诗峭,以支撑起全新的销售网络体系葛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表付:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍李窘列,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市虹,8月份推出第二款SUV W02棉策,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嚎酒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型刚轿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时按,魏建军详细介绍到排凡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA入石,配置上拥有最先进的安全技术饥、智能技术线蕉,也更加精致咀舍箩。此外在性能上两者也有很大差异便沤,例如在NVH方面猎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上实,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造懒浑。   在经销渠道方面画享坏,魏建军介绍说腹挎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络航茹弯,没有想过招募新经销商狮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作撵粱粉。”   对于新品牌的未来发展截拨,魏建军信心十足冲搬沉,他表示罚:“我从没想过这个品牌会失败瞪,只有退路封死才能做好这件事鞠,自主企业只有没有后路才能把事情做好顿掣。”此外多棉醛,魏建军坦言缉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法亩瑟测,因为新品牌叫什么并不重要午。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈苟侥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摄寇,将方向转到共享经济捆、互联网狮、自动驾驶方面新的技术抨朵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商门桐颈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诡卿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩痪扮激、生动的演讲痹腔,就城市交通歇翘、自动驾驶和汽车互联等热点话题肆擅僵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索队,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧香。    徐大全说侍,博世始终认为趁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担躺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柬捂。    徐大全谈到票竞,作为在汽车领域的老牌企业蟹姑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化狼始、多样化的发展态势和需求剿揣,博世已经有了自己的思考和方向车。    他说陶,如今狄督滴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惹,将方向转到共享经济暇轿、互联网祷垢景、自动驾驶方面新的技术碾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商踩堪辽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说次得,面对新一轮汽车技术的变革煽,无论是传统汽车请埂募、零部件企业骂该,还是互联网芒缄编、科技企业彻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辉讥画。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点确订捶:互联化瓜览、自动化和安全化拆。我们预计狗空投,到2021年叛勾,汽车将成为第三大互联移动实体溪,同时扮演人类的第三大生活空间谐锑慰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面每伐瘸,来充分发挥互联驾驶的各种优势弦伦。    谈及自动化领域龋娃涩,徐大全判断辆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势问。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术墒俏,通过持续创新驾驶员辅助系统颂莱韭,从辅助驾驶日活恒、部分自动呻寂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶膜坤,分阶段朝“零事故”愿景迈进界。目前娇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产天挟蕊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哭,到2020年左右床皇岔,自动泊车功能将进行试点项目测试副尸盛。    说到自动泊车辩,徐大全特别谈到停车难的问题鼎。他说花,停车难是在城市生活中的一大困扰揪。今年婆惫祈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查切刊从,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烯隙桓。在八项智能泊车功能里伶,“手机查询停车场位置并导航”泼泊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能檀。其实躲惭疼,在大型商场里皑响,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了丁,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础链寇。根据一项市场调研显示碴,2015年赫宦赐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿守,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力日掂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台掳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露些趣,在深入巩固原本的互联化陛搪好、自动化和安全化“三化”战略基础上辩,博世今年也把两轮交通丢邢跋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度济。    他介绍少,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部婪踏木,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力扔。未来十年炼亩颗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上标,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扛。    在两轮交通方面寄跨,博世提供两轮驱动衅涧舍、安全等各方面的解决方案墙,涉及两轮电动车技地、摩托车布挎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搁橙。    最后苹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具劲畔,满足这些变化的需求吃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔核:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”梢估随,“双积分”法规洁食,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痴吓河,连日来储辈,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温懦陡琅,让观望中的车企备受煎熬毛。针对业内关注的焦点问题传疤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抡奠:不久前铜付,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绘,如何理解这两套方案封秽新?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全说突:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)殿黎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扇稗,但又有独立性甩纠克,各自的核心目标有所不同孤片。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量怠米,进而确保国家能源安全版。由于中国的石油对外依存度已超过60%时叫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提范。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搏丰偿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展借固,进而实现国家节能减排的长期目标非奥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惜绕详,但现阶段并不能彼此替代獭溜。对于CAFC而言革椭奉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丢,其中当然也包含新能源汽车椭狗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠渡聘搬。但不同的企业由于自身能力羚乒、技术储备和对未来技术趋势判断不同筛是灭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求溪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补标拖题,而以后补贴将逐步退坡耻警,企业更担心成本无法负担黄屎力。因此仅有CAFC法规麓莲乐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蒋,所以有必要出台NEV积分功哥蕉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流媚。同时事,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稳,从而有利于新能源汽车早日取得突破屑沟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拟顿臣,其目标应是降低汽车及相关产业较、乃至整个国家的碳排放韩扛粹,和降低能源消耗诉求不同雹。作为碳排放第一大国蔽涪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值低,后续国际压力还将不断增大烂桅醚。因此檄腺锋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秋桥浇,从大方向上讲是正确的坷祈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侩双确,这和NEV积分没有本质区别痹,也无法确保总体低碳目标的实现鲸嚎。实际上汗饰党,跨行业徐惭己、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向仿鹊。以电动汽车为例黑吭,其在使用阶段确实是零排放妹米,但与欧美不同科截庇,中国的电能以高碳电为主莱相拾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放缅氨据。也就是说裤拎谰,在使用高碳电的情况下呻崇,电动车全生命周期的碳排放并不低化栏廷。这正是碳配额管理应该解决的问题驾店醚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中薄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额娥袍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业煎。实际上慑,将新能源汽车确定为国家战略胆柿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构魏掳,生产更多的低碳电呵遣,否则减碳的国际承诺将难以兑现蟹教羞。    另外畏掂,对于汽车行业弄澳现,无论是CAFC市兔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同表埂赐,但都应该由一个部门来统筹策划蔫蟹樊,系统思考没,拿出科学陶怪、系统拧姑、具体镜僳、有效的管理办法来推动实施桔题,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面邢身。    ■积分交易细则需加快制定帮暇柿、尽早出台    《中国汽车报》叫票:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定叉馁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素爸绞忿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受档?    赵福全碉问拌:确定合理的积分价格纷芥,涉及到技术箩鹿、成本和市场接受度饺酗,需要综合测算和动态调整铂粹毙。我认为基本原则是肮虽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拨,让没做新能源汽车的企业有经济压力间敲。如果NEV积分是“白菜价”绍,大家直接买就可以捌评,谁还会愿意在新能源汽车上投入痛酵?    因此伍彪,NEV积分的定价应足够高继厩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入讲薄夏,通过自己的新能源产品获取积分触,满足法规要求详。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理粟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业极差圭,能够通过购买积分先生存下去琼馁壕,争取时间把自己的新能源产品做起来湃。    《中国汽车报》肃层:除了积分价格之外爱府戌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酞艘成,目前处于“空档”状态配曙,怎么看待这个问题逞?    赵福全熟纤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力害。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鹅玫呛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫停啼哆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懒宦。同时畅裤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间苗。对于汽车企业来说板逃乔,3年仅仅是一轮产品开发的周期沛日,政府作为“游戏规则”的制定者射沤,应尽快给企业一个明确的目标堂抨,否则企业将无所适从扳橙竣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》翱坝:“双积分”中提出了2018年起驰豁,8%厢、10%协恋锈、12%的NEV积分比例泌耽慈,而经权威机构按照法规要求测算蔑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难票赏?    赵福全并堆:在这个问题上滦,我并不持悲观看法持讥膝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难淑歧,因为还有很多企业尚未完全发力岗哩。按照国家的发展预期钞肥淋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辅滥,如果每辆车以最低积分2分计算菇社,整体积分比例就达到了14%免,如果是分值更高的产品净透澎,达到18%的积分比例都有可能逗。关键是要努力实现7%销量占比目标戏,而这也正是NEV积分的目的所在灰。    不过另一个问题引人担忧落零。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求强谴,同时在CAFC核算中也有优惠汕添:一方面油耗直接按零计算杯帽,另一方面核算数量加倍枚裤鸵,从2016到2020年分别是5倍蠕曝滑、3倍杀、2倍偷隙寐。此外吼,按照单项抵偿原则投病赎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吼,还可用于抵消CAFC负积分糙。我们经过测算发现芦市柿,CAFC中的这种双重优惠怕溜比,对新能源汽车的“照顾”过多了磕,不利于促进其他节能技术发展毒扦米,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鹃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展耗,CAFC的达标难度就会随之大大降低的氓。实际上抄具,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弘,两者不可偏废泵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展跺恃戎,但如果CAFC目标落空措犯纤,国家能源安全受到威胁幕饲钦,汽车产业的可持续发展仍无从保障惦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消距,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿烙,这不仅能确保CAFC目标的达成疏沙,也会提升NEV积分的价值翠戎,避免NEV交易落空秽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拟究:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值辜,而没有将电耗的概念纳入其中蔫菜,这样的算法是否科学咸?    赵福全仍:NEV积分分值以续驶里程为依据手缉,这与推广新能源汽车的初衷相违背体,也不利于鼓励技术进步未题。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程繁袍。推广新能源汽车是为了节能减排哎俊,因此不仅传统汽车谜娃尘,新能源汽车也同样应该抑大扬小吉读箔、抑重扬轻诚跺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”桨,而不是搭载电池越多越好茹,因为大量电池搭载在汽车上移动揣,这本身就会使能耗增加汞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾监布,也意味着大量增加电池生产的排放狙匆搓。    政府应鼓励企业开发低成本蜗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品五寡德,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池画。也就是说紊骸,政策制定一定要“勿忘初心”磺必。建议NEV引入单位电耗乱,即吨百公里电耗的概念替顽,作为积分分值的依据耗廓。同时吠土肉,对于小型车电耗适当放宽高木片,而对大型车提出更高要求贺,以鼓励新能源汽车小型化愁截,进一步提升节能减排效果逗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》还:在“双积分”中苫藐,没有将新能源商用车列入管理范围橙,这样做合理吗饥?    赵福全旗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕模可持续发展的问题补户翰。2015年哀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%经靖,获得国家补贴的比例比这个数字还高华。而此次NEV出台却未涉及商用车显,这是不合理的缺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赣浇八,也会让乘用车企业感到不公平激颅腔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规劣割,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梢暴矛。我建议信,应该单独给商用车设立NEV比例要求茬,可以不与CAFC积分抵偿慌,但企业之间可以交易色。因为如果没有NEV的强制要求希,在补贴退坡后兜等,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捕佬坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口籍磐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水碴然。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上铆挥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纯涤貌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龋惦募,盲目投资之后胯缓瑟,多数公司要垮下来稠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热椽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎壤。    以蔚来汽车为例全,去年8月还只有100多名员工椿蔼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蝗。据中国汽车工业协会最新统计该伍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆橇芬,销售4.4万辆痢谈碘,同比分别增长25.7%和43.8%潭多,1-9月新能源汽车生产30.2万辆酷,销售28.9万辆届掇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%薯雄。蔚来颈、威马霜入洗、前途廊、小鹏等已是新能源造车领域的热词嗣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入袍巳滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面酣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》芬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目悔。至此马矩粳,奇瑞新能源成为继北汽新能源嘿聊继、长江汽车贬妙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业绍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家荆。    “新能源车企的风险背,其实很大玫男。”王秉刚说前厕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力兔赖,对风险有足够的分析品堡,有可能投了很多钱抒拱匈,最后做不成星怂醒,带来不必要的损失敌路。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下草蠕评,简单地投资建厂耗、增强制造能力碧,未来堪忧氛坍。新能源车电池的技术进步非常迅速 掠挫毁,现在可以用的技术一年后就不行了前蚂蝎。如果没有研发能力就做不过人家赐删。“一下十几个亿扎进去痊认,有可能最后做不成耙辉参,我还是提醒新进者要谨慎一点输交。”王秉刚说砍羡。    事实上狭佃,目前国内的新能源电池生产厂太多了砂烧,但规模都不大牧祟。而且动力电池总的规模也在扩张中剿,尤其质量好的不多莎廉,“据我了解桑尺咐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肥倦。”因此火半,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺舞拣。   谈不上“红海”孝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的阀勉雄,但道路曲折椿蘑醚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说踢胎骂,造车得有钱评、有人才赊盘尼、有时间泵塘摹。“钱我们还行没宦,人也不错固,就是时间太紧瞥浆势,毕竟搞汽车三年算很快蕉霸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合项。”万锐坦言谅殿扔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的毁。    不过脖嗣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧釜蕉,万锐并不认同遣滥客。在他看来朗脯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上郊,因为大家都还没“下海”无。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赏挠,大家还在忙于造车簇,搏杀还没开始合。    “这是好事袄タ峋尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业通抬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说膏价蛙,目前中国传统整车企业有150多家菏,新能源车企至少有30多家父,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伍。    至于是不是过剩棋毫,梁伟表示这还是要市场来判断饺镐仆。在梁伟看来幸,其实中国传统汽车行业已转入新常态毕蚀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灵,除非汽车消费大幅好转燎簇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娘。    但另一方面炊窗,根据预测恨控,未来5~10年嘿,中国的新能源汽车将保持两位数增长勘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称通茸矩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆详,到2020年时产能达200万辆梯睫、累计产销量超过500万辆镐。梁伟认为瞪,从年产几十万辆到200万辆的目标顷赔酚,新能源车汽车肯定还要快速发展玻。目前的新能源车市场还完全没有定型集,不同市场定位的车型未来都有生存的机会黄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功筒饥,“很多人此前担心特斯拉会破产扇量洞,但Model S和Model X推出后效果不错锭,用户接受乏。经过多轮产品积淀孙羌罕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃们侩饲,特别是成本下降得较明显灌。特斯拉可以闯出来蓟融,中国企业也有机会乘、有成本优势酷。”梁伟说协久。    对于最近贾跃亭的乐视钦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象时,梁伟指出窝汹,除了技术烧驮,汽车行业还是一个资金密集霸、劳动密集的行业勃。如果要进入酷,需要企业在未来几年有大量投入魄,以格力电器(000651.SZ)为例窟誊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗现匪。    梁伟表示射渐骂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惧劝耸,毕竟快速把产品推出来骂堕髓,现金压力会非常大勃。另外拆,一家企业在原有行业中具有很强的能力箍崔渐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功僻炮坦,这是一个很长的学习过程骸泼诵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恭,也是第十七个中国记者节肮挤煎。2000年扩兰坡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》首,将中国记协的成立日11月8日定为记者节屉。此后记者节像护士节惨团捣、教师节一样托屯,是我国仅有的3个行业性节日之一怀共。   值此之际农返孤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱护缸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下船恋垫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”紊。      坚守还是离开甸扦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妨吭:去年网络广告总量2096亿元誊稻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元葛湾希。报纸下跌超过35%猎郎率,杂志下跌近20%祥略。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兜驼,单项将全面超越传统广告辅称厩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沸集,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侍钒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下室暴,也仍能保持着不俗的销量哦。    “没有路可以让我选择膊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胯盖。”陈总对此直言到废。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睡扰,但发行量保持一直不减暗凹。诚然仓恃潮,这离不开报社给予的支持侮策铝。但从自身发展来讲疙察,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好菠稻骡。究其原因哥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者阀士梨。   汽车也好浇,新闻也罢先广恨。毋庸置疑炕酸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弗俱才。   纵观整个汽车行业的发展趋势辫工,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志堪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受钱,但不可否认的是嫂烹是,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式淮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物量沪稍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者臀。    除去对报纸妓仁烩、杂志潘、广播饥勾、电视伤、音像等载体样样能玩得起来膜群孟,还需操弄3G躬蹬、4G等流媒体技术辫慑颊。我们不知道下一站会到哪里多。   面对媒体融合大潮淑赔,陈总胸有成竹的坦言暑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代尘褪,家用汽车转企改制之后继续深化改革恨。由媒体到传播机构嫌牢喜,由杂志到全媒体平台拐鼓豆,历经两次创业恢,家用汽车探求新的发展方向仟,抓住变革时代的发展机遇逻惕矩,赢得了全新的利益增长点旦礁晌。不再只是单纯的纸质杂志魄突峭,视频屑界、自媒体等做出了不错的效果市捷畅。   其次黑台,就是在自己的企业定位方面瘫售泼,中国医护工作者汽车消费调查涧羔、中国城市教师汽车消费调查是以医生姜且萄、护士桓层、教师等特定的人群为对象做的系列调查柔。这些调查一做就是3年册囊,走遍全国大中小城市慈蒜,做出最真实的数据胃。 ?   “网红”营销时代   今年以来疲什,网红主播频繁出现在各类活动现程突荨,手机发布会免车化、车展究柒熄、房产开盘鞍、比赛等一场不落动,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会赴。”   日前受倡猜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”槐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军很凰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”夏。   对此事件弓芜,亦不乏业内人士称卑当叙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剖篓尺,呈高开低走的态势互。   陈梓萱表示沛:“在现阶段的传播环境下仿惺,媒体记者朝网红转型靠触信,把读者转为粘合度极高的粉丝等讲滥,增强彼此互动腹趁涧、沟通团识且,无论对于报社还是记者个人瞪呻,都是一件好事烈膛。”   “把流失的用户拉回来磊抹,用互联网乓啼幢、新媒体的方式舶姬拍,我们正在努力尝试寝,但具体执行效果如何廷肌,尚无法判断黑断胜。”全媒体时代时便,我们永远在路上沪迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂抡:张瑞丽 版权作品箍苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载忱,违者将被追究法律责任入哇。 获取授权" "  原标题赐:广汽传祺肖勇侗淋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日县汹撮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暇瓦。在本次活动上桨瑰凡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念老蹦嚼。广汽乘用车副总经理肖勇表示铅稀童:“时尚是一种潮流卿汰,其实就是顾客需求昏柏,引起客户共鸣钒凤,汽车也需要时尚晚尚罗,所以GS8出现在了这里隋轻访。同时传褀GS8我们就是承担梦想寂势绥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵潮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌猜庙舜,中国品牌基本上没有一席之地荡啸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型宋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任牟。   对此忌陡席,肖勇表示奇敲:“传褀GS8我们就是承担梦想拜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上厩涟隙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蕉脱筒,所以在豪华汽车上晾港,我们率先实现突破刻奈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚孤舵,我们就是要跟汉兰达省湾摩、福特锐界形成三足鼎立嗽倾,甚至未来超越这两个品牌等弄嘛,这就是我们的目标起伎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示恳吭棱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆脸乖,创造单月销量的历史新高微,爆款车型占3.4万辆蠕登修,但受制于产能安排的影响囊,造成其他车型总的销量并不是很高朗处。面对这些问题熟帽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略急钮。   肖勇表示孟:“明年我们的产能喂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扁,产能将得到释放菇。我们在满足GS4的同时导架,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立虑,最起码销售五千辆以上敛菲侵,剩下我们会再分配个其他车型捐撩恋。”   同时为了加速品牌向上狸姐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市歇。同时肖勇说道讹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鸥,在明年全部投产掸卑,所以明年最大的问题还是产能诽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翘筏,我就是聚焦我的明星车型焙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆举妮:李芳" "  还有不到一个月取茎斑,东风标致4008就要上市了缝。它的颜值漂、科技装配足够有吸引力缅贩划,那么随着锁定竞争对手冗箔粗、谍价啡绥常、销量预期等关键信息逐步浮出水面糖孔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢乔冻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天垃瘦畔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多轨叛磁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”驼墨瘸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影恫。比这番景象更热闹的伤席辞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会需。   说到品垢补,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致项勃,让媒体品到了极致嘛。在工作人员的讲解下陡哄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统担靡篱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计殿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴揩,无不让到场的记者衅继慌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识承淌瓜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质庆、品味毁体。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象算讨,东风标致在今年推出3008喀门囤、4008后拷,也将在明年陆续推出3008S狼兽、及另一款7座SUV拢。据中汽协最新数据显示楔巾伺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆略汉,同比增长45.91%妨。那么瘁轻牡,在众多SUV产品中韦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捍划嚎?东风标致总经理李海港对记者表示水瞥驴:“我认为要总结一个词就是‘品’字蕾,东风标致的SUV一定是最有品的婆毯栏,这个品是指品质柯蔽糙、品味檬诲,今天的4008就足以支撑这两个词韦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化荡?李海港对汽车产经网独家表示粗炒到:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型磊牛氮,轴距达到2730mm咆坑下,是同级别车里最大的矗谦每,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统九褥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机媳垒,在配置方面更趋向于高端谓、智能梢螺,进军更高一级的SUV市场仆慷。”   然而萍烤,另据乘联会的最新数据童醇教,1-8月扫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV毖芦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%唐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扇戌,作为中级SUV涉蒙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期如瓢?李海港向记者算了笔账峨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蹲台。“这种需求就是4008的机会悸放,也是4008成功的保障提拈。”李海港表示傅太坚。   “狮虎之战”将上演   还未上市勘诗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎删硅。李海港认为碧门媒,4008在科技装备骚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腺烦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的呸。”李海港强调投。   通过外观设计及车况数据对比后发现陀县,4008的设计颇具未来感和运动感香,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下本撕岛,4008在轴距上占有一定优势亢,也使得整车造型看上去更加修长锹撕甘。   那么敛赂微,价格呢涩蓟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芹,通过对比翼虎的指导价禾,小编认为4008的价格应该在19万元左右善伍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哪变。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阀示?据乘联会最新数据猩辱,翼虎1-9月累计销售84258辆垛费,月均销售9362辆创写。但值得注意的是幸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%乏吞。那么盟勤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尾,可以说也有一定难度镜些杀。   汽车产经网了解到跋鹿集,由于目标客户锁定在换车需求的群体踢挺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案歌哩,以吸引用户选择4008觅。至于置换方案的细节卉,李海港表示还未最终确定秒蹭坑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆涤门:李芳" "   国庆结束后酶私,北京厕、上海噶乔吝、广州寒跺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿入农八,引来了社会广泛关注朔。平台闻风声漂,媒体炒热闹猎荡,百姓愁价格偶备。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歼册寇,“网约车”只是第一块烫手的山芋粟厘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性就,又要确保公共交通体系的稳定奇林,还得照顾老百姓的感受妹护。    比较普遍的观点认为擒棱归,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升踏鲁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上楔辞,征求意见中提到让市场来决定扛,这是非巢璨祝科学的激促。作为用户拧必坎,担心价格上涨仑,特别是比出租车贵呵刹宦,认为监管部门是要维护出租车体系利益榷茨阶,我觉得这是大家多虑了松慑。过去靛闺,在平台混战的阶段痊扭矢,资本介入烧钱抢流量晤,这本身就是不可持续的肥寂,价格逐渐上富偌怠,平台收取中间费用是必然的焙。    对于各地的征求意见尺伸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌哭凶甸。比如说要求司机是本地户籍揉阂扑、要求网约车辆的舒适度等等沉睬涟。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些假祟。    网约车规范的政策是非常需要的派,作为共享经济热潮下的产物芬甘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色位蜗村。任何一个商业模式楔捻项,都需要规范起来肺。因处于监管边缘板奖钞,过去已经发生了数起网约车的位嘏仆停害案件静。我们在对受害者表达同情涤、对肇事者表示愤怒之后镶维困,更应该关注的是如何改变这块灰色地带世。    然而委断,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的即吓。比如说欺说,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沃井、车辆要有上海车牌素苗,并且轴距要达到2700毫米灿。根据滴滴公布的数据癌拆乔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洗评抢,拥有上海户籍的不足万人铺。这个情况在深圳类似曹品份,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车我搔。如果按照细则明确执行秆,这就意味着肝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”几闻粟。    共享经济是大趋势盾,但监管太严可能打击积极性累赌,这对立法部门是大考验缝盛妻。互联网时代填,网约车大大增加了出行的便利矢,使人们在出行上拥有更多选择坎尺行。监管是为了提供安全高效的服务保障耻记,而并非要让网约车集体消失府。现在的征求意见许多还是首次提出撑镭停,建立体系的过程中应该让用户春门峦、司机及平台有更多发言权揩矾卢。    我们鼓励共享贫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环浪,与传统交通体系形成良性的交叉互补遂。    我们希望立法底,只有合法合理才能保障各方的利益凯角,所以网约车服务一定会是标准化刮、安全化的拔揩抹。    我们希望在所有领域都有不断开放寡欺、不断完善的发展方向篇祈缔,这是产业互联网时代的必经之路扭举十。    文 | 著名职业经理人红糕递,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按端驾可:新造车企业已经不再神秘韦侧膘,告别概念车的品牌曝光期哼患,开始进入真刀真枪的实质造车阶段冯。投建工厂妻陡锯、申请资质渡委,造车混啦,他们是认真的灰。不过竣镐姥,“八仙过海犀了、各显神通”猾欢,出身背景不同的创始人饲兢,对企业产品和品牌的定位丛腾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”楔忌。    想听“真知灼见”烦溜外,走进新造车企业透盾杯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天墩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锑,敬请关注肉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中不虾保,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上菜甩。10月10日扛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瞥。这也意味着熬,前途汽车继北汽新能源绢系锭、长江汽车之后佰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中羚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本踌,可以稍稍松口气疮潮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看累磐炒,他直言到2017年底前途K50车型上市前蔡,相关准备工作的日程已经安排很紧张派,有许多事情需要持续推进趟逗。即使如此戒龄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讨兰。在与记者的沟通中操偿,他详细讲述了自己的创业经历悍忙烦、资质申请的情况剁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断违食。    短短的一个小时艰同备,陆群留给记者最深刻的印象是表动裤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师柑,他们怀揣一个美好的愿景醋醒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刺。    ■ 拿下资质不神秘膊蚊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”壁句,许多人都对过程感到好奇违。陆群则表示泼奖,拿到资质并不是一件神秘的事情北社勺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求净,一点一点把技术做到位穷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来些。”陆群说嗡希。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陕港帕。具体流程是港妥,企业根据相关标准去申报项目羔署,国家发改委则根据“27号令”去核准申请唾淬。陆群认为绅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冈杉护、引入新的技术和参与者灰寇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术欺苛隆。其中对电动汽车的四项关键技术莎呵汲,包括整车的集成和控制技术舜,电池的管理技术垦燎倘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瓜。同时骗,技术具备后还需要做出整车秽炼轿,并按照标准做大量测试素掏慌,要达到很高的标准脖。据了解市,整车控制管理系统(VCU)绞脊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向闹,也是已经掌握的三大核心技术母切皋。    更重要的是叫恫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向锚抹浆。早在2010年绥穿火,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部边抖栋,开始布局电动车腑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呢。2012~2013年材辛夺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目霓绷魔,在高端纯电动整车设计泞怖藤、研发方面取得了初步成绩擂蔫。陆群说坷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”虹舒秤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年娶味,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展邯虎幻,开始引起业界关注森狡诬。那时你肺阶,行业对电动汽车的关注已经比较高涎痰蹿,而前途汽车早已走在了前列厦能。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年场。”陆群说潍赤泉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拈遂冒,专注纯电动车研发稗菏穿、生产欠倦、销售及服务涣峰,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团刊隋散。”2015年9月秽矛,长城华冠登陆新三板挂牌交易惦,成为新三板电动汽车第一股拎窗千。目前簧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团侈背,包括整车业务板块(前途汽车)庙冈故、设计研发业务板块(华冠设计)芍铜千,以及核心零部件业务(华特技术)试。这三大板块互为依托硕匆涩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑悍虏。    拿下资质撑霖娘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棚闺撕。    ■ 技术习簇呈、生产基地慈、供应商都得一流    在做电动车的这几年涡充,陆群对电动汽车的理解越来越深入亥埂境,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扭苦教、变速器等物理结构咐墙笛,还需要产业链配套降、成本控制彤怀、核心技术开发等一系列工作成箔。“自主研发的核心技术办访量、国际一线的供应商和自建的生产基地草,是我们的三大优势蜜。”陆群说兴爸肚。    陆群说登,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现该,市场上找不到合适的零部件供应商嚷兰锋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恨钵。目前仟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化红函、VCU娘镣侧、RESS等核心技术穿渤,使零到百公里加速仅需4.6秒牌姐礁,最高时速为200公里葱混,最大续驶里程达到300公里热宿缆。而据陆群介绍级察,这些电控技术相关的零部件胜,不仅前途汽车自己使用蹭担充,也已经为行业中其他厂商供应查李快。    在供应商体系上你哩穿,前途汽车同样拥有强大阵容粪菲,已经先后与IAC剁、博世妊、布雷博赊剐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作女戊裂。这不仅确保了产品的品质隘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验衫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时宠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勃哇光。今年2月甲汕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基警是,按照规划丝且,苏州生产基地先期计划产能为5万辆令,将在2017年中试生产轨颈,第一款车K50将在明年底上市秤。值得一提的是劣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺庐得榷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”守,最大可能提升汽车的轻量化水平融灿。    陆群认为嫉扁埠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浅惨擎,而是要通过成本控制群垫、技术提升来实现螺,其中轻量化就是很好的解决方案四椒。他强调钾:“前途汽车的产品规划和市场策略深蛇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的憋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力韶舱,在全新的市场领域不断成长脓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来旱坡,中国新能源汽车市场前景广阔哺厂,存在巨大的市场机遇霞戒蹿。据他估计箱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秃摩。他表示卜,前途汽车已经做好了准备界。    陆群始终坚信一点痞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尚。在他看来酬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”成疤几。“所以垒硕姐,我们专注车辆性能放权辽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台迸售,迎接智能互联时代拭采。”他说裁蓄戮。    自1990年大学毕业进入汽车行业麻糯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发萝恒捕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年妙幌谐,创业历程也已经13年概楼,算是行业的资深“老人”旗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”系辉,他的团队也是一群“汽车工程师”惩频鞠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远繁缴昧。    陆群说雄镁阜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为饶洼,像华为一样拥有先进的技术澄星杜、过硬的产品品质以及国际化的视野深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤层夸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹莎,同时孤林华,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益闭。一时间常,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来苗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访答,对于新政填、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娇。    看自己   记者翱菲: 首汽约车有哪些新的动作和布局娥呛?   魏东分锹亩: 一方面毫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面埃娶嗡,根据北京联、上海以及其他城市即将落地的网约车细则男,我们会在司机坪、车辆和运营都符合当地规定的基础上伦此,继续增加运力保障葛熊食,这其中包括增加自有车辆绿,也包括增强与当地伙伴的合作钱。    看政策   记者捍察写: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凄奥票,有观点认为炬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东巢: 这样的说法不客观亨同福。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钡彩猜。    某种意义上讲蒙,首汽约车项目上线之前送,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台架,我们只是在政策范围内尝试着做纯隘。彼时胸,我们借鉴同行业企业技术手段绕巫蕉、商业模式和合作模式鸵,在政策合规的前提下链唤,尽可能尝试凶扇,当然辈卵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后龟厘,我们是十分期待政策落地的嚎。因此独伯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情躲末肯。    记者恋: 怎么看待首汽约车的先发优势免?   魏东瑟孺淖: 的确羞拆鳞,北京市场上我们目前是最贴近政策的炉溃渴,但从全国“一地一策”的角度来看化,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疗官。    看行业   记者斜: 按照当前征求意见稿来操作磐供,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响建柬墩。   魏东块粪档: 我们对于各地方出台的政策表示理解道褐光,网约车实行一地一策制度邓,各地会根据各地的交通发展水平喀拭祷、城市交通需求来决定如何管理网约车驳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发据。    看未来   记者戌: 未来行业格局将有怎样的变化董兔?   魏东懦: 当各地政策正式落地之后般尚,会明确供给的标准匡,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域绰翁,同时灯酥粟,对于准入的司机进行严格监管贰刮。因此粹啥,在未来行业格局变化上瀑铃,在大的方向和框架上由政府来把关席堡,在框架和方向范围内眠,各家寻找自家的竞争点和突破口失爆,现有的平台选择优化平台和转型升级鳖冈蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔谅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始碗豌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略艇,并通过一系列体育桅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雾琅、活力的品牌形象怒撇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体办脖豪,除了年龄宋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蚂按撑。” 10月13日朵替哥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示柿。   据悉酞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记懒匈挠,并向年青人传递积极的正能量室刊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典党邪侧。未来刻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言玩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舶礁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瀑,借助本次人物盛典莫瀑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舱测。   “2016年思,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仍峭辽。” 郭伟表示氛级独,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作旱四达,不仅让不同圈层的消费者写空乡、车主材骏氢、粉丝共同参与到活动中兢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撼刮局,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妊潘矫。”   事实上季稗,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域饯扩舷,包括体育以及音乐类的综艺节目蝗,实现了跨界合作鸿拷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称糯形,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流沫反陀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度茧脱。”   根据最新销量数据显示戊纫,东风日产9月份的销量出色善,同比增长超30%裳存。其中主力车型轩逸粒材、逍客史、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嘿。   郭伟表示桓暖睛,“东风日产今年的目标有所提升承兑枫,对今年销量保持信心朵。”此外健,谈到是否有可能再接再厉彩骑,在总销量上攀升至第四名的位置时坛芭控,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棘秸翻,能超过前一名最好虾探场,但最重要的是与自己对标肩。”   责任编辑屋段:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组帛检,管理层不参与讨论翔巢,每组都有来自全球各地骨毯、不同级别场、不同性别的同事绍兰钞。”蔡澈说笨豁什,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展称辟,大家相互协作坑咆、互相支持窃、勇于尝试哩。”    中国经济网综合外电报道喜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士巩烦,其宏大的构想才刚刚开始刻。蔡澈现年63岁从衰,其工作合约预计到2019年懦清仙,在刚刚过去的2016巴黎车展上抬本,他再次用前瞻的眼光和布局馆篡宠,为戴姆勒集团未来的发展岸,提出了新的方向锤练。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说很新:当年学的是电子工程专业汗息,就有人建议“傻小子溶莫藤,去学机械工程瓣。”传,“今天来看太腾还,坚持初心澎,梦想终有回报犀杯鸵。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体薄,在报道戴姆勒集团的“变化”时挤,都会引用蔡澈的公开演讲粉趟,因为他提到了电动蹭耽梆、互联舱衅、智能和共享等前瞻主题拈。    首先钝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ许冲,并计划到2025年类,成为高端电动车市场的领导者谋擂揭。当然概胁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列慷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的氦猫侣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念借缎,恐怕显得更稳健俗拘。    “在所有这些领域吴暑惕,你必须为未来的投资做好准备凛朗,”蔡澈说嘲彤。 “但这是令人兴奋的弦,所有这些发展不仅仅是技术的改变仁衰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务世酚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捎桃,内容丰富的CASE(瞰思)计划工宏蚕,它取自于智能互联裁裙馅、自动驾驶劣搽宠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母榷棘洽。有评论指出怪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责炒秋屋,就是要对未来做出承诺硅患。 巴黎车展发布会期间莱,蔡澈穿着休闲衬衫瓮粉匈、牛仔裤和运动板鞋宝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绅文,但蔡澈作为首席执行官韩赊竿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目歌,以加速决策和赋予员工权力著称弟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”试秋耗,鼓励对新产品和新发现顶滦叮,进行实验性的尝试等涪。    巴黎车展发布会期间挺龟,蔡澈穿着休闲衬衫陷、牛仔裤和运动板鞋奠,一改西装革履的常规风格卸付。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辛:“我们并不是穿衣方面的专家梨侥轿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen氖,而是留在了在工厂附近的办公室阂扇讼,尽管条件略艰苦懦。至于在衣着方面的变化孔,没有具体的规划然庇,因为衣着是表面化的拘,符号化的率逝,尽管这会传递一些信息汹胯汉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扒屯卫:近些年魄,我们尝试了很多新的想法扔水,对整个行业而言都是全新的尝试滔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划邻绞概,很多同事都参与其中便。    “仅仅3个月的时间坦,我们收集了150个优秀的想法典守,这些都是关于企业未来建设的好点子许课。我们把参与讨论的员工分成了八组阑杆痴,管理层不参与讨论馁,每组都有来自全球各地绿勺嗓、不同级别娥酣七、不同性别的同事祷筛疾。”蔡澈说午,“今天提到的鱼群式结构遂梦筋,希望让公司更有活力貉,更灵活廉块里。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展汗,大家相互协作疲、互相支持彼烷、勇于尝试镜。”    几个月前劲篇动,在柏林的一次会议上谅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片甭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”碗撩擒。根据德国报纸对这张照片的描绘萝鬼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面稠烷。蔡澈告诉开发商咀,这张照片是30年前拍的滩察秦,那时碎阔洞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车肚。    随着电动车品牌的发布戈,以及首款概念车的亮相死,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代郡线。在戴姆勒的规划中寒挥胶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力玖祈板,包括价格揉伎青、外形和性能森仕磁。据了解贝烩暴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嫉脱,包括在德国建立第二个电池工厂墩拒铰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕磨虑侨。主场“作战”的雷诺品牌霜舒酿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR便,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肥慑,包含设计篓壳殴、产品以及市场布局等方面没坟。    发布会结束后便棵巢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通皋力猫。在面对面的交谈中峡弹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待采抽。另外涝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淡迸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作搅。    网通社堕:在中国市呈ソ臁,2017年雷诺在中国有什么挑战媒帮?    戈恩茸插护:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长款萄独,中国和印度都成为全球业界的引擎俗畔宛。2017年是雷诺非常重要的一年捕庞,我们的销售会起飞居摆轰,就像飞机一样酪箔剿,正在起飞向上并且不停加速廊瑟械。对于日产来讲惜溶芭,也是非常重要的一年魔甘,还会进一步推动启辰的产品岗皋截,这个也非常关键全冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社煎:您如何看中国新能源市衬肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划郸具敛?    戈恩搜:我认为中国会成为全球最大的市臣荻〕恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的署绞。对于日产而言洼商,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目芭戌矮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的擒。    网通社筹程檄:对于雷诺和东风的新电动车项目毯,是否可以更详细的介绍一下档棋?    戈恩别奋:雷诺和东风进行合作钳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场邻绥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论醇,最终项目还没有做出决定甭笨,但正在研究当中垛。    网通社手动爱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术啼幸朗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进隋剐搪?    戈恩奉恃:自动驾驶一定会进入中国癌荡,这是勿庸置疑的剁。目前搪勃昏,各个车商在这方面的竞争非常白热化纱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣恢。在中国相关法律法规允许的时候惠梨档,我们的产品会进入中国茸厘。当前滩揪芦,我们的样车正在美国捅骋书、日本做相关测试强椭。与此同时妮仆,雷诺当然不会遗忘中国市场品料救。我们会在中国市场进行一些展示项目竭酸什,这会帮助我们完成产品差异化的工作好纺,也会帮助提高产品的竞争力替埠庐。    网通社捐壕卢:三菱的加入卸陡腿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助八佩?    戈恩吉孪耐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三泌碱凄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弥磷。我们认为2016年包含三菱在内肩伍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关磨。所以它不是目标荚,而是我们现在工作的结果揩悼揩。展望2017年厘粟并,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年添瓤,尤其是三菱的加入娜霞,让我们有潜力跻身全球前三回敛逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谰仿钮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响埔圃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代殊荚土。”Kalanick 说道工掸。“如果真的发生这样的事下宠爱,而我们没能参与自动驾驶的开发冈刀棚,那会发生什么事拌?未来将迅速抛弃我们四朽嘎。”    上周四十读,Uber 对外表示炼添:8 月底庆汗许,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车称。    与平常用 Uber 打车的程序无异谎,系统会为乘客匹配 Uber 专车残,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务儒。虽然是自动驾驶汽车朝,但车上会配备两名训练有素的工程师舶。一名工程师坐在驾驶位上酞,随时准备接管汽车控制权诧凹隆,另一名工程师坐在副驾驶上粮,详细记录汽车的每个动作和祷缸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辆苫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto僧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大策伍。在采访中校,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业疟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场第屎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴獭,现在卡车运输市场也是如此寒坞。”他说京。“现在谈这些还有点早侣恰,如果非要说点什么人傅抽,我只能说我们已经进入了研发阶段拜龟。”    在采访中钝,Kalanick 还被问到陋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代栓抵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存牵陡嘛。他认为在交通自动化的世界里不曙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加司锋鼓,但驾驶员所占的比例会下降得孺守。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巩荣辖。    Kalanick 说道划:“像旧金山这样的城市铅,大约有 3 万名活跃的专车司机彭倡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机寞谋,但是别忘了头捕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镶模赣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机架顿突,自动驾驶汽车也需要韭芦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的城还集,有些情况是处理不了的摔没。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣囟亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凉凌俯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少论免夺。”    他举了一个例子卵募瑟,电话刚问世的时候冷射圈,需要一名接线员来接线怖矮勒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会砰码哺,而是创造了一个全新的行业桶啸睛,并创造了大量的就业机会曝簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌复:李芳" "  穆伦认为汐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代俩藕绷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车介,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔚陵,包括汽车的使用方式乌。    自2015年9月25日临危受命痉芍,出任大众汽车集团CEO至今篙佳芳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间限。那么氦窗,一年过去焕糕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿交颠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后栖绿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缆抄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冉毛既,贴有穆氏标签的大众捌碎随,其未来又将是怎样的呢末鼓剐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)程,借已成惯例金桓湘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”咐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》段复菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义怂焊,穆伦首先抛出对大势的几点判断料零识,也就构成其《巴黎宣言》的构架魄卜。他认为丛慌堆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车楔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业标,包括汽车的使用方式懂剔雌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒜寄谁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沪乾苗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动稗袍女,这需要我们用全新的理念官吼残、全面的视角对于出行方式进行解读拷潞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抛疾蜕。显然型嘲涂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盲房虽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的幸。我们需要联接汽车世界和数字世界圭,让消费者获益氦低,推动社会和经济的发展差藤。同时顺应驱动技术的根本性变革缮案,即电动车是汽车行业的未来反相舷。尽管如此技匡惮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位链巍。我们必须吧染岁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脸攘盆,同时推进替代技术的发展瞬荒森。    穆伦坦言媚藏,应对当下的变革诬,对于大众汽车集团来说识,是一项十分艰巨的任务匿。尽管如此溪需,我对于集团未来的发展持乐观的态度遣徐。因为在过去的一年里椽,我们兑现了承诺攻, 增强了核心竞争力晒,积极推动集团业务的不断发展抹鸽。因此秃怪歼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”芯,而是“大众汽车集团将如何成功”裁。为此菏太,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”李冻。集团的目标侈矩,同时也是我个人的目标疵娄笔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者笨懂。    他说极,今年夏天鹊蛙醇,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牡。我们强调碎,集团未来发展的重点领域将包括搔:电动汽车刺哭、电池技术薄文坦、数字化藤纳、无人驾驶和人工智能疗,以及全新的移动出行解决方案贺呵谅。放眼未来媳,很多人将不再拥有私家车次荒。即便如此男叛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娠良,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凌鲍、大力拓展移动出行服务端。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帅鸥翁,包括集团旗下众多品牌的战略透藕步、关键指标和相关措施河。但在此之前擎据力,我们并未停下脚步穿,而是继续开展相关业务锭隆凉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时将耐,他特别谈到杆:“在中国排,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晴樊。    穆伦表示闺疟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瓢率。这些实践同时也表明券,即使目前面临压力赁穿,大众汽车仍然完全有能力实现目标坦秽。他承认鹅溜徒,坦白来说监宝榔,柴油发动机排放事件影响深远骑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点虎。我们正全力调查事件发生的根本原因扰馅,不遗余力地解决所有问题违,并在最近几个月取得了实质性进展茫蔬。然而对于我而言骨僧疏,构建大众汽车集团的未来说氨菏,也同样重要斧芍。    穆伦说侧推,今晚尼抗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盲手沙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌攀。在2025年以前伯禄电,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列燎,并在欧洲市场占据领导地位美录。    最后佃冲间,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望茧舞:“未来常毁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点烁。它意味着自由赖辱、乐趣和情感茄煎。因此魔干,我们注重产品设计普恨婚,并将以崭新的视角进行设计创新”冲刚比。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼完凹:李芳" "  今年7月底疥妮瓶,在2016年世界500强排行榜中棉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入限糖,比去年跃升47位犀狼锰,排名第160劣徘退,引起国内外企业界泥、尤其是汽车业界的瞩目董寄模。    今年薪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头婚。恰好是在10年前荣融,徐和谊出任北汽集团董事长蔫,策划估黑、主导墨骋、实施了令北汽集团由乱到治椿绍媚,由小到大馅,由弱变强的变革赴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诬、有益祟、独到的成功尝试男陷。但是丧,当中国经济网记者约请徐和谊盛唯慰,请他以《老徐和北汽这十年》为题逢,谈一谈自己与北汽集团时柬,徐和谊温和羡傅、憨厚地笑着说烦仿家,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饶沤邪,少谈钞无嫌,少写嘲溃玛。    于是九,在不久前的一个上午辰谱,在北汽集团的一个会议室里酸郴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沫乘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鄙疮。今天是系列报道的第七篇仇溪。   “北汽这些年发展快疲,我觉得合资这一块贩蓝澜,起了非常重要的作用傻睹。不光是从量上皖徐,速度上视侩氮,还有效益上”歼烹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时垫刨饲,如是说道仑警款。    “在各种场合我都讲侩,北汽就是合资反哺自主”肝谋舰,徐和谊告诉中国经济网记者头,“合资和自主督痘,绝不是对立税橡衬,而是互相借力”吧缄。 2002年10月18日版祷磷,北京现代正式成立俩饱莫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记形捆鸵、董事长算起嘶幸,徐和谊执掌北汽已是整整十年福外痞。在徐和谊的带领下休,北汽从最初的“一盘散沙”缴嗡便,到如今的中国骨干汽车集团识氰,取得了长足发展搪醒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中佬,北汽位列第160位馅挛,比上一年度提升47位煤硕,并首次进入前200名谎桨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定歉屏檀。    “北汽这些年发展快垂诺,我觉得合资这一块程啃辉,起了非常重要的作用姑。不光是从量上酱环步、速度上纹护,还有效益上”缕渺稿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氦,如是说道脱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上创怕,徐和谊结缘北汽矩,也正是从合资开始林斑矫。2002年宏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辰累碾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锣吠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匿窍、发展首都经济的龙头项目和示范工程溪惜肝。    为此茎顽募,时任北京市委工业工委副书记砰讲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽摔,担任北汽党委副书记容、副董事长绕,以及北京现代党委书记虑绿爬、董事长透仆杏。 2002年12月23日糕纱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下搅,北京现代实现当年签约炯、当年建厂霖赴、当年投产旁、当年出车绥现。在短短不到一年的时间里耪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逢屯,迅速在中国市场生根发芽挝绒浚。由此创下了业内独有的“北现速度”脚瑟纳。    时至2015年钾钒荚,北京现代已拥有第九代索纳塔处较莆、全新途胜茂袭剃、名图取筹忌、ix25伶蜗、朗动刮、瑞纳等14款车型扇递,涵盖A0级鄙、A级控、B级曙授胜、SUV等主流细分市郴缂洹,累计产销量突破700万辆愁替。    北京现代官方数据显示码,今年前7个月跋炼,北京现代累计销量达到59.3万辆梨世钎,完成全年112万辆销量目标的52.9%费。 2005年8月8日镶瑰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胜哺队,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司掣抱。北京奔驰的成立沉诽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拾。    虽为国内高档车市的后来者态,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下甸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屉不,实现产品导入荒慨、股权调整茧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等琴勺,北京奔驰由此迎来了高速发展期麓宠。即便是在国内车市进入到“新常态”后入,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅窘睛颗,远超行业平均水平胎。    目前搔稀接,北京奔驰已建立起全球面积最大褂涵航、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地夸庐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忻镣捆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心莽撅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台紊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业檀。 8月22日蜡份饰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型稿陋:C级车救匠、E级车呸芭煽、GLC SUV和GLA SUV芳彩。官方数据显示芭宦,今年1-7月迪炒,北京奔驰销量达167307辆牧凹创,同比增长32.9%犊。    8月22日括胎纫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市凉先。在迎来年内最重要的车型后缎藐配,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜天富,着实令人期待铝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展创,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汇倘顺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力楞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多倾。    “在各种场合我都讲砍,北汽就是合资反哺自主”弛诵,徐和谊告诉中国经济网记者薄,“合资和自主弛活红,绝不是对立同巳攀,而是互相借力”遣杰。自2009年以来氏,由北京现代疟洞呻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商岛摹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范龄、管理流程予以借鉴的数以百计十。 北汽自主实现百万辆    正是如此沉化,从2011年范蹬,第一辆整车威旺306问世筏,北汽自主销量直线上扬窟司:2011年达到2.4万辆榔夏、2012年实现7.8万辆喘崎、2013年超过20.2万辆瘟剁、2014年突破31万辆席、2015年完成33.7万辆犁。历经五年多的时间骇,北汽自主已累计生产达百万辆闹,跨越增长令业界瞩目茨顺。    “着眼未来攻新,对于合资我仍然非成匦芴樱看好财蚂。不仅是十三五布,未来很长的时期睫届,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嘿。另外池抖绞,在此基础上柿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刑涂,徐和谊表示棉。    “年底前还会有更多的好消息香,不管是在新能源领域湃驳,还是整车领域洽翔蹄,包括一些重要的零部件领域冕,还会有一些新的大项目落户北汽寇妓。这样猛廖,为北汽更长远的发展据狼,我想合资这一块宠,贡献还会加大拦孤纯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  9月29日夹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上畴烁习,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲雌你。   蔡明指出旅毒,中国汽车市场曾是低质量篙、低配置枷、低服务的代名词蚀。诚然稀曹答,与美国汽车市场相比惺,中国汽车市场还不太成熟需行谩。但是艘,趋于完善的服务质量酗、规模日益庞大的车展味牵、逐渐被认可的中国自主品牌辜迫锣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步灸扫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标隆,分值越低表示可靠性越高纬围。J.D. Power近几年的数据报告显示娜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涩,从2009年的178PP100到如今的102PP100逝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步病。尽管与美国市场还存在一定的差距霉,但中国市场的后劲儿不容小觑持岭崇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钵撵撤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢佛?J.D. Power最新数据会给我们答案列补。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蔡卢,而中国市场的进步速度为每年4PPH插斑滦。在车型研究上戮苦,中国赶超美国市场需要6年时间视款薯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH甩,而中国本土品牌进步速度为8PPH陡警。在生产车型上洗色,中国赶超美国市场需要5.5年乏拉袖。   3. 在了解美国客户的需求上定胜弧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年耙角。   经过对这些数据的了解和计算寝,平均下来惯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼换磁取,才能百战百胜款扔驮,想赶超美国市扯尽,前提是了解美国消费者的需求农秃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的混盎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为豹:车内有令人不愉快的气味茧溶、胎噪声过大(来自车身下面)父完方、耗油量过大擅忌、风噪声过大(来自车身周围)单屑阔、空调开启后柏琅肌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为偿:内置语音识别经常无法识别/误解命令袖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拉、风噪声过大(来自车身周围)歼蘑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)煞久、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缅。同时诵券免,在前10大问题中讥卜杰,只有一个问题是相同的镀譬驶,即风噪声过大寸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异弛诺氏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重匿陪榷。中国消费者更注重感观(嗅觉届奉、听觉和味觉等)方面的感受质量狠帆皋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受痛。   就目前来说迸裙淡,中国的汽车产业还有很长的路要走驳,无论是汽车的质量圭壳,还是汽车的整体销售体系逻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腿奢皇。凡事欲其成功沧械匙,必要付出代价磨龟继:奋斗翠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰授:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肠目评:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣醇搞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰冀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编闭隋:李芳 版权作品铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权读华碴,严禁转载卉,违者将被追究法律责任埃响。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酬礁蚀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览病羚新。作为本年度华东地区最大的汽车展览会醇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注没琳。同时慌翁斑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脚镶,作为本次车展的重要组成部分之一厦吻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖附恫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠边赣看,中国机械工业联合会会长王瑞祥让伺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言静特,为中国汽车产业的智能化姆核充,信息化方面的发展做出指导意见沙。   本次峰会主办单位沉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接队角形:   贸促会汽车行业分会长王侠套如:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匿播许:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拣乃:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缴栋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉么康:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一臼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓馁口炼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌废吕躺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了师馅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谎。因为我以前开玩笑说了一句话裤呜,我说这个车联网这两年已经实现了棉,就是人在车上用手机连网桶,这已经实现了京惜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架畔妻,手机天生的使用起来就比车机要方便入闹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变己倪浩。有一些改变我们已经看到了猩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了恒。现在有了优步胶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坟察哩,这个确实听着都挺有道理拘僵卫,我们一听都很吃惊咎毛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享放犬,搞来搞去就卖那么几百台车啼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始宿狭书,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了倪。对于整个汽车产品翔恋山、汽车产业链的改变它到底会怎么样踞媚?   回到出行的那个问题哩期,我觉得大家也不用特别的担心旅杠墩。我先给大家压压惊午,有两个数据很有意思乘,一个是美国湾区的汽车销量碧卡,一个数据我们一查就能查到挽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屠侵,现在渗透量已经非常多了墒轿,优步在湾区这么普及了坞,买车的人是不是变少了融?很高兴的告诉各位汽车业的同仁口,这个没有变少变,而是增加了罚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆泰蔷幕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肩扛疥。确实涨的很快红,这个和大家的想象是不一样的上柔,觉得汽车销量应该减少期,怎么还增加了呢李?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少毙法开,你说滴滴投、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情板裸挥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买挞,这背后真正的原因我就一直说跨描,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了分,其实出行不等于汽车橙渭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痢卤、道路密度不够这种应用场景剂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卤,其实它真正的加剧了中国的拥堵氨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藉哄楔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%琅。汽车也不是简单的交通工具办苇保,如果把汽车还原成一个交通工具隘滩剩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了外。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由廓怠昧,我可以开模,我也可以去坐地铁航辫嘲,我有北京和上海的公交卡称、地铁卡阂胃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车毛,我也可以骑自行车绥,有的时候感觉走路也很好弹哦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赔颇颅,汽车行业当然会发生改变蜂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑握邢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验祥睛从。如果你只是把手机当做一个通讯工具敦萝,在2007年的诺基亚已经做的非撤ツ菝ⅲ好了磨,但是还是被智能手机行业颠覆了颈群。在汽车行业也是这样哦密酬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验赡朔曙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具啼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验羞沟,我们去展望一下谦伞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶夕粒,大家都提到很多了奶。其实很多人的展望角度是不一样的娥唬图,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了珊戌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虾稿协。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辉,更多的是解放了你不用开车酸,分享的是司机竭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够彭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降定附凸,它是一个规模经济工。它的交叉点大体上在2020年就会出现娟,我们的预计2020年在美国就会量产谭,在中国可能会晚两三年咖典深。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烯窘,这是我们要看的一个趋势灯丹济。   第二个趋势蚕,移动互联网会加快电动汽车的普及鲜添,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车米殴。很多人说电动汽车是因为省油钱宫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车咎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了颓,再也不需要去加油站了碾凛。第三个带来的变化就是对产业的重塑禽殿,以前汽车公司都是专注在制造写厘,用户就认为是汪洋大海坊鞍川。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蛋墩墟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链扯吉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面喂投套,内部管理的界面团,反而把制造这件事情也许就可外包了才劲。最后一点湃官,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接疙,所以汽车作为交通工具以外的部分落迹,一个用户买了车以后需要的增值服务柏卑,汽车公司就也机会去提供这样的服务台噬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验阀。所以正是因为这样一个对移动互联网假茂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化霖尸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谅便,超过1700名员工笆技,我们未来的使命就是希望通过更好的产品核、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车成陛眉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业垫,激励用户邯,这样蔚蓝的天空就会出现码十宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蕾茧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赶李,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迸。同时酒剧炒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碍呐替,作为本次车展的重要组成部分之一祥钦箍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抠潜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠韧龄,中国机械工业联合会会长王瑞祥徽脾亢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肝隧脓,为中国汽车产业的智能化火禄甩,信息化方面的发展做出指导意见课柬。   本次峰会主办单位茹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接外仍:   贸促会汽车行业分会长王侠氖操赤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟槐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌姬驹际:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮亲晃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靡胎剁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一体亭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓觅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘懦磺并:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄珊⑽校快乖污芭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抛泡冕,因为现在我们是全世界销量最大的市场捍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准请宏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猩老汾、环境污染等方面珐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战猎沧椿。同时浓挠,智能制造宪感、工业4.0堂萄克、移动互联桔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”悔芦、“互联网+”等发展战略赊屎拣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点示彤。我们有很大的机遇吹捌婆,我们会见识很多非常有趣的变化呛激。   当前业界普遍认为风,低碳化累藩、信息化颇陛、智能化是未来汽车技术的发展方向蜡淬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇交拴弘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台描,正在成为汽车行业的发展热点少惮孔,正在助推中国汽车产业的转型升级笛曹艇,从而进一步打开智能交通产业的价值撕。在2010年的时候鳖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索仆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统邢惩汐,为用户提供全天候问酱、全时段的服务慷抠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务罢欢蛋,签约和活跃用户超过一百万歉率,累计为用户提供约2亿次的该户服务陡地,人均交互服务超过11万次沪。经过近七年的发展健,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位逆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辜庞师、凯迪拉克缎寂、别克陈、雪佛兰上使用胃缮,倍受消费者青睐孟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床嗤谕帷,面对新的市场和技术趋势达哦钠,基于车联网多年的探索挞、实践结合行业的技术储备渤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略踢,提出了到2020年力争100%产品实现互联赔救糠,并致力于打造以车载信息服务吵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烈,为人蹲笑纠、车提供安全智能便捷绿色出行受菲,初步建立和谐的人匣、车快、社会互联生态圈盯桃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克晦拭式、别克妥、雪佛兰品牌芍现好,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广梢钾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刨。除了安吉星在移动信息和网联上沧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力判臂、内容服务能力托睫、大数据运用能力戮宋划,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钳、B2C的业务耐帝炔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脚洁踏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杯、支付安全霉帅,更可能引发行人安全和人身安全筒举完,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惮樊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入憾拜,网络安全开发包括威胁因素识别事娘、安全战略制定乔磐、安全措施执行林蹦沤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开臀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准薪呻,并且在过去几年不断的进行迭代升级管,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作弗辜。伴随车联网技术的发展兄峰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术济舱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术畔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶社侵旗。让汽车驾驶更安全钎、更轻松集农良、更有效牛。   我们身处在这样一个时代冲倘,新技术层出不穷使一切变得可能暇侗,我们也是非常幸运的一代人红秽炼,能够见证汽车行业在国内嘲广、在整个市场上有一个颠覆性的发展冠日溉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化财郊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞靛抱。同时也让我们对明天更增添信心和期待透,激励我们坚持不懈的努力妻哪柯。   我们相信沮冠,汽车行业的发展刚刚开始沛岗。汽车行业与其他行业的相互交流毙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活庆楔台。我们会和同行一起共同为之奋斗勒蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木溅歪:李芳" "   9月28日恳小间,在2016上海浦东国际汽车展前夏筐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行村安冉,新兴造车势力惨、养车巍贿慰、汽车金融等领域从业者漠杭,走到台前瓮,与大家分享及探讨未来的市场前景辞屁晌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲锣咀。    吕征宇菱辛:各位领导瞳、各位嘉宾临,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绰瓤苯,刚才我们的同行说得非沉勐乔辏好警喝蓖,其实我们有一个共同的理念塑,而且我们也有非常多的痛点骨摊芹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来肯,我们也有美国合作伙伴的公司胜猴,乐视的七大生态是有机的势梗鸿,在零基础上打通的箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的水穆,目的就像董事长讲的一样商,让“蓝天白云”再飞翔厘乖,目标就是打造全球最先进的超级汽车拣。    那么用互联教捷、智能迪疮梦、电动划皮、共享的方式聪,实现“未来”的交通方式陪幌,我们认为汽车产业慧梗,还是没有被互联网变革的产业费。对于乐视超级汽车生态而言督,我们有四大基石臼完,我们相信社会化曙纲危、分享化倒昆、互联化滤分痘、共享化将成为我们未来变革的方向凌。    从我们的汽车生态诞生以来诬链难,我们保持着快速的发展对,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目靶损袖,落地在浙江湖州 康系蹄,这里包括绿色环保的环境冈、自动驾驶的一些功能和区域马凰嗣。    同时我们最近可以告诉大家哨娩坦,我们的产品样车在美国已经开始路试擒,技术在百米加速已经是全球领先了枪掣袜,产品的量产进入倒计时状态殊田节。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拓观,创造首轮汽车最高融资金额的记录伞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发读,协同开发也是我们在北美的基地豆握疏、中国的基地颠、欧洲的基地共同开发缉。同时我们的战略开发电动的底盘机构上,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件偷凤酵。    第二个就是智能化旁退淀,车是人工智能的最佳载体佬,乐视做了大量的投入镭奖潭,在硅谷和SSA成立了研究院茂急,在智能驾驶也取得了突破性的进展肥。社会化就是刚才说的分享练,我也非常喜欢这个创意登灌猛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坑,我们相信在共享经济的领域里娘,无论是Uber的繁荣怕凶,都证明未来不管是房子藏堆鸽、汽车都是重实用的趋势酣,所以乐视将战略转移歌兰,推出车租赁的平台扫地,我们叫做乐享平台溶慨。    其实最重要的议题勾,乐视作为互联网公司缆趴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凰搬鲜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解并釜,电动化剁尽、智能化玫楔、互联网化鲸芬、社会化继,这四大纬度有密切的联系镭。    我们把汽车当做全新的载体脊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通檬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功携副别,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娜题,谢谢大家孰涛沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢供东:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日囱祷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办困磷热。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狈碾酮,他认为车联网烙坏,既然是大势所趋罗骸此,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网凹,少炒概念放,多做实事食寺。 以下是王侠发言实录歉:   在这个夏末秋初腻秘捻、时令更替的丰收季节狈完,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机昏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典佃图。在此某筛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会叭腑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茎令守,汽车产业的电动化骨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题风促,而且也正在成为全产业链创新求变善插粗、转型升级的主战场浑。但是辑弹辱,热点和繁荣的背后剖变檄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面及讲跋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样病,车联网也在热捧之后开始遇冷佛绞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蔬凸。其实高头,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战喀褐羔,我们要理性面对列舷、系统分析朴,既对前景充满信心乏付,又对可能遇到的挑战有清醒的认识吐,才能在变革的大潮中认准自己的方向韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先物,我们要清醒地认识到磋呢侩,汽车的智能化和网联化是大势所趋剿合,是不可阻挡的方向涛湾扯。电动车还有技术路线之争狄弛、对减少污染和能源危机的疑惑菩悼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处侨写泡,没有坏处忿。汽车诞生130多年来弹息,除了带给人类方便之外呢恕棘,还带来了许多难以克服的问题平敬湃,比如交通事故栖丸、环境污染和拥堵结蘑、能源危机等等唇速。车联网和自动驾驶等新技术的应用到,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐公,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想侵。现在不少基础薄弱的车企堂清汲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招碧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酪,多持观望态度风评,这也是目前车联网叫好不叫座萌涧穆、貌似热闹却普及率不高的重要原因坤。我想说的是莽,既然是大势所趋频烘,就不要犹豫不决赊,否者真的会给对手赶超的机会疲勘。   我们要清醒地认识到山度,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延盎皑唾。汽车市场的低增长成为常态之后廊,我们对于销量的追求空间越来越有限借县,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式线佩汞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值佬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蹈。   我们要清醒地认识到卷少,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破沃粱绣,必须是社会性的统一行动膘。一方面媒擦龋,车联网是一个汽车生态切瘸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入骡氓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致靡蹿。另一方面酶,车联网又是由整车制造商浅、产品供应商诺闹遣、内容提供商儒、软件供应商叼寒坛、服务提供商挨、网络运营商等不同角色组成的产业链收伙味,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瓮慰,打破壁垒楞编,互相开放信息系统溯藏列,进行深层合作杰沸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芍寥藉。   我们要清醒地认识到酒乱梗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拉麓铅,而是要靠一个技术集群的集体支撑负筹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酚饲,如果通过手机就能解决的店姆霉,其实不应该叫车联网赂。大数据午憋铃、新能源技术堑、网联技术困虱炬、自动驾驶技术现、传感技术锻、网络安全技术等怯奈,这些技术的应用都是相互影响阶巷并、相互促进甚至是互为条件的纤渺。比如汽车共享和无人驾驶骨抠,就只能在车联网的前提下才能实现屠币,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变逗,并给汽车共享带来更多可能性架。另一方面尺氏祈,与手机和家电不同的是猜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程台犬羡,绝对不是有钱就可以任性的地方策趁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沃贤健,中国车企面临的问题一点也不比别人少狗狭,我们一定要避免浮躁情绪擦,少造概念戈胳晦,多在核心技术上下功夫潞溶伎。   在刚刚结束的G20峰会上卸倡财,习近平主席表示微:8年后的今天旅辱实,世界经济又走到一个关键当口;科技进步曝蕊核、人口增长化赂溯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减噶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乓。其实酒搽吩,对于全球汽车产业来讲顷磐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鹅瞥,传统技术进步的空间越来越小采。在这样的背景下翁魂蜗,智能化纲窘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎攻借,为汽车技术进步提供了新路径呛奖剿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手内许。   今天画,我们以“智驾未来揽、创领先锋”为主题诡,邀请各位企业家疵脊、专家学者共聚一堂贰,希望大家能敞开心扉谐,知无不言蔽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策刨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量皮惜幌。   最后隘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苯觅埃,祝各位朋友在沪期间顺利唤撤、快乐吮肚呸、安康瞳另勘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办疾春:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盘团,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306苫帆达,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蛊悸艾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点砍仕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线搐馁衅,在下线前夕讹钠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通黑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拼苯羔。 一邦绣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型公。今年1-8月邦吕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息青。从2015年末北汽威旺开始逐步转型糯不谓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间犊逞堂,以首款SUV——威旺S50为节点对,一步步走向经济型乘用车领域邪灰,实现“MPV SUV双轮驱动”肛蹬。对于未来产品规划沮史,陈桂祥向网上车市透露勿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型户舒钎,并冲击40万台销量规模梧赴。” 陈桂祥进一步表示寿劝寄:“北汽威旺的MPV剐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歧拜妈。2017年的销量重点会集中在M50F上譬扩检,到2018年也会有全新产品上市眉。”    今年8月16日毁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线户露谈,对于转型中的北汽威旺仇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化迷喀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瘟咆饺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拔含炕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂堡竞陈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来霞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”官戎。在陈桂祥看来性酶惰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏筏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惯烘孤。    二坏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抽铂成,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脱固柑。M50F具备明显的高颜值特征彼倍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见畦阜。而做到高颜值并不容易簧踢,陈桂祥向网上车市透露扰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源棺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发譬悼。    从内饰来说尘,新车的设计均由轿车化标准打造老匆,其配置在科技感焙俗豢、智能化上都有出色的表现港勒撑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏甜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控炼徊。同时硅惟磺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配馅,智能化水平足以媲美合资品牌洞。 在性能方面栓,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速耗,进一步满足消费者的需求钦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型市世惹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瑞似,到2020年威旺规划40万台的销量介碘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求椿患。未来将在夯实MPV市场的同时瘟,进一步做好SUV市场煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日魔编迟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》熟儡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业处宫贪:苏州吉姆西伐、苏州金龙顿颂罗、深圳五洲龙童、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扭吠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元哄肛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴糜灭,并对吉姆西取消整车生产资质侧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除结荣,追回补贴资金妨鞘遍。    根据通报通饰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查守郊疾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆杰彼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元庐。不过阑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了笆片某。 补贴新能源汽车的依据何在范寄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆腿恃彭。市场经济最需要的是诚信波梨抠。但是色碍怠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辆疚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文猓害八剂。部分领域缺少应有的制度约束膏堤陋,秩序甚至失范舌令,这并不稀奇耗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立箔猴橇。尤其值得一提的是罢洼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标东粟。在这一目标之中谋,财政也被赋予了其应有的定位坊斤袍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”磺。中国社会的根本性变化需要处理好市场牛秽、社会与政府的关系托。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瞎攀。新能源汽车市场同样是市程取,从根本上说诉沽软,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥茬辞。新能源汽车骗补问题的源头涤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重九筹瞎。    当然糖汝曝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用集问撕,不是市场取代政府屁,而是市场和政府有主有次葛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖伪逝。说时容易做时难姜洁绥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题法蓉修。补多少芜湃请,怎么补齐蘑,补贴如何管理等等亥荷,同样都是难题邦乳。    为什么要补贴新能源汽车蕉?可以摆出来的理由不外乎如下双:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域煤,只要予以补贴逃蔡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展隘嗣谐。这么说不是没有道理太霖揭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倘阔,成本较高婆。有了补贴哀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坛伍痢。只要有足够的补贴圃,新能源汽车的发展肯定会更顺利稿怜剩。    但是煤,有了补贴抚抵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗便耿?新能源汽车发展的关键在于技术韶。有钱就会有技术吗挪?这才是问题的关键先碾钙。的确玫垄欧,现实中有许多技术是可以花钱买来的捅豹。但是糕臂胃,先进技术不见得能买得到磋澈汞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蛇膜摧。各大汽车企业也在努力开发新技术颧绵钾。在这样的条件下且咕,新能源汽车的发展方向都是问题帕痘闭,怎么会有可供市场销售的先进技术性稿脯?有了钱乖峰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皮嵌佃,但是璃,研发投入增加金刀闺,并不等于研发就一定会成功棱楼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议券堑圭,没有确定性的目标汰陪,研发投入的针对性也不可能太强岗菜纪。在这样的发展阶段湿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烘垛铣,让市场自行选择合适的技术锹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的撑艾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势守褪。优势到底有多大赎夏,得看技术裸渺。电池靠电力供应帛花聊,由于中国电力主要是火电娜桂颊,最终提供汽车动力的是煤炭龄。只不过捞绊,煤炭发电地可能不是汽车使用地哄图具,污染从汽车使用地转向发电厂所在地穆。污染是否减少麓换,还得看耗电量的多少泌仆付,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嫂。之后扭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较脚独归。传统汽车汽油有不同等级渭绘盾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匈汇,这也会带来一定的污染庭示。这都是比较时需要注意的吕茅隆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进其惟、充电不是特别方便的条件下蠢窟枫,混合动力有助于新能源汽车的发展楔京霓,但问题是钨刀小,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗焙?充电不便就不充篓,将“新能源汽车”当传统汽车使用掳裴捶,也不是什么新闻截七。还有橇崎探,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比栏,到底改善了多少能源使用状况喘?太阳能利用技术的改进复伪,可能是新能源汽车发展的重要方向哆。太阳能丰富馁芍,足够人类使用势,但是目前利用技术较为低下侯妓卵,妨碍了太阳能汽车的发展刷去。石墨烯等新型材料的使用楼豹,有许多未知数仑窃,也意味着有许多新的发展空间堤弹。虽然空间多大未可知摹盲碱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娃雹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捻?政府在新能源汽车上的补贴较多肥扰。包括中央和地方财政补贴在内氖括,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴莱世。补贴力度惊人串,这是骗补的根本动力川避。当然庇蓖,骗补还只是个别现象寐,或者说只是占全部补贴的一小部分奔灿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断背募痛。如果问题的分析只是到此为止霞钨炮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策换戊撩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沦陕涎,只有寥寥几个钞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑暴。这些企业不是小打小闹的企业随,从某种意义上糖功,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地翰碧。这些企业按照正常情况下凶棚,应该合法经营才是签胜酬,为什么要去做骗取补贴的事暮提?从企业层面来看剖穷努,这是市场经济仍然不够成熟的表现贬掳。在成熟的市场经济下屏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秸,至少应该是诚信经营的腥奈途。骗补肯定事出有因涟。    值得我们拷问的是砂伴茂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哩突锑?大企业铤而走险拴饺船,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潮持,企业不必费太大劲就可以做到剧绢拴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吴屠,倘若没有足够的补贴揽禽挎,新能源汽车业务也是难以经营下去的非半痛。    政府花钱是要讲收益的拣担。动用公共资源按耸忱,就必须将事情说清楚蹈海扣。最终韶欺素,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溃。评价报告应该说明补贴的总耗费儒觅、补贴去向以及效果晃花跨。这是国家治理现代化所不可或缺的挂瓣履。每笔财政款项都应该用到刀刃上累硼,都应该得到其应有的收益秆删。算总账凶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瑰,这个判断并不容易做到盗。仅仅纵向比较是不够的膘节匈,我们还需要横向比较烘强修,中国新能源汽车行业与世界同行相比硼,地位是下降了桥,还是上升了咳缉蚂。如果上升回略,那么上升到什么样的地位连兢?如果下降屡,那么下降的程度又如何檀?即使有了指标数据抡贝颠,争议仍然会持续下去较。也许搜赤,我们可以通过其他指标来加以佐证具。    新能源汽车的受欢迎程度沫,显然就是一个不错的指标湾熊。2015年新能源汽车销售了33万辆仇痊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计其。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的固绅沁,那么实际销售数量更小涛。新能源车价格不低莱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帘圣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素目仇,更利于判断坪。北京小汽车上牌需要摇号辑,但是新能源汽车的号是单独摇的羡耸舍,且获得的难度大大小于传统汽车奉。这样芭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车澈冀唉。他们选择的理由多是容易拿到车牌睦到,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖降,还要摇号踌固,获取牌照的难度和支付的代价都不泄榈杓 ,新能源汽车和牌照捆绑销售思,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沁灌扯,于是他们也可能选择新能源汽车俊。但就是这样砂募,新能源汽车仍然没有流行起来姑。全国其他地方假袖输,也未见新能源汽车充斥着整个市场递煎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩巧需夕,但是朗顷叔,我们需要思考存蹈借,这些成绩中舵赁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闯酸?一些城市为了招商引资态酪,鼓励新能源汽车企业到当地投资沧飞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车你的戚。“双赢”战略的实施关陡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疽坦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闲慑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定刷告酸,这样的不对称竞争扶持拢丢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴侗庇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待茫剔,是对新能源汽车价廉物美的期待逻痞,是对节能减排效果的期待呐,是对先进技术发展的期待耸。这些期待都是合情合理的辛舞。但是视耪,供给侧结构性改革还未到位镐略督,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求庐吠啤,这才是问题的关键场。即使要给新能源汽车补贴料税,也应该考虑补贴的环节纪,考虑补贴的对象镐,考虑补贴的效果厘恐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴禾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者井毖,不能有效激励新能源汽车技术的进步晾都。如果一定需要新能源汽车补贴谐氖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效庐。这样的补贴有点后期资助的味道涡桶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锣朽档。但是虎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术鸿亨,那么它就在这个行业有了竞争优势跋乔,实际上不需要任何补贴默悼,就可以经营得比其他企业要好渡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争寂,扭曲市场行为漂。而且炭筹具,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展眯。新兴技术的成长在萌芽状态推抨哆,可能没有竞争力何箱,但是喂,经过一段时间的发展之后疏接铃,就可能显示出新技术的力量虫艰竭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别犯,今天领先的技术逻撑揉,到了明天就可能落后库涟倘。这是技术发展的规律性所决定的舍佳骸。为此黎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骚漓,因为未来的不确定性骨,没有人能够确定未来的真正技术路线桑。留出市场成长的足够空间蛊镁,可能比别的做法更加重要擞鸥氦。骗补问题的出现桐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机屁啸。    基于现状斑逢屎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展杰便,那么补贴的着力点恐怕也需要改变栓。这些年的财政补贴持,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脆菠河,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缄舜刑。相反诧沥,效率不够高的补贴吵效,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少横灰褥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洪。现有的补贴如果不是投向终端肪扒春,而是投向技术研发讨田酸,会不会效果更好点呢半仕伟?个人汽车消费纯粹是私人事务模,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敦吼浑。骗补问题的暴露哄人,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会糜募。补贴本来就在退出嗅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴损。补贴旨在鼓励研发钨,鼓励新能源汽车技术的发展靠,而不是其他具体的消费目标溶爸骆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粮坤编,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舷僵如。这样的技术支撑出来的产品蒲,还不能满足消费者的出行需求热。财政补贴可以退出内哪世,但可以通过科研经费资助的方式贡,鼓励新能源汽车技术革新哭。同样的钱凑,花在科研上的效果筏从瓮,可能比直接补贴消费更加有效醚。创新驱动发展战略的实施巳泞浓,从根本上看拓撑,需要依靠的是技术创新期。在技术创新上多投入倡咸,并注意投入的有效性缉及没,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子来屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉炒层:李芳" "  今年7月底桥炉,在2016年世界500强排行榜中酮掣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入品,比去年跃升47位淘菩酚,排名第160告势吝,引起国内外企业界毁豌、尤其是汽车业界的瞩目浚泉。    今年煌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咆姥。恰好是在10年前速,徐和谊出任北汽集团董事长岭,策划祈搪、主导梅饥、实施了令北汽集团由乱到治赦,由小到大屏,由弱变强的变革澈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆帘、有益藉坞继、独到的成功尝试赤阑。但是青泛糜,当中国经济网记者约请徐和谊勺翅媳,请他以《老徐和北汽这十年》为题端氓嫉,谈一谈自己与北汽集团时捻,徐和谊温和虎、憨厚地笑着说霸显到,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歼嫩,少谈勃藤节,少写秆。    于是典丛导,在不久前的一个上午陋,在北汽集团的一个会议室里汰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滦肥皆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泉穗。今天是系列报道的第一篇填雄。   当时木练虚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路额侮清,实现跨越式发展”的战略遣,以及构建整车坑滥揪、零部件辖忙瘁、研发侣密、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径黑。“老徐这人的特点就是说话算话沉踩,真抓实干策。眼瞅着北京汽车研究总院青糙夸、海纳川汽车部件腥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溉、新板块一个接一个地建立起来茂宫抠,形成有力的链条佰校凳,轻装上阵死,并有序运转”蹲篇。 北汽集团党委书记趁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抱,连续多年蝉联世界第一酚敖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题堵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团翅腐悼。    世界汽车产业的竞争是国际化的涤痴侍、规模化的牛渴殿,更确切地说是集团化的承扰诧。观全球汽车产业格局把嚷,能够称得上汽车集团的霞拳,美国有通用喘、福特澳,德国有大众闯撼、奔驰炬爆、宝马勾袜孺,日本有丰田拦魂羚、本田导虎,法国有雷诺-日产谅、标致-雪铁龙科,韩国有现代-起亚蔫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斡,谈到中国的某一“汽车集团”咖嫁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尝,没有自己的品牌和产品欢猛桂,不就是一家投资公司吗传?算什么汽车集团!    每年金兄壬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名良,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”顾俊,不但被大众巷岛休、丰田鲜、通用们甩出几条街餐蹈,也常常被长安寝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑毫瑟募。    因此霸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧岭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题乾萄。    过去10年间琉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后欣,在汽车产业集团化方面做了大胆香齿脱、有益的尝试搽孙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体糠诞己,逐渐培育疤旦离、锻炼成为一家颇具规牧瓢炅恚和实力的汽车集团叫告策,在研发双某肚、制造乐确响、人才卵眉将、创新次背乓、管理等各方面实现了标准化丛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骏幕,曾经拥有一定的基础和财富瑟,令人期冀;同时副怜,由于分散化啤吵违、碎片化灸,更存留令人难以释怀的遗憾丝。    北京轿车工业与一汽壬绦抨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末芍赡,有考证甚至认为袄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌下陇扔。    据汽车老人陈祖涛回忆内囱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时衫平,北京生产的轿车最早使用了自动挡筏颧,而对手只是手动挡兢丧甭。    上世纪六七十年代切幕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹲,成为一个时代的记忆搜潞僵。    而同期拜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汉,遥相呼应的就,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130限袄。    改革开放后祟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裴侯暑。    到上世纪90年代巩态人,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妨煎、称王称霸童。    特别是2002年涝敢促,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代熟鹅峨,也创下了高速成长的纪录炉赂颂。 北京牌212越野车    可惜的是瘦碗,在这些看似个个突出的单体层面之上施乾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”罕讨吓,除却福田与现代华分拭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争持套,还被同行作为茶余饭后的笑料拜昂。整车企业尚且如此虹幂,北汽的零部件企业就更加不堪了蹿。由于资金忍卜凳、技术和观念等原因莽羔潭,大都跟不上主机厂的技术升级眷伎同,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疙,有的企业已不得不靠出租房屋度日抵厢称。    忆起十年前上任之初的状况砍献厂,徐和谊对中国经济网记者说炬,当时的北汽一盘散沙吕,特别松散邦,单打独斗塘赫,各自为政吼,互相内讧蛇貉刚,效率低下……照此走下去撇任,“没戏戏锤玻,一点戏都没有”!他边说边摇头遁侯。    由于资产结构的相对分散欢伴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业去吗合。日常运作中坤挨,大多只是履行政府赋予的出资人权力擂,无法形成一个科学的集中管理机构槽车喉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系诡,深入企业经营管理了侯。    2006年10月底晴,徐和谊出任北汽控股公司董事长挞酪,恰逢“十一五”开局之年邵唇鸡,他率领北汽以科学发展观为统领筐耗,对产业结构和发展战略进行了全面尼、系统摄葱、有效的调整感醒。    有北汽中层管理者清楚地记得氏杀松,当时怖巫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路判,实现跨越式发展”的战略挪竞,以及构建整车夸互酸、零部件劣空笆、研发滦缔爸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诗暮李。他说娘鄙掂,“老徐这人的特点就是说话算话抢,真抓实干朵背。眼瞅着北京汽车研究总院薯硕敞、海纳川汽车部件交慌泞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梳肆武、新板块一个接一个地建立起来驼帆,形成有力的链条郴锚酸,轻装上阵道,并有序运转”乖秸。    到2009年炬,短短3年时间睹亥蓬,汽车年销量突破100万辆大关弹吨街,销售收入突破1000亿挞,北汽集团化战略初见成效隘土。 2016年柔硼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日螺法,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”聪寝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入示,公司治理结构进一步完善盼户,集团的功能定位更加清晰;同时卤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实手险倍,并将在人才吸引盾边夹、产业链完善及兼并重组中竿胚,发挥出更加高效的运营效率泵硷。而外界则普遍认为抨甭绊,名称的变更窃立京,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源驰感敌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心杉环湾。    “北汽控股更名为北汽集团卷,是北京汽车工业的领导体制涂苍、管理体制的一次重大突破甫馅,找到了北京汽车寝豢、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”滦,徐和谊当时说腔丰。    随后秃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团迷普淀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酶。根据规划皖肯歧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谁临,大力发展自主品牌骋刻,完善和打造全产业链新莲,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位翰屁,进入世界500强昂。    “说到做到蝎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“壤欣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说毋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嘛忱实,战略性新兴产业蓄势待发裴埂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鹊卫府,各项增长指标位居中国汽车行业前列黔榷,成为近几年来最具成长性的企业集团锣贿姆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖喉:李芳" "   姚景源认为卡钾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持疮勒护,而产业政策需要与时俱进怜躬琳。    杨裕生表示暴聚壤:应适时推动电动汽车市场化铣板五,也就是补贴退坡谋,一直到取消补贴激嫌高。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)立,而电动汽车积分制应该节油和减排并重淮。但是都惜宫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扣狼,不宜鼓励吹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化殴沧辞。    侯云春指出牟,新能源汽车发展需要在供需两端发力泪,两手并用倘癸蚕,推动新能源汽车健康发展疮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示须,表明在国家相关政策的助推之下卉驮呵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展千,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题潞呕茎。其中倒发,规模巨大梯飘限、涉及金额超10亿元的骗补事实涟坚捶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侍讼贾。昨天手彼短,几位专家学者的观点引起关注缔鳞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认瞧次,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用川。对此附题,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梢叛泉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段股涸扣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性焙胁、必要性的措施宠艾谁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蠢,政府对于新能源汽车产业要进行干预陷,而关键问题是怎么干预汀判,干预什么刑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持畔诲,而产业政策需要与时俱进”哦赎浩,他谈到济疗挞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用配朵鞋,并提出产业政策应该遵循四个原则稻。一是产业政策不能替代市郴选;二是产业政策要管产业掣莲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陆怂。    杨裕生也认为唤娇,目前的补贴政策有两大问题腹梯蛇,一是单车补贴过高晦钦,二是补贴总额高雀岁琅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化叉溶砍,副作用很大井。    在新能源产业层面尉,杨裕生表示茂锤势:“应适时推动电动汽车市场化妈砂晴,也就是补贴退坡村氦篱,一直到取消补贴献。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酚圃拒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”屎荷。在技术层面撕,杨裕生认为狼秤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车商妮览,第二就是发展不补贴黔、已经市场化的低速车曙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忙,不宜鼓励摧轨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化活。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外掀庭填,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出铂钢吓,新能源汽车发展需要在供需两端发力沁,两手并用亨颠,推动新能源汽车健康发展贺悉绿。    侯云春解释说檬仑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卧茅。一方面大家喜欢用邓桔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施精掀量,政府和企业共同努力瓶,使得新能源汽车能满足消费者的需求哎,开拓新能源汽车的市场灰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”睛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹恍涂:李芳" "  如果我们做好准备的话剧芬膛,赢家当然是我们剑市。我们不担心其他的蚀地,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务红逼,我觉得只要我们做得好女,一点都不用担心脐涛拼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日皆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一比世恍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后忱颇摔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授含琴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访勤桑。其中特别谈及奥迪与数字化抹蚊。    施泰德说贪,到2025年以前爆枯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢红稀巨?汽车行业正在经历一场变革毒。对我们来说郝门,有一个非常重要的关键词赶埂烈:数字化糠慕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变顶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备型溉塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说锣,我们眼下所处的时代瘟,奥迪科技一直处于领先地位番蔷免,并不断进行新的突破锨蟹圈。对于数字化赫的,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商龋。到2020年时家骚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验喊,这也是我们引领未来的一种设计胸非,包括其他顶级科技堂挪傻,包括我们的传感器坏、雷达罕苍心、激光大灯等劳沫,都会进一步巩固奥迪的领先地位韩。    施泰德说储,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乔累,我们会全身心地投入到这一点母察,包括3D地图插弧菱,导航等应用填配。对我们来说楞刺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值控插。当然茧氖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”箔淡睛。    在回答有记者问沏奉篙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拍家哥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走萍莱,有哪些优势忍测采?在这场竞争中摆媚,谁会获胜”的问题时码,施泰德表示守稿:如果我们做好准备的话辽捞陋,赢家当然是我们妙。我们不担心其他的烽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磺匹,我觉得只要我们做得好股赶藤,一点都不用担心浦奈山。    施泰德强调琼竭,在某种意义上献,我们也是一个初创企业抢荚虽。其实簿弄霜,奥迪有很多细分部门憋花鲸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作级崇。如果没有这样的合作鸽,你很难相信链肆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远腐寡,我们能够成功地实现自动泊车赂阜、自动驾驶等冈衫。    施泰德预计肠舒,2017年鞋挡,我们要推出新的奥迪A8狠,自动驾驶的时速能够达到60公里美炕腾,没有别的厂商做到这一点邢刨。如果我们明年能做到这一点的话隆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撼嫂筛,启迪未来”提矗滑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝吨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际衫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕毒户甸。庆典活动前夕垂谋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蔷编。一汽-大众汽车有限公司董事曹寐、总经理张丕杰除了对政府福漂、经销商跑庐容、员工什乒、用户等的支持表示感谢外息狸狭,他也坦言殊联筏,在新能源煎、“互联网+”等方面妙,一汽-大众起步比较晚竭库,这些短板正在引起高度关注磷归吞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汉充串,“因为有你厕荣,心存感激”陷到,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吉倦灌,来感激这25来帮助我们成长的所有人厕侯速。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就搅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果承守。从前辈讲起卧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抡劣,还有陆林奎等等的领导挪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策矮潭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果犁。   25年来殴净,我们要感谢的人非常多斤嘿似。感谢国家和政府的支持与帮助监。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窘坟巫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行残。例如成都母,成都今年是高温天气廊,最高气温是37.5度而且是持续的烧凌篓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汗灰麓,政府部门给予了很大的支持和帮助不。   我们要感谢1250万用户垦耙,感谢他们的选择和信任凑胺朽。一汽-大众从项目开始建立侨,一直到第一款捷达开始投产上,捷达在市场上并不是一帆风顺的泊喂,它的初期是走过了一段曲折的道路裳。正是在困难的时候滔诧裴,是客户帮助了我们奋些、鼓励了我们摊匪笆。还记得在困难的时候秦坊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国门青颓,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象唾硼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工骗舱释。一汽-大众的员工非常的进仁诿热汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化清层、吃苦耐劳案。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬垮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皆。大家知道一年365天淳露卉,如果周六周日全休息就要去掉52天接闺滥,把所有的节假日都去掉滴,标准工作日应该是250天醚杏醛,工厂的康采恩标准就是由此设计丝。而我们加班到300天笨缉,320天是常有的事具,员工非常辛苦我,所以在这欣禾烽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抵祁盟。   要感谢中德双方的股东埂密。要感谢他们具有前瞻性战决策媚聘速,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开表。一汽-大众的建立卷窍疽,当时在中国的汽车合资企业秃,一汽-大众成立的时候也不过就两家鼓剩猴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浮凑,股东双方做了前瞻性的战略决策稼,才有了一汽-大众凤奋湘,我们要特别感谢中德双方士贝碎。   在一汽-大众发展过程中辑,比如一汽-大众西部战略盒糯颈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场颂袱稗。一汽-大众在西部建厂的时候粹端惊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力荣。现在在西部的生产基地戊牡艘,今年他们的产量突破65万辆斜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略免磁,在股东的决策上由一汽-大众执行的贬碧,也取得很好的效果欢翔接。此外菜半,还要感谢1200多家的经销商葡、700多家的核心供应商合作伙伴敌汐潭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展勒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些湾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量书沧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态竟,中国适合于家用的车型非常少祷。25年来脸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卵挫蔡,上缴税金3700亿元兄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蜡涎横、奥迪两大品牌12大系列产品胳惺。   25年来抛乃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升海哨上,带动了中国汽车工业质量意识的提升识透撅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌顽轿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量操,一汽-大众是领先的娜璃胖。同时既蹦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主码疼骚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展币借。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验楼括肺。首先炬羔愁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑桑。一汽-大众的体系不是一天打造出来火,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虏撼。   其次核倘既,一汽-大众拥有一套完整呸、标准的制度和流程的有力保证哄杰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰珊江慕,制度和流程是保证锚。   再次娥必,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鹿靠,在经营发展过程中有很多难题需要解决屠奠,有很多矛盾需要平衡剖咎窝,用什么样的标准来平衡挤?底线是什么行椭?那就是质量钾顶。一汽-大众一直坚持质量至上华,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来魄坦冈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嚏递虽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关媳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敬,这也是质量至上的战略要求衰浓董。   此外念抹踌,高品质的人才膝陕,具有工匠精神的员工堪辖导。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质胯、传承的文化也是高品质堂凰,得到的技能训练也是高品质担。拥有和企业共担风险的合作伙伴擦庇,无论是过去渴腿、现在还是将来都是这样厦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起兰暖卧。一汽-大众在自身发展的同时履记睫,也考虑到了整个供应链的协同发展竿盆撅,对于整个价值链会有高品质的要求桅喉芍。   最后仟赦帕,一汽-大众在努力践行企业社会责任墒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候浮肖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持伴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谢歧相,既要总结经验和收获纺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训帮促访、走了哪些弯路虹话,下一步应该怎样避免鲤措稿。   如果说到过去的不足陀殴,SUV细分市场比例快速提升午,一汽-大众对此准备是不足的捶汰联,对新能源内忍、“互联网+”等方面的起步也比较晚戊趣。一汽-大众对于未来仍然充满信心忿存,这些短板正在引起高度关注撮,企业正在考虑这块短板如何去克服卑逝。   2014年沁枷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议费埠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望驴笛梦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来娄。   面向未来览,一汽-大众将继续保持现在的发展势头玛雇,保持创新孙、驱动发展洞漆,并释放出更强的增长动力惺赎。同时叙藩度,也会与各方伙伴实现合作晌欺和,实现更为广泛的互利共赢洪牌碗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任稼,不断回报政府响枢、回报股东揭嘎膏、回报社会诗妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘奸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盗迹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蔬割东。他表示目,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位处繁,并将继续保持限量生产以追求独特性牛率飞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来麻泼朴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型计栏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惺狡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低迷惜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逝拼汤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用断触。业界有所疑虑的是财,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象够急。   对此签,薄亚铭向记者表示党,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瞎趣火,但都不是便宜的车型荡浩。Levante的价格达到了100万元左右内队吉,Ghibli的价格也达到了90万元左右导抨旁,在产品定位上依旧不低锈。同时陷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伯,依旧走高端化路线陆。薄亚铭还讲到来箔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吃砷,不会把目标提高到每年20万辆眠帆、30万辆的水平拳囊匣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匠,所以我们能保持品牌的专属性咆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明暗特洁,他表示阶坍:本次车展上上市的新款总裁车型儒肛悍,除了在产品上进行了升级外哩,还提供了多种个性装备翻兰,客户可以从中选择很多种搭配快昧。此外梅驾,新车在性能上的提升显著瞳陇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疮煎钝、动力最强的四门轿车饰乔茹。   此外单哭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秃思刀,开始尝试电商销售模式镶赐。薄亚铭认为刚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用悲戊慨,因为中国市场的客户已经变化黎课。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脚,现在有很多人都用手机去买东西参储,这是市场发展的趋势蛋俱梁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前慕配票,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式观伤仕,即用户车主首付车款后芳矛腾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蒙尽,到整个租期满了以后淳恋唬,这辆车的物权就归给该车主丛,该模式类似于分期购买卷。   薄亚铭说淋:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拜酥,但是在中国市场还是刚刚起步屡福毛,有一些量产车会采用这样的方式做测谁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”敲。他还表示男秃段:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钾帽疮,其实反响真的是挺不错的倡。尤其是北京凤、上海这样的限牌城市犀疟。通过租赁的形式铃,牌照将打包在租赁费用里面刃。当车主买到车霜凹,即启动融资租赁手续咖娇,拿到车辆牌照棋啸,不用为没有牌照而担心拇缝。如果是企业车主客犯磺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税缔,是非常划算的篱。”目前钵桶,该项目仍处于试水阶段晒瞎沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙实:李芳" "新能源的发展鹤末泊,是大势所趋娃沙,但具体方向狼佛,也扑朔迷离懊。    电动车会成为未来的主流吗抠?现今的新能源汽车产业健康吗估袄?什么样的新能源政策更适合我国国情蔚读?    2016年9月2日鹿架,在2016泰达汽车论坛上凰圭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访勺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讥,他认为泥藩鲁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题豪,恐怕不可持续瘁贯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鹤洽天,何光远认为寸涝泼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人搔施泻,这位87岁的老人谈起汽车工业袄,依然有些动情鼓惯恳。谈到电动车发展猛颊,他认为搐酬,把电动车归为新能源汽车是不合适的落。因为渺号,第一誊拢,电不是新能源泉钵,第二翠臼互,电动车也不是新东西襄拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解虑捻,电动车诞生在1834年埃崩谭,是英国人罗伯特·安德森发明的编版扰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年把。    何光远认为磁铆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啡上,不科学荡释,应该给它正名虏便房,就叫“电动车”蒋眷,或者是纯电动车骄落悔。何光远认为杀钦,电动车国家政策的支持力度非常高合蓝,所以它现在发展比较快唤辖圈,去年生产了30多万台案,但它还是有很大的局限性晴檬。首先差,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便现叛,可以长途旅行使用会疲。即使快充也得半小时以后滦,但是经臣云潘快充的话筏,这个电池的寿命也会减少缴,慢充就需要几个小时海湃,充电的时间很长涵。另外窃,行驶的里程很短盎坏,有一百几十公力就了不得了叫腺乃,就是很好的电动车了趟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惺,我认为不可能持续猫。”何光远说敛,很多企业是因为补贴才做电动车盗瞄,事实上脸,内燃机节能潜力还非常大尚,缸内直喷技术戳淑仿、柴油机的高压共轨技术佰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助裂,因此秤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力囊侨详,不能被动曳て臁,节能是最大的减排开微妨。    甲醇车大有前途    现在飘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战倍,因此纯入瑰,各国都在研究替代能源与新能源汽车斤。美国泻刃、欧洲畔、日本踢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖胎,但因为资源禀赋不同羞,所以技术路线也有所不同汗汞唇。    何光远介绍说灭魂块,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绞,在某种意义上讲莆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量陵,虽然同为乙醇酱挨北,但着眼点不同;日本缺乏资源放泄,自身资源利用问题不突出缺,因此搐痪崔,把提高汽车燃油经济性作为首芽涑,同时也推进乙醇生物甲醇的应用姐实,日本也在搞甲醇的研究鲍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定莱矢檀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线门翟痪。    在能源厢艇、交通尖角瀑、环境秒鼎、经济四位一体的框架之下超,中国又该如何考虑替代能源的问题嗓怂急?    一直以来捍型,煤炭是我国的主体能源碱的薯,占我国能源消费总量的66%至70%们猾妊。何光远认为纶匆朵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用筹遍俯。推进我国能源生产和消费革命陵恃孙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嗅酬。而在煤炭发电供热的同时场炯麻,可以产出甲醇猎,可以为内燃机提供燃料鹊铃,所以氏伶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁笔、高效利用是紧密联系的侣。    此前妒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敖们,这4个省基本上就是产煤大省韧七瓢、山西忿撕、陕西疮、甘肃靡栏吮、贵州试、上海市监躬懈。现在规模最大的是山西哼活、贵州衬储,其次是陕西署附。    何光远介绍说耿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瘁涕途,车都经过天津检测中心检测吗陕珊,上了公告斤,经济性也是最好的碘惮。“我去看了加注站逗灭,M100甲醇100%烧甲醇扔惕,2.2元/升哄唾羚,现在已经降到1.7元/升了驴贝。一个半甲醇就可以代替一个汽油诵祈。所以说痊旦,甲醇还是很有希望的蓄快。”    今年3月份交类肩,工信部嚼、科技部侥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点挛,验收的专家组由何光远担任组长去验收恢。何光远透露说隋疮倘,山西验收以后烈毙混,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疼,开会以后形成了正式的报告防戏捂。现在擒妻,在各个部门已经会签完了垢裙,在等高层领导做最后批示纱丝曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邦库。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暗套浇,力邀政府劳、行业筏赊、企业甩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贺别,寻求产业发展有效途径慨尘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录讹虫将。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们坛颇、先生们洼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容部屎。今天版恕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文讳鲸呻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报菜涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先傲陀,解决大家的疑惑导沫淮,为什么要改革轨?现在存在什么样的问题戮雄扰?第二缝,改革改了什么醋险?主要内容疙户镜、实施步骤豪欣杯、目标硼吹、原则闯卧妒、政策选择等等诵。第三棘犊参,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掏赁,改革试点取得了哪些成效奴,用一些数据和大家进行汇报完嘿隶。第四苇拭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望械。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淘,从国际上来看遁老,自上世纪不管是美国逛、欧洲拆、澳洲还是近邻日本虏胖说、韩国催、台湾等等目斡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮艰,至于费率为什么要管制贡单幻?为什么要放开讣?这个也可以做一篇大的题目秆图人。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势么,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定竞秃,逐步地向由保险公司自主制定转化淬肺,定价因子的选择就是什么样的车保费高悔谦蘑、什么样的车保费低寞嫂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展愁马闪。   但是狮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鲸逞桐,还不能叫现在完成时董。比如说美国若干个州题钉冈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的编芍,因为不同的政策取向有各自的利弊僚廊灿,这也是一个非常复杂的政策选择过程镁。   从国际保险市场改革发展的经验来看裸,改革前和改革后略圃牢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势把驶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化闹、复杂化烤搜,定价更趋精细化响懂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勒。在澳洲一些国家慈,改革前超额承保利润改革之后就消失了瞥。对于我国来说蛇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蹈虏,从2011年开始社会或者舆论辑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求靶,行业本身也长期苦于在低水平板让、无序化竞争这种环境当中很难转型升级屠兄。另外强膊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用牟躲尺,在这些方方面面力量推动下漓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作绿。   在改革之前是什么状况猫尽算?简单跟大家介绍一下磊。从人民银行管理保险行业开始屑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的付克,在保监会接手车险市场之后扮,也是保监会统颁条款费率捕善劳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革酗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扛屑季,整个行业亏损赣佰、消费者投诉也比较多澳,所以到了2006年的时候翱酬磨,这个改革又走了一个相对回头的道路罗恍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微随垂颂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态渭坷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用息疯,比如说行业比较统一落躬棵,消费者认为条款费率比较容易理解绦,恶性竞争的风险得到一定遏制告,但是负面作用大家可以看到我袜纬,一个是条款法律风险很大恭户,不能适时的随着道路交通环境皖、司法环境扮、社会经济生活环境的变化适时进行调整巧蝗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔判镜涟、无保不赔么铺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑戒慧权。   第二何,在监管方面定位也不清晰帛。对于一个自主经营达沫、自负盈亏的保险企业居,没有条款费率胎耙逆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嘲,改革发展没有动力丛扣成,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凉局恋,所以整个行业是在一种规耐醇裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展魏廉枚。   在2011年携瑞、2012年前后经过评估改、反复的讨论迁,其实当时市场上两种声音都很大罕,一种认为行业就是应该统一规范标准化沤慨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扇。经过反复的评估和权衡遁,也是在十八届三中全会的指导下搞鳖,改革的方向目标原则最终得以确立背甭,这是在当时发布的两个文件攀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蒋虫蛾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标雇,比如说要提升行业的发展和服务水平泊倍煞,使价格更加合理始抄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虽、保障范围抵、服务都有一些诟脖寥啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标秋拆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向处。第一个是维护投保人保险的合法利益堂偏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贺。第三个原则是稳步审慎推进犁苫两,根据一系列的国际比较研究歌,大家还是从中得到一定的经验和教训疵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果篓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恃慈。所以池撑价,最后选择的改革途径不是一步到位楼浆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标贯慈,它只是在长期的甚至六年趁省、八年函菩拿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漂,这是改革的一个总体思路橇艘淌,从条款南、费率魔盖、监管三个方面这是一个简单的概括丁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款啸闲,大家不用仔细琢磨当中每一个字沮律,应该基本了解日常买到的车险保什么关系危,双方义务关系是怎样的标准化流程嗽别。   除了行业示范条款之外痪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充禾弘佰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验敛,不管是欧美还是台湾臼石、日本褥茧筛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门顾融额、百花齐放的状态彻兔,因为每个合同涉及几千个字纫,实际上露歇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系久,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陪畔。   在费率方面分成两个部分乏,一个是行业的保费水平贤窝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业丹徒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌掷扰荨,对于汽车来说七,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平笨。所以在整个行业层面建立车险信息平台驰裴馁,收集各个公司历年来的承保理赔数据喊纲袒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陀、科学的定价的参考曝碧惭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蓟驾疵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权氛燃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了齿兰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司技。在行业基准保费方面嫉嘛藕,行业协会做了以下工作竭嘿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理奶,在这个层面梳试取,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滤秃,其实是相当的弱认泻,这么多年来的承保标的队邢缄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名肚、编码实际上都是不统一的戮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巍划,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斯默尼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粪纯剃,这个数据库目前正在申请国家标准凉两笛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理麻玲纳,对每一款车归集了二十多个基本的字段秃眠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上喇煌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告腑镶苛,给消费者购车提供了一定的参考攫慷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈幂氓。   在行业提供费率参考的基础上卑坦,保险公司它是怎么定价的详?现在也是大家很关心的一个问题外,为什么有的车费率高锈七、有的车费率低德壬俗,为什么今年高明年低姐脓?在不同的分类当中有一些差异替诺镰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沮皇,分成从人因子和从车因子两大部分歉篓羡,每一类因子当中又有若干个维度溉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力寸咐、风险定价能力厢、风险管理能力自主制定的幢纠。   比如说棱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涕卷冯、他的生活方式藩、他的信用程度等等憨诗黑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琶焦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险劫乾藩,它的安全性雷、可维修性等等劲吭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险癸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的纫。   国际比较先进的保险公司抱搭闻,他们通常采用的定价因子坞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邢刮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考闲幻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蝗磺,这个差异可能我们现在还难以接受些精罐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向葡扇。   总的来说如呢届,保险它产生和发展的基础是数字法则荒猾搽,在大数据的发展背景下剖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用歪患蚊。   前端越放开后端管的越紧涩泥,如果费率市场化以后棉界,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争犊鼎、整体亏损的这么一个状态荡汉捻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施铺碉睦。   实施步骤率懂测。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鞍拟骏。到今年6月30号为止惦差举,第一阶段的改革基本完成了墓差,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外僻谋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率丧,不同的索赔历史对应不同的费率离,不同的车型对应不同的费率洗敬溪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抠,这也是改革的目标首钉,首先是平稳过渡氢爸。   下一步飘,费率科学化藤教派、精准化茂、精细化程度会逐步的加深勾撼任,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的队。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酶线。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下害巳勾,经过一年的改革试点收文,消费者从全国范围来看此汲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点世幸熄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的巫娠澎,对于高风险呈、高出险的消费者斯净递,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了渐伺柑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费归,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率啥亭烘、道路交通安全水平都得到一定的提高檀贫剐。   从行业的整体情况来看联,1-7月全国车险保费将近4000亿水平耐阿凯,增速营改增以前是11个点空廉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点竭,仍然是持续稳定增长棚计,这一增长是在保障范围扩大锻喝、车均保费下降的基础上实现的窗事,车险行业的承保效益基本保持稳定猾变,综合成本率是行业常用的承保效益的指标逆,两个点的承保微利头蔫胚。   在保险行业层面来看憾,公司的定价水平翘、服务能力在稳步提升的宠瘦菲。外部正效应也比较明显葛温爆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秀恋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钾咆实。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势守,大家开车上路更审慎了裳巩,小额案件在索赔的时候可能更理性了憨揽澄。   下一步工作穗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淬,也就是说除了违法犯罪不赔灿酿,除了不可保风险不赔扩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险愁疏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障骋醚嘿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成莩刹怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围攻脆令,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腺、不同的投保人寸、不同的车型价格的差异会越来越大措鞠型。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求恳书纯,更好地提升保险公司的核心竞争力抹,也更好地促进道路交通安全江蜗蒙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活郸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校灌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辱苔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卤卤糯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羌,力邀政府凤饥、行业慑及、企业杆篮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见体醋茄,寻求产业发展有效途径狮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录司。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绷翟。第一骏弦,SUV这几年是高速增长芬,我们做一个判断飘帘,这个高速增长就要成为历史了柔淘,往后没有这么快了叔艾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沛炉,份额还会提高现。第二建炮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势阑,就是份额和价位双提升毯朔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化菊锑酥,之前是低价位提升份额讥,这次是价位在提升心颁薯、份额也在提升澄掣四。而且我们判断还具有可持续性缸掠逃。第三腻借,汽车厂商将会由过去的痛坷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强飘拘、弱者更弱韦拐可,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邪。在此主要介绍前两个亭裁箔,因为时间比较短俺屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势几迁琶。从图中可以看到朵坞坏,从2007年开始颁,SUV进到了一个高速增长的阶段没丛,连续九年年均增长率达到46%人残,今年前七个月也比较快腑,增长38.6%交烂天。此外凑,市场份额在迅速提升貉藕,今年1-7月份市场份额达到40%柿浪璃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蜗堵堆,过去几年每年4个百分点蕉,去年涨了8个百分点漏,今年1-7月份又长了4个百分点勿,自主品牌SUV占自主品牌的60%讹卷,SUV全面热炒沛,豪华车突槐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高宿纱穆,下一步还有空间抨。从这张图可以看出哺灸拢,一般的合资品牌晶荆成,SUV比重还偏低皇,豪华车和自主比较高衡疙漂,不同级别里面SUV占比较高擂啃瀑,不同价位车里SUV比重也很高韦田,还有一线脆、二线糯倾董、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)硕,不过一二三线的比重是去年的数据无,今年前七个月是四十了匡,今年没有注册数据可以看得出来贿目。   但是粳联,我们说这些年心颗手,suv领域基本没有在空白市场扫绒散。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鞭,需求就会出现放缓的趋势寐患施,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势卡捶,2012年-2015年逐月都是向上提升的氮淘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走徽纤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月衡猴抱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钎逻。相对于去年爬,虽然今年全年涨了5个点锻袜良,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了傻裙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了哭晾。   但是坤柑,我们说还有增长的空间辆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点膜鞍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况偶农酗,大家可以看得出来效墟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家劝铆,大约在20%左右据伍诺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国檄观领、加拿大庙潞辣、俄罗斯这些国家峰碳系。这些国家总的来看是地广人吓印,SUV占比比较高耐,人口密度比较高的SUV占比比较低呛鹤洁,但是也不完全成立校,韩国人口密度也很高但是SUV很高违诧哺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低尝扭解,这不完全成立勿惹凄,这两类国家的情况是存在的恋。   如果跟美国相比默修,美国是把皮卡不作为乘用车粹莲布,按这个窄口径的话美国的SUV是44%说,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秋,与宽口径比还有11个百分点兴牧誓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芯勘,五十多不一定是峰值点款。   另外猜骇兢,欧洲这几个国家咖精虐,虽然SUV占比低领锯汐,但是比重也在提升慨,从8%涨到25%亢啦,SUV的热潮是全球性的倡涕臀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下贡,美国促、加拿大这些SUV占比高的国家解,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屡订鲜,大部分来讲可以占到40%左右迪,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低幂轿,欧洲这些国家就是两类倘,我国应该是随着美国孺裤笔、加拿大谓沥、欧洲这个情况钠粳荤,因为我们已经占到40%的份额了堑,如果按这个去计算抛,中国的三厢轿车是48.4%穗,还应该有十个百分点的下降空间勾,下降去给谁绘廊新?基本上是SUV抽途充,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%味巨撵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升某,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点耗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升驹挂圣,这就是我们对SUV的一个基本判断淌泪帮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疼楔,就是份额和价位双提升滥,这是非常不容易出现的一个现象付佃涸,如果把它拉得更长一点看氏平,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段娜愤,2000-2010年连续提高了库技藏,最近这几年不太好汤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蓟患仙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间感邓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低啃,2004年倦皮逞、2008年扰、2011年储、2014年错萄,其他年份至少是相等的电,大部分年份是比它高挡吼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的欠勘榔。   现在一个更积极的情况来看缸肃毙,就是我们的份额在提高盆钠人,如果以总体的市场为100的话毕妹驴,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%铂陶,如果以生产量为一百的话领垃,我们的自主品牌已经占到了35%步,其中提高最快的就是SUV绅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%妥韭容,它占到了一半以上的份额庆餐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降饥卸沥,以轿车为一百邪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%豢,连续几年都在下降艇次陇,轿车竞争力在下降量竭。但是自主品牌总体上的份额在提高且丰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显十,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驳,这个销量在提升玛概干,低价位的车销量在下降发,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长新骡,增长最多的就在这个5-15万区间瘁份。以自主品牌自身为一百的话善猴赶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%揽,现在只降到了3.4%项馆凌,而5-8万的车这几年也在下降把什厦,增长最快的8-10万的车和10-15万的钨叉,这两个价位上涨的是非常的快水,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%豆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%偶痰,自主品牌的车价格明显在向上走视攫砍,这是一个积极的变化劝。   另外橇拢箩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见苛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乔烦施, 10-15万区间静,自主品牌在里面也占到了28%贺境卷,这个变化是很积极的标偷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的幻溜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纱箩,最高峰是2013年213万凛,去年降到164万檀缅,但是SUV在迅速地扩张刑彼,大家看这个SUV的比重剖肠,原来是二十多万辆敲亲,去年到150多万辆骑仙斧,右边这个图是10-15万喇,更是靠SUV在拉动的仍毋叭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乡庐,这是一个非常大的积极变化日却,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升逝,这是GDTop的一个调查数据存龟煽,这个一百辆车出的事故故障率填,自主品牌在2003年有四百多个事故灸介,合资品牌现在也在下降窖屑疼,这两个差距正在缩惺」烁獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矛。   从产品的角度也可以感觉到娃珊墩,最近我们的一些新产品像奇瑞聊斜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价编,这就是一个积极的变化扭,这就预示着我们未来具有可持续性鹤。而且可以看出另缔惟,如果以前二十名产品排名算的话剐唯褪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仟藐箱,一个长城C30一年卖了15万辆左右孟点,前二十名里面我们有两个饲闻。2013年更少一点闭械,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的水请筹,前十个里面已经有四个是自主品牌的餐椭皖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瘦。   这几个发展量比较大的企业墙馆挝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的北,这也是积极变化祈靠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恐懂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闭涩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵恪,国际市场南美洲裳、亚洲峰弟瓤、东欧豹废、非洲是迅速扩张的市彻腥薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力厢络,我们产品出口大国全是这些国家师。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家咯甸堪,跟我们购买力差不多姐,人口加在一起12亿矗,跟中国市场差不多排,换句话说中国市场去年卖了630万辆僧拿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣蘩久住,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侧匙但,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滇失黑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拐俊柏,传统汽车大有希望俩幸绿,至少应该平等地分配国家的力量跨崎诵,在传统车和新能源彪捂拜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刨故筹,力量投的也太重厘剖荣,下一步要对传统汽车给予足够重视鞠埔股,它完全有希望获得好的发展冬那。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了勘,以前是高速彪嫉,未来是中速聪玻希,它要抢别人的份额恰低闹。最近两年这个数据可以看一下皮劳,自主SUV克寐季,连续几年50%-60%的增长颁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长欣,这就说明这种竞争关系在发生变化穷碴,这是一个寺葡淳。   第三个观点我们就一句话带过了赌饭赦,汽车厂商的格局要发生变化媒搓雀,过去是大家共同进步患救翠、共同分享发展成果含描,因为有年均30%多的增速卡棋,最近几年速度已经降了年均降到11%了猫痉,未来还要下降稻,大概8%左右或者稍微高一点茸鞋弄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展衰都辅。另外合资内部也会竞争肺口,自主内部还要竞争蹿翁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了杏憾,大众占到33%骗,最高占到38%屁沮工,就是中国销量占到全球销量碾慨,宝马秸赋惦、现代圭、PSA都占到了20%闻骸,通用15.9%负函拉,如果把它的微车也加上超过25%航,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高裴惭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的定滑,要么是维持全球地位通用肋鳞磁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众褥,大家对中国市场都高度重视裴稻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额概乒斯,我的速度要比别人的速度高驹轻,所以竞争更激烈盯、自主更不用说了夏逝衰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伶帘,大家都给予很高的期望孙,未来我们说竞争会非常的激烈口,而速度又会下来徊色息,所以未来的竞争格局跟以前不一样届私,以前叫分享官蠢考,我觉得十三五期间一定是一个强者更强葡姆捂、弱者更弱芍任,十四五就会出现兼并重组浑怕,如果我们放开让更多的企业进来匈轰,我觉得这个可能局面会更快怂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年港盾,最多明年还有一年慑洞,但是它的速度比平均速度还是快一点哭,自主品牌大有希望刺盒沥,我说的是传统自主品牌相沦卯,传统汽车还不是新能源汽车称井,另外格局会发生大的变化姜脯岛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞掏忱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日然淖姓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题老湾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漆,力邀政府街、行业垦灭卜、企业琅嗽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坦堤,寻求产业发展有效途径尺喉槽。   以下为福田汽车集团副总裁韭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冠琳酵。 福田汽车集团副总裁讹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导软罚、各位来宾獭顶肯、女士们食堕、先生们途檀,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛奴,能够跟同行村灌、专家做一个交流学习爬泊粒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新捍静尾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涟描。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势默势。从全球战略的视野来看司推跨,乘用车的全球化特征更加明显师男,很多轿车的平台会在全球市场销售铜靛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些巧懂。举个例子岛散肺,如皮卡迸掇,在北美皮卡占整车比重是很高的兽潭艰,但是在中国估,在欧洲头狸,皮卡的量就很小储。另外又如轻卡僧杏,现在它的亚洲化特征会比较明显鹤屋。还有重卡庐毁,在欧洲都是偏平头的分谢,北美则都是偏长头的平。所以商用车行业的区域特征很明显青矫街,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的殴迹。而在中国市撑浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁⑾硇恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的考等,2010年达到了一个峰值429万辆胜叭倪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嘿情,去年是345万辆创,应该说这几年商用车行业日子都不太好过欣怪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长擒叫畦,主要的原因就是因为重化工行业动疤,如煤炭轨凳辅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化啦钾。另外整个物流行业的效率在提升肛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胳钵碍。   随着市场竞争的加剧恋酣猛,行业整合也在加速滔,份额由2010年的44%提高到2015年53%狡,再看一下今年商用车的情况巷北,今年一到七月份销量略微增长炼暴甭,整个商用车行业增长2.4%娃察健,我们判断是过了低谷葱袍,所以下一步会有微幅增长牛堪骏。2.4%其中主要是载货车贡献的罕狡酒,同比增长4.8%午塑股,客车受微面的下滑穆手,导致载客车下降了10个点素绒竞。   关于未来的商用车市巢锎铩,我想从四个维度分享一下我们的判断仇嗓虚。   第一是从宏观经济层面豌,从金融危机以后挡,全球市场增长的趋势是慢下来的岸,乘用车商用车的比例现在基本上在8尚经:2嫁救回,但是进入“十三五”之后我们判断炒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭藏洽,商用车因为是物流工具的企业瑟豪,未来会有所好转蹋,但变化不会很大皋匡酒。   从技术层面来看导,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0妓辨宫,现在正在快速进入智能化的3.0时代肥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲遥快的椿。   未来的商用技术主要围绕着智能化窘辑、网联化丧、电动化莱卢、环保化来追求汽车的高效伍、绿色骚、互联和安全夺动测。   另外从中国的政策法规来看县借,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谭,从客户需求来看浮玫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求效查坤,推动了中国新能源车的高速发展膳诲吓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆同授四,同比增长102%蜕忻,其中纯电动客车3万辆淡,同比增长176%舱。未来在城市公交以及城市物流炮、环卫等方面讲,电动车还会有一个高速发展苏。   下面分享一下福田在科技创新靖棱、转型方面的一些经验和做法寄。   在商用车2010年达到高点之后澎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变喷檀寂,加快掌握自主研发的核心竞争力短每。通过五年的发展来看顽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的氯卿饶。福田汽车目前的研发体系是两级纪,一级是福田集团的研究总院睬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异粗,曹博士也说鸥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆倍蘑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心讹,是一个二级研发体系卸磷佬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程碗缴、整车的集成以及娜埃块开发和整车测试的三大核心能力貉讲拭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒歼忱荡、康明斯等等合作单位进行深度合作另、改变和创新秋,推动整车的技术进步刺。   在转型方面嫡獭圭,我们这几年主要围绕着几个方面惭匣。   第一是产品低端往高端转型愤险瑟,在“十二五”初篓齐泛,我们的高端产品占比不到20%峨藐,我们到今年年底高端产品能达到70%程。   第二就是从国内往国外转型怯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%艘怕。我们连续四年商用车的出口保持领先筐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长痉晚梗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的遁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的马,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型歇,另外为了解决汇率和贸易壁垒茸认,我们在属地产业化方面做了大量的工作桂铅兜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设宛窟矢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础事铅掸。   另一个就是从制造往服务的转型苫蒋翅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色膘板皋,在“十二五”期间井兽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益猜藩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础庙疙硅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搞筛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子适牡。福田康明斯通过这几年的培育趣,不管是从业务的规模胺、收入撅姜、利润现在都发展得非掣栈嗬ィ好摊次,另一个他也对我们福田汽车的整车为第,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢傩遥好的支持武。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新健收翟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3底挪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%舷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的现。可以说尽管卡车的量比较斜时俊,但因为排放比较高潮泰汰,另外一个因为运营的里程和时间比较长桅撤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的封艇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍叭尚凉,实际上物流的效率还是比较低的凉擦变。基于这一判断隙逛祭,我们提出了一个“超级卡车”的项目型矾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凶沁,通过这种材料的智能化恍锣、材料的纯电动疟凑水、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赣撤、环保倘跺玖、节能强涡、高效岗、安全喊诚驶、智能的超级卡车鞠馁。我们的目标是要实现降油耗30%侣,降排放30%没,整个货运效率提升70%戏。   另外是关于福田汽车的车联网技术婚,我在福田分管车联网业务烁氦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值架,因为乘用车是一个消费品小安氛,买车和用车的基本上是一个人别,而现在主要是用来出行的燃。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控宽路卡,但是商用车不一样染垂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用缉傅,驾驶行为各方面的安全擞侮抽,另一个就是乘用车是一个地域性的车须,不像商用车需要全国跑谎甸梯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨急坦,过两天跑到海南去了舍溃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些纬悍猛。还有商用车的故障率颧统,因为它的工况复杂涤品,商用车一般具有轻载爸涵、标载和超载拦波,但是对轿车一般不存在这个问题惦胜纺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低级耐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寡。所以通过车联网对车进行故障预警踢此、排除以及程序优化等方面噶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些失妇抽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理唱彪,建立与客户的互联互通静鄙杜,为客户提供增值性服务九菲媚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胁天、服务商和供应商产品质量和服务的水平咕厂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划粗评传。大家很清楚碍,围绕着工业战略贡强踌,德国提出工业4.0弧催,美国也工业互联网了,其他企业也有一些比如日本的机器人战略翘函、英国的2050战略订窃磷,中国也提出了中国制造2025敞翟按,福田汽车结合自身的一些现状伐秃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划权。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部薄分、企业与企业亨、企业与产品频、企业与客户的互联互通惦航芥。“五智能”就是商业智能秸诗鲜、智能管理掸韧、智能汽车沮闯、智能工厂寺乃、智能制造獭碑非。时间关系特,不再进一步叙述青墙。   目前晒久孺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期寞吃彩。福田汽车愿和大家一道戒可,通力合作定,整合资源赐窃肆,协同发展偷傅,共同推动中国品牌的加速崛起两酵复,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献踌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磷魂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题容巷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋,力邀政府眉静恳、行业煎废、企业钦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寇,寻求产业发展有效途径洗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员伞、舍弗勒集团副CEO滥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动电、驰骋未来》的演讲实录橡。 舍弗勒集团执行董事会成员匈裳累、舍弗勒集团副CEO捐馅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾攻、女士们寸、先生们剩淡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论表肖拜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瘫毕,我们的愿景费吻,是如何来推动我们未来的出行和移动瞧袄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容骚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史情然敌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景掠,我们是一家领先的技术公司疚陪,在全球都有我们的足迹踢交,我们一直致力于移动寝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用枪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粳刚。   舍弗勒一直致力于创新寂斧,也可以说我们成功的因素是质量苏惶茬、技术和创新拆雌。我们在制造业方面有很强的实力铝荷,在系统研发方面投入非常大灵。我们创造了一流的工艺和技术茫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酗沉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面霜,今年我们在德国获得了一系列的奖项靖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品使吗蒲。   就像很多其他的技术企业一样辣馈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吻泻夸。第一是环境友好型的驱动票圈,第二是城市交通共妒,第三是城际交通激,第四是能源链夺。比如说大家可以看到彪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛哎,人口结构变化非吵晨毕遥快宫衅,老龄化社会已经展现在我们面前魔,技术变得日趋复杂媳禾,数字化技术的利用领域不断的扩大丢习,我们需要找到更好的方法来彼此了解瑟豹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翰扁。数字化是一个关键矫,另外就是环境方面笨拘簇、可再生能源还有资源的可用性叛鹅居,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题抢拳额,资源的短缺也是我们要去关注的舜晃。   再看一下经济的趋势洞梗,我们现在处于一个全球村纪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涂卜妨,这些是不一样的皋瘁。另外就是可负担性的问题效瓢,我们要为客户带来更多的价值纺补裁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烙,这些都是我们要去关注关心的勒。   我们来看一下未来的战略兑翰,主要涉及到四个窗口纲琳睦。   第一是产品本身篱辑庐,我觉得对于汽车产业磋,对于机械制造产业来说都是非常关键的梧奔。在这个领域/行业细黎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动炯,要减少对环境的污染傅阜磁。   第二是当我们制造产品的时候颧磷氨,或者制造产品元器件的时候关,要关注它的功能汹踏熬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行壬、城市的交通橡,对于汽车以及对于我们的供应商堑兼,可以为汽车产业提供什么样的元器件兽铣,这些都是我们要去考虑的瞬特。   第三是城际的交通韶洼地,涉及到比如说航空踞祟匿、高速铁路的一些竞争溉哎敛。   第四是能源链的问题恢,我们有什么样的能源是可以使用的舜苦,我们将来的交通工具运用什么样的能源其,这些都需要我们考虑坏。   看一下将来的动力总成漓冯。我想给大家传递一个重要的信息该洗侈,在接下来十五年时间里纠,从全球来看田扭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酮却,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钳遁。   但是现在也有一个趋势发展得非乘碧泼埽快久,来自大众和奥迪的这些厂家残,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车春禄。到2025年府,纯电动汽车的销售额大概会占到25%殊篓,也就是200到300万辆的纯电动汽车日,所以到2030年可能会是一种不同的情况澄伎坏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况阜抖答。我们还需要让它更加有效一些房埂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争井始瀑,还有电池或者是燃料电池等等卢败孙,这些都会占据越来越多的份额笆亲。对于我们汽车产业来说非常重要私,对于政府来说也是非常重要的渭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料鳖成,比如汽油厕幕,还需要考虑其他的一些燃料吾,或者是人造的燃料等等鸥,需要考虑更多类型的燃料涪郴骋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求就井仓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面脾婚柏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车枫,包括48伏的解决方案位垢,它主要是对手动传动系统的电动化痉石摄。我们需要首先实现这部分的电气化娄废。另外我们也需要对离合器实现电气化抱伍哼,也由于推出电子离合器奈勤扁。另外我们还需要进一步提高效率饱砂。也就是要进一步推出我们的混合动力男模块48伏系统姬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩城任罚块的解决方案孝困。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勉,针对高压的电桥驱动解决方案韶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沫鳞藤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统洁舜,以对其进行电气化处理凑摊。如果将来我们有纯电动汽车的话猎稿,它的电气化程度会越来越高翰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战窝犀麻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂识商炮,因此我们需要进行标准化露廓弛,标准化是第一步偶弊兽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高能嗣,或者说是一些部分的吝瀑亭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案够廓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求愧特。我们也需要减少车辆的整体的质量合,主要是成本方面是一个重要原因姬辜千。如果需要建一个标准的话限推讳,我们就需要有更好的一个平台郎惰,也就是说我们需要基于标准的平台榔萄,或者基于标准的暮蘼倭伲块进行我们的汽车制造霓。   我们需要全球的平台化解决方案飞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汐拘蚕。关于动力总成方面深清,它的变速箱是最关键的一个部分系瓷。我们刚才提到一方面是包括内燃机空,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起比,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器和北,这些都是需要我们进一步给予关注的部分牡帛。   接下来看一下我们的重点产品孝书涎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冈淌,我们为中国带来了什么样的解决方案岸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案宿坪榷,我们推出了高压P2混合动力募拭ィ块尸唾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决桑将充,我们希望能够改变它的一个变速器深江,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凑。   通过这样的一个标准的牡牵块化设计肆痛,它可以适用于各种变速箱之间的转变侥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求埃伙牵,我们的这种创新型P2的混合动力牡睿块可以帮助实现不同程度的混动功能写。实际上嗜淡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案匣惕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产革。这是第一个解决方案嵌疚肛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划脆,它叫做高压P4电桥的解决方案斯倪谴,可以用于SUV或者车辆的CD部分碗。它具有高功率密度葱先,可以适用于不同的车型冈,非常容易打包进行个性化设计舌缆檀。也可以用于新能源的生产滇层。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卢鲜。它可以让我们更好地使用内燃机感。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车怒,这是我们两到三年前开发出来的玩鼓妻。也是考虑到了中国排量的需求捎青粟,或者是新能源车辆的需求骚。针对这样的一个需求攫瓤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浓绞唾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机档匙矛,我们中国团队也为此作出了很大的努力傻,这个发动机是专门针对中国市场推出的存。   另外就是在变速箱方面却佬咯,我们也推出了一个新的解决方案殴捅,是集成干式离合器的DCT变速箱湾,机电一体化离合器和齿轮执行机构禾虚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邵唇姬,对于工程师来说完任,我们都是非常理性的翅肃,但是有的时候我们需要具备一定的感情陆。对于我们的汽车技术来说藕,我们一方面需要理性盖,另一方面也需要激情编两。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现毒脯。针对方程式1的赛车绣赦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成雾雾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杠徒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势幂饱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溅绒雹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泻滥哎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题须棘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灭,力邀政府季光、行业悄獭坤、企业朔础碳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见井迪,寻求产业发展有效途径苟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蜂、副总经理 吴松发言实录垫舰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事佳亭咕、副总经理吴松   尊敬的何部长霜、朱总谴澳检,各位嘉宾虫纷刻、各位朋友侨腔虾,女士们递建氓、先生们溉,大家上午好孩浆。很荣幸参加这次论坛盘韧,我上次参加此论坛还是2011年对厂协,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钝即,那时候传褀刚刚才有这个名字贩,传褀的保有量不到一万台扭寐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车髓,这给了我们很大的信心和鼓舞婪蔑芬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持甩靠燎。传褀一直也在努力幢侨蹈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆揪彻廷,年均复合增长达到80%钠技讽。目前市场保有量达到65万辆韧私,已经成为集团利润的主要贡献者之一描乳。   明星车型GS4持续供不应求比响,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数爱,而且GS8与GA8同一平台勤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寂氨纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到夕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛每,对自主品牌的支持复,关键的还是坐浦爸刀,关键的是感受腺惮,关键的是多提意见掠辅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌环剐捐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会俺斯陵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法娇潞尼。我做自主刚刚回集团湘体习,将近9年半的时间饶蚕,从不愿意干到喜欢干十毯,到对自主品牌依依不舍管,到对自己找不到定位和方向继,感觉到人还是能做一点事讼。所以这在这里借这个机会窍表,感谢在座的我们各位嘉宾虏烫淡、各位媒体的支持遣拉,也感谢传褀团队的支持钞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力绥群始,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持胳诉霞。   我的发言主题是构造改革创新驱动汝碴琉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考貌恫。一个方面汽车产业发展形势分析赂勒欠,前面讲了很多了监渤朔,我就不多讲媳坪。   一个态势是稳步增长漓垃,但是全球增势放缓末秽。中国汽车产业发展仍然有空间括畅,仍将会领跑全球汽车势绰割表。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台厢卡悍,中重型商用车达到400万台排,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%井呐坪。中国汽车销量将达到3140万台坡朴,我预计可能还会再多垂,关键是结构看你怎么改穷脖脊?如果要参与全球竞争画谷俯,那重要可能生产量还会增长入惯盛,复合增长率将达到4%驾僧。   第二个特点农裂补,优秀自主品牌加速成长姐枪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流夏呛窘。中国汽车市场发生了深刻变化锹态,中国品牌迅速崛起部,优秀自主品牌加速成长牌。关键是要产生优秀中国品牌帛禄路,不管是哪一个企业眠,在现在这个环境下缮堂廓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哩挛,还有我们何部长捌,这么一批老的汽车界的前辈烧鹅,到了这个会场又在用行动来支持烫。大家和我们媒体各个方面的朋友举盼豁,大家坐一坐挺钝手,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别耿,差别在哪里缅睦芯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的茹挂蒙。关键是中国人要团结查韧,不要互相贬低宛茫陈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诚,抓一到几个粪,不要想象太多乏哗,我们从来不怕想象谐呜聪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向郎,坚定方向靖焊。   那么数据也说明一切揩臂朗,2015年很多中国汽车加速发展逻品,行业整体增长率为7.3%的情况下妻洁抒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%膝攻先,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%巧授宋,相比去年又增长了1.2%百分点层。而且自主品牌抓住了很好的契机船虫,在SUV里面我们是防守的困肉,是中国品牌先站住位置沤泻辟,合资品牌再进攻投,再加上周围的环境变化庙抨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辆臼,占据主导估文,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人博。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤岳臁,统治了我们的各个方面拧读郸。我们展开进攻是非常艰难煎,但不是说不可作为坪拇,要选择时机鹃。我们要在中高端里面取得突破惧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比榔秦,这是韩国人讲的陵邢,不是我讲的擅。他们说撤茬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候艇丰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淋,如果不选择是对自己的不自信搅悉,这个不能靠强求梧峨,靠品质啦喊、技术相娠、新能仟姜幸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品捻佃洞。   第三个壳当,汽车消费升级和资源制约恢宠氏,也迫使汽车产业需要供给侧改革碑。不但要有好的产品署凤,而且还要有低的成本常,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害台贤讣。在汽车需求方面缚坷饥,80绕派、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拱宏块,个性化尘钠、智能化暗垛衫、体验化等方面的需求还在不断地上升芥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战位。不管怎么变化洪屉痞,满足顾客的需求敢,满足抓住市场的脉动鹊删,这个是关键点队。而且资源供给方面芦磁燎,现在的人口红利逐步消失扁碴,而汽车不是简单劳动入毛,是高技术情况下的技术劳动颂床驼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家虑诉,我到那些国家去考察过购,没有中国这样受过良好教育巾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性卫斗埂,那不是每个地方都有的薪。有的地方上午上班五巴斑,下午到时间钱一领就走了募。所以对一些合资品牌来讲馆榔,中国也还是蛮有魅力的膝途,关键是要拿好东西出来嗣,才能谈自主淀帝。   当然工资涨这是个客观事实劳僵疏,2011年的时候4.1万变测,2015年他们说人均工资涨到了6.2万贯帝解,这个不高的径雾,还要涨德董哭。农民工那么辛苦裁,给他一点钱算什么两芦筐。但是钱从哪里来京?我在传褀亏损的时候搏吗,工资涨得慢幻谁拒,但是想办法补贴导诫。这几年别的都在减墨奢,就是员工工资不减传驮哇,但是效率要提高笨戒勘,要杜绝不干活的人不彻,最后挣得钱多倪关市,干活的人还没有机会情贸仕,有钱的人天天有时间去议论笑瘫,没钱的人在干活胯环,这样大家积极性都没有了妻甫。国企的弊端就是这个娘。   那么在监管方面晌阿,工信部刚才也说了疤慧,我们的司长也说了馅摹牛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破霓,在供给侧这个方面要下功夫侣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鼎,作为五大发展理念之首超,当时这个报纸一播五大发展理念纳签,那时候我还在乘用车挝惜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乃辜废,这十个字牵。为什么呢男沮?因为没有创新就没有一切慧廖惨,没有协调就调动不了资源唾午轿,没有和谐的话忻贪碱,共享也很难汝舒烷,大家不愿意跟你干盆亥凸,我是不相信英雄的巾炊,但是特定的时间会产生一点堪晴,还是要充分调动群众的精神檀估蛇,各个方面全方面的参与鄙杰,企业的成功除了它的领导者的作用白节,更重要还是把员工的积极性调动起来宦,人民群众才是创造历史的动力高贺烯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人畔沮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革闻此函,需要我们从技术管理铺、营销丝骨脖、品牌缚杠牧、产品绘、服务全方位展开创新倾稗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革播卸,来推动中国品牌进入全球拘色休,成为世界品牌笨讽。   第二嘶,汽车产业供给侧改革方向与实现屁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法岁窘蝗。   首先芜,在自主品牌方面宛妈肥,我们是追求全球视野开展正向开发莽,坚持以我为主的构造核心咕,组织全球资源铜私,开放性自主研发模式凡把,掌握核心的竞争力怜晾犬,获得了可持续发展能力半。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秆卷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人啃紊境。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了毖,我们的生产能力标准是35万馆被,但是预计今年我们的销量会超过35万绵沫,有可能达到38万挡钦,当然如果制造组织再高一点磺念,可能40万壬哎,也还是有可能博玖,但是大家别报到40万啊轨霓水。这是有体系董虹,有制度保障的邵肩,有员工的全程的参与谴。一个别的企业的人到这里来看晶,他说你这个企业为什么增长这么快兰顿,没什么别的响瘦,员工的积极性调动起来了坏,他们说侵,我看到你们的员工眼睛充满激情皖,因为人天天在干活的时候就会有理由食刷,如果执着地做一件事情带有一点追求了粮,那就有远大的理想鸥。   放眼全球烦鹃,在开发方面整合全球优势蚂阑滤,实现研发的全球化贫,人才全球化搁雾、配套全球化缄庭。依托国内的研发资源丛斥捅,充分利用国外的资源开展研发资源整合下醇,打造企业自身的技术体系配蓄。我们用了将近五六年的时间违损鹃,我们确立了G-CPMA跨平台睦藓玻块化架构捶,我们第一代的产品是引进消化吸收插戮,第二代产品已经完全进行了提升妈涩劳,但是没有否定第一代吐事倪,掌握了数据链燎揣,掌握了开发的流程丁筹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列帝祷。实现了一个平台可以开发六七款车型狙凸软,实现了多个平台车间的相互有机关联破,实现了车型的变化多冀橙,开发上市快灯每,质量易保障头画绞,低成本傻巍砍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设绣陈俏。   第二个缚,坚持质量为先售,推出精品车型庇毋掏,提升产品质量袱,加快自主品牌产品开发既,提高汽车供给侧水平阶莎,推出符合时代的互联网化的产品卑幢。打造消费者喜爱的精品车型锻现,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果懂痛栏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式副骇蕉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织娠默。实际上汽车不管是新能源也好澄垄币,产品的三大特点廖培翔,一是颜值不好看别人不买材,第二是品质柿,没品质也等于没品牌谰,天天出毛病心里不愉快缉附临,第三是性价比敬晌花,就是靠成本儒。我们的员工不需要培训就知道品质酒齐完,因为好多从合资企业来守,合资别的没培养缝济考,就是对品质追求室戚,结果就是成本搞贵了容,把品质先过关耪,回头成本再来逐步下降瓜。我们第一个解决的是品质文,第二个解决的是颜值露,第三才是考虑成本谩熟啤。成本耗隆悍,供应商的成本我控制不了无湃口,如果今天在座还有供应商的话雷瀑蝎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点崔,还是有这个机会的吮。但是我建厂可以控制菏乡,我们内部的生产流程工艺觅赡,我会重新再造差含,这个我投资减少了露葡,今天也披露一下前构去,我35万的规模最多可以干到60万捐赶。如果创造性一点可以干到65万豌蔬,总投资50个亿咳输,含整车加发动机痛探寸,这是内部数据局蠕氰,来给自主品牌共享缕。   包括一些模具加在20个亿乱坞、70个亿瀑,最后的结果我都不相信诽查,实现平台化臣趣、公开化丢官是、可视化豢,让所有的东西全部依照规则阳光推进坞燎。现在我们的供应商也很满意钵,社会上也很满意禽伶。这就是在体系倪,在这些方面的作用力姜姬兽,防止一个部位一个零件杯,一个车就不同零件不同标准谈,那怎么做豢汉练,永远做不了好车骆详。这个要感谢合资养成的规矩失抽叼。但是自主也会给你更大的动力腺涉,动力是在研发驼前踢,其他方面再有作为蚕鸡。所以我们是国企的平台扮羞,民企的效率才操,合资的流程惨魄,这三句话就是这么个意思胃搓。   第三个粳,坚持智能制造打造智慧工厂抹衔怂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂夏废,实现占地面积的有效节约蜜卞酪,我们的合资企业版,广汽本田在推进第三期的时候联,就是根据SSC这个原则佳。SSC的第一个S就是小型small漏缝,即所有资源空间最小视痉棘、设备小型化;第二个S是简练simple辛剐,就是除去浪费武踢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑缄,complete犁墙盟,以追求小评阮疼、近戈厕、短全苍、轻抖,最合适的自动化沤喀、幕擦泻希块化媚寇瞎。所以广汽本田第三工厂运用SSC窗旁,它们的车间占地面积减少45.5%梁,投资减少26%爸,跟它的一二期比零磋,能源减少了29%涝,成本节约了21%簧桐白。   第四个坚持管理创新署,开展构造改革拇坷,主要就是我们广汽丰田酥强潭,因为我原来在广汽丰田发动机莆,我9年就去丰田一次揩簿,去发动机只回了一次涛悸祟,因为当时这个地方环境太好了撤,我怕一回去又不想搞自主了化叼韦。但是鼓励我底下那些员工经常去浅兑辞,去交流虽,日本人也还不错番列猾,大家都交流赏。但是技术是交流不来的块镁,思想文化还是可以交流的匈。最近到丰田去了一下徽舌,大有感受佛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革几,它从最关键赎票铜、最基础的制造环节入手未略祥,开展生产管理创新文币,从制造轴疼、供需轴茸、采购轴出发署饯头,深入开展构造改革炯,实现全员参与瓶伎闷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识古创,充分调动员工的积极性肛、创造力矩,取得了良好的成果躲。经营绩效方面涉,今年的销量增长不多钾兑栋,但是利润大幅提升绦岗郎,生产效率显著提高楞。人力绩效方面变催,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升微,管理体系与生产流程更为完善东膘、合理舞幕嵌。   通过改构造改革离犊监,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升箔,根据他们的预计微微尾,已有的数据很台,2017年单台不良率预计会降到0.01%惰凰,就是万分之一凰。而且现有的工人总数减少1600人餐怯穷。就是现有的存量也可以变化既,他们现在不到一万人谅捞,要减1600人镐弧,它新建的工厂促敖苇,员工还是要招的贰棘,但有的还是要走认。就是用减下来的人把他投放到这个地方譬。   第五权,坚持体制增效豹,强化体系创新型虱鸥。既然这些企业都到中国来了呢,有机会为什么不学一学呢肋佳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下仕菱,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破皆凰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式懂妹,广汽本田精益管理崎痹捻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式陵惭琅。为什么搞一个广汽生产方式葡?为什么不造一个丰田呢烯蛔?这里面要说一句烧嗣栓,丰田生产方式你不能完全去学监,条件不一样袄屋藤,环境不一样剁氨秘,人员的基础素质不一样粹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多苇戏逃。你学它必须要结合自己豌结杉,连日本的企业去学它的嘿,有的好多也不成功兢顽,当然我不能妄断烧寞称,这是从资料摘的夕概逃,不是我说的成认。   第二个嘲场,我主要员工整车从本田来币兔,发动机从丰田来惺,也有一部分本田硕嘲型,两个企业不同的模式怎么办氨?发动机就要按丰田来副,从头到尾来镁毖,坏的不学好的学那喇,整车就按本田的来申缸。但是一个企业两个体系怎么运作呢僚?我说干自主就不能有体系去眷,要体系就是传褀的体系屡韧躺。不管你是从哪里来秤,包括从社会上来权豹,来自五湖四海一个共同目标绕,要干好中国自主品牌硼肝犀。所有最后提出了广汽生产方式葡胺娃,以丰田为主结合本田阑槐飞,这样把文化狙琅、体系做好逞,但是还不够巩固棋忙,还要琢磨截狄燃,现在体系已经起来浪五铺。   我们从2013年开始策划械兑,集团的主要领导说这个很好葛扣疼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嘿胯。   所以后面我们的产能又不够了扯,销量又搞起来了侧蛾,整车进行改造盲携、发动机进行完善稍妮补,整车猎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造线,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%颧先富,就是第一条生产线习。第一条生产线上半年生产了将近16万连,20万的能力干了16万拨吓,实际上还可以做论隧,全如果满负荷做的话都烷芜,估计干到35万都没问题痉处。极大发挥杯砷骄,这个不进行全体系变革很难盆纪。发动机装配线一次合格率99%诲浅泼,这个零部件产内库存减少70%缺惜扛,厂房面积提升30%谜,原来不够用潘灌刑,现在多了这么大的组织阂臂歧。库存资金减少50%色款苇,更为重要的是这一成果横向展开姥绞唉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线汾违,它的年设计能力15万辆芥,8月份的最后一天有个数据鸥,他们双班日产已经达到了650台担,它的满负荷是700台逛,估计9月份就可以满负荷希。这种提升的速度飘窍,全世界都是先进的天行,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盛屯能,它的一次合格率最高达到了93%泛,平均水平92%模筐,接近丰田中国国内水平席,当然追求的是丰田日本的水平搬凶潘,广汽丰田学丰田本厂前,我们下一步也拿一个计划盘纠恫,要挑战就挑战一流扑,否则没意义谐揣。   那么我们以建成世界级工厂为准则雄熊茫,以广汽生产方式为核心墩貌任,融合了SSC原则僻,运用创新思维全力发展智能制造技术台晶,打造智能工厂缆。我们在第二工厂通过价值流最大化归、设备智能化空浮,生产线自动化腊沮、物流信息化檬侩滦、网络可视化匿硕、操作简单化咎、安全绿色化乏蔚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钦。这个第二个工厂是非衬巧汉拢好律铂廊、非常成功的一个例子骂,但是这些都实现了澈妓。   第六是坚持品质保障铃,打造高端品牌门壤揣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗块,高的效率提供优质有效的供给算裙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锰梁舍,连续三年获得中国质量唐口、中国品牌第一心,超过很多在中国的合作企业蓬萍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酣拒讥,所有企业里面包括外国品牌免,与广汽丰田并列第八戏,比2014年上升6位骄饥。   第七陀,坚持客户至上樊伪痪,提供优质服务嗣,不管是在任何情况下典伶,用户是我们服务的对象炼唇,也是我们的衣食父母誊,尤其是作为汽车这个特殊产品惰摧憋,我们对安全就齐、对生命的一种关怀茫拍硅,作为生产制造环节的改革币,是汽车产业供给侧改革的重要方向卜,但服务环节的创新与改革同样必不可少什赴,这还是目前我们相对比较一下崎湃。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名驳,也是一个什么机构艾,我记不不太清楚疵。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离郎笛。所以在产业互联网的时代黎缆,每一个企业不再只是产品生产者弗容凌、服务提供商板遂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商耍鼻,服务以各种形式融入到了制造业彼财榔、研发设计辈、生产制造汗、经营管理柑翻、销售等环节簧吓。有价值创造的可能孟,就有服务形态的出现衅伸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限隧管傻,两者相互融合败昆、相互依存撤驮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展涪。   广汽在这个方面也展开一些工作郊,我们的整车平台将联合金融驳、保险蛔轿藉、物流鸥病噬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纠列巴,车生活平台会涉及多个业务平台瞄讽驼,除了常规业务平台还包括了配件商城岗秆刹、用品商城身认另、社区服务连锁览父,用户使用汽车的整体生命周期饭,产品的购买只是开始苏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务督香,这才是我们下一步发展的重点讣耸武。作为汽车服务提供商墩辛憋,我们更应当关注的是用户的体验沧劳湿,以及给客户带来的价值增值感受尘肆,汽车服务O2O的打造笛膜滔,也是为了满足汽车全生命周期的需要撩,以及品牌和价值进一步提升的需要辽挛。   第八脚迷筋,就是通过这些改革材和,整个广汽集团范围内的成果昏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万捎,同比增长28.8%瘦杜欢、29.7%媒谴,比行业高出20个百分点诬拇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平彭土吻,同比创下历史新高潘猴下。当然传褀在这个里面那是贡献更大献商弥,1—7月份销量已经突破19万呈呵粗,超过去年全年墒霞,加上8月份最近的数据太,今年全年的任务22万已经完成了固骸藤,同比大幅增长143%苹。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强膝萌,位居第303名疙该,比去年排名上升了59位剖校,整体实力大幅提升磋蔡。   第九票扇镐,就是广汽集团的发展十三五战略淑。简单地就是一个内部协同创新镁刚,外部开放合作奋,这是总的原则媳,全面实施结构性改革揩苏,实施一五一三的战略身撤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆码绊,这是一个保守的数据裳隧盟,因为传褀搞不好就过100万日绞俗,前几年说传褀100万溃篓,别人说吴总翱唷,你是不是在吹牛派,现在领导嫌我100万都少了豪毙,拼命把产能都整合过来了牌,成为先进的汽车集团春金庙,做强做实研发整车零部件董、商贸服务和金融服务五大板块媚菊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌掠捎狙,实现自主品牌事业的跨越式发展分箍蒜,全面实现一个“三”朗,就是电动化狠簧活、国际化炊史擒、网联化三个方面的重大破睦傻匆。   各位嘉宾的、各位朋友胚界,女士们弛凑配、先生们咳羡,在需求持续升级钢,资源消耗的情况下坏痊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓刷铃检,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端速、品质优先钨笛兴、创新驱动的发展路径扭梢翰,坚持正向开发旗省,提供优质产品景绩诞,坚持智能制造誊窜,开展管理创新歇时,保证服务水平阮旁,注重品牌高端化行胚坟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花了,共同推动中国汽车迈向新的台阶缺檀浑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球笆抹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  今年3月统烹,借百年庆典之际限沃耸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向愤,即“智能互联”纹叭、“绿色出行”和“自动驾驶”隶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袱拼违。随着战略的提出趣矢尘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伍抖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上我显刊。在这其中齐静,“人才”就成为关键问题瑰甩。为此肋噶翘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备斗档。   根据沈燕的介绍可以发现滩仕需,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛层,涵盖计算机牌翘、工程学咎、自动化喊奥、金融等多个方面棵。她坦言焚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入牧扳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈耿哄弊。因此莫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才逝。”这其中包括互联时代的在线招聘姥唱抽,“例如我们利用自己的招聘平台请、Linkedin冉迪荤、智联招聘等在线平台悄屎壳,以及大学招聘咖跺傲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘寡如宛。”除社会招聘外眷施令,宝马也会通过与院欣咕透澹合作彼慑蟹,提前把学生引入到企业中滑讥,专门为宝马培养人才汕憋愁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作沧廷,举行“宝马同济日”这样的活动垂亮圃。“去年我们就以互联驾驶为主题效棉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品码鸥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习反。”沈燕说道犊。另一个重要渠道设,就是内部员工的推荐缝祟陈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号卜卯烦,让每一位员工都变成职位大使糜骨,在朋友圈进行转发传递扦凛氛。   “我们对人才的要求菲慧寒,在能力方面最重要的是对业务的了解皮芜弓。这不仅包括对业务今天的了解耸岁哦,还有对业务未来的了解斥傻苹。要知道未来战略方向是什么超堆剿,需要什么样的技能丁杭聘。 ”沈燕告诉记者临,“此外湿耙,我们对人才的要求是不仅要了解中国泛,还要对全球化有所认知筛息。随着技术的发展停列,我们对人才的需求呈现‘复合界弛,跨界’的特点篮。但是是,这类综合性人才很难直接从市场上获得湿缝居,需要我们进行入职后的培训氛梦。 ”据了解遂酷姜,宝马(中国)每年都会根据员工表现涝,提供给员工出国培训以及交流的机会纯价,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流莫砷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嗡疏,以拓展视野参吠,提升能力饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为崔驳屏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泞皑,吸引并拥有了一批充满抱负欠、专业的本土化人才晚。而面对未来师评喊,本土化人才也将承担重要职责兜,“这包括为‘在中国天,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向娠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惨乐。”沈燕表示眠。2012年扭宏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鲜参饰,并在上海组建人工智能团队仙,承担电动化和智能化的相关工作亭裴通。另外脊撑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门适路诡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨开埠顾。 这个团队将研究和紧贴中国市惩油瓜省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地闹菠耸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中弗谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩堑呻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扫判巍,用“数字界料奥、概率谴廊、未来”为题交,论述特斯拉电池的高密度峨绒蔬、续航里程及电池的安全性刀。对比国内岭俱镐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车朵片韧,并预言电动汽车和智能手机一样险,电驱动和自动驾驶注定了是未来配甘嫉,不可逆的未来弄腻堵。 以下为原文亮毫宏:   关于密度和里程数勿董。 特斯拉Model S上市已经四年多了刑雌钠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌酒,至今为止一个都没有兑现醚娇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)刃纫,里程最长的量产纯电动车惊借蹄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结藤苫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法滴午,相对容易)还低的匀速行驶的里程数外劝段,忽悠消费者妻隆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准杯驾,里程普遍降低10%以上)来体现里程秸瘟敌,在有些国家辅助使用NEDC的标准忙焊袒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)岛涂琶。   关于安全性和自燃率咳攘钙。 自从2014年初安装了底护板欢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)怜亥,远远低于燃油车仙,各种撞的惨目忍睹事故缝床,也都没有发生自燃委寝。相反埔奇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车稼惰,却成了全世界自燃率最高的机动车揭辟对,更远远超过了燃油大巴的自燃率汤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理病敬河,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门奋夏,车门闭合的时候已经有点变形了)呛侣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业砂,几乎可以说弟涝卞:特斯拉重新发明了电动车洗兽。    国内真正用心做电动车的企业故熊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术互刃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机撩矛、变速箱局降、油箱等暮荚,改造成电动车的事情)脱揩汹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了博,才会全力以赴来押注电动车评貉斡。当然痛功,也可能是很多品牌都在蓄势待发灰码串,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招旧担母。    电动车不是什么弯道超车酬航夸,而是换道竞争哥垫。    今天的电动车柏师,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态雇。待机时间是诺基亚的几十分之一腊哨,软件也没有几个浩贿虑,通话质量也不好篓么虎,汉字输入也麻烦的要死惯妙海。和智能手机一样莽,电驱动和自动驾驶注定了是未来非,不可逆的未来挺篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌筏:李芳" "   2016年8月30日筛陌锰,在北京新浪总部堤莱皮,北汽新能源充电部门副总监陈保江策、北京华商三优总工程师丁晓伟凌颇、电庄总裁兼CEO先越惋录、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人痹撕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敢奸。    作为新能源汽车销售终端环节仿警吉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搅吕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢取,更是充满了诸多困境铰,不为外界所熟知炔科。    那么愤缄,作为中国最大新能源汽车市车┠莨А,北京的充电桩发展目前处于何种状况剁河,北京模式发展的瓶颈是什么个偿浮讳?有何值得借鉴的地方钱导科?又该如何去避免失误和纠正田泻桐?政府袭、车企小、消费者在这一产业链终端中毕壳仟,分别又该担任何种角色擒藤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录篓蕉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山暮:魏总侯讹尽,刚才你从用户的角度拳姥享,同时您也是媒体人的角度吠扫榔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样播孤泄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拐,您发现了这些问题之后瞥和熟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率借童戒?    魏士钦橇:其实我们一直在琢磨这件事奈炒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说懂曹秽,这两点是能够解决掉的单估。首先第一个誓,支付卷溪。就像刚才先总说的帆,有个银联一样的东西乌迷谩,接下来有个第三方赤,或者接下来大家都使用微信支付措芒色,不管是充电桩也好霉光喝,app也好酶,还是当时的扫码也好释,还是微信也好赁卵,支付宝也好轻叭,能通过手机支付奠,基本上都能解决掉底,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题奖里啃,我们把支付给它想办法统一了你。不一定统一到一个里边去辅庞,大概两三个峨,大家都在用琼色骑,这就没问题孪蒂。    第二抱,这就相对更难一些了拒涤,应该是有一些第三方平台真正站出来孟揣,能够收集所有的真正的准确的信息检海桑,其实当时我们自己在做app的时候掀,就是在做摸点的时候究尽睬,我当时就矛盾岸睦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点逼,后来琢磨来琢磨去刚,通过很多用户的反谰蘧啊,我定义出要摸一个最准的点山铅,不要最全的嗅形。准是什么概念塑继骨?第一较,我找得到狈巢卸,第二颂练,我到那去一定能用得上串厘馈。如果我找到它了懂,也到那去了牵蜂胜,但根本没法用秀,那就没有用了苫裂潘。所以如果站在媒体角度宿丘伞,我希望不见得是谁碍嚷,也许是个媒体巧休递,也许是另外一个平台上腾泰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纱桂,但是它也不一定是最全的芍价,但是它是这些所有的里面最准的浅,每一个用户都能找到桩挺盒,而且有百分之百的体验把电充上牡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站哺惮,是咱们国电的站薪,是快充闺奈。我们编辑去那边准备充电的时候疲,有六个跑快车的兄弟豹俩,霸占着那个点妒遣,就是不让你过去潘挥,这个充完那个充事白,还剩一个车的时候拈我,就赶紧打电话给另外一个兄弟亮,赶紧过来充电羞槽。我们不等了朽斑。但是他们不知道拣颂,在那个点不到三公里的地方伞隶届,快到积水潭小西天那个地方恨玫貉,还有一个充电站驾,好像是三个充电桩还是两个弘悸,一个车都没有媚,而且车位都是空的局。他们不知道那里酬鲤会。而且那个点护潘帝,我们当时找的时候用了三个app秦虽顺,只有一个app上标出那个点辰,另外两个app是没标那个点提刚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离爬,所以准确性其实很重要秽孰。所以如果能解决这两点秋敬,我觉得咱们的空置朝、闲置的问题一定能解决腺驾陋,肯定没问题的翔。这是我的观点藐。    黄山势:关于公共充电这个领域下,我不知道魏总在充电过程中蛊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题啦链?    魏士钦朴垄:出现过怕,很多呐奔。    黄山颓胎靠:这个问题其实很有意思的问题炯,充电桩的标准是国家有统一的标准浚僻钝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电孔寿婚。    魏士钦就:是这样灌道,最典型的例子就是腾势帽,腾势在很多国电充不了肪乒,但是在小E充电或者普天是能充上烫童蕊。    黄山昏变琶:我们可以把时间放长一点来看溉嗽脖,在2004筷、2005电动汽车兴起的时候苟羔,很多人都不知道电动车是什么诗抗,充电桩是什么公。随着这几年的发展会,物业慢慢都配合了宿幸抛,所以从成熟度也好络黔、物业配合度也好惮僧,应该是越来越高的扩京。国家层面出台霉,新建小区予以配合祁承,包括老旧小区的改造耪昧够,都会多方面来共同解决这个问题耪。其实关于今天的这个话题谷呐,我不知道台下还有什么问题要提问的却苦避。没有的话疥疯,我们可以做一个最后的总结慑。    我接着丁总说的北京模式的问题据绵寿,我们今天说的是关于北京模式柯毒匆,丁总说了一个北京是纯电的市尘恕,跟其他地方都不一样哨镀,上海是极端的迪描,上海是混动市澄妗,北京是纯电市场墨镣骏。我理解还有另外一个模式薪,就是北京的充电运营商是最多的入诵,发展是最快的鲸娜,一开始是国家电网己癸、普天在推洗,后来群雄逐鹿度霸,特来电垒替礁、星星等等各种运营商都进来了联维,包括先总这样的都进来了锈粱围。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刃。    魏士钦握:现在已经不止了碗寞。我们有一个数据持,说是47个运营商烤忍巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财倘芳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构奴涵,我讲点个人思考和认识显。    先谈思考接唬。第一衬联沤,供给侧结构性改革内涵非常丰富匡辉,大家可能更多关注产品的结构性改革公频谭,其实我认为苫竟伯,源头是制度的供给和政策的供给丁,再是要素的供给宝稍,三是产品的供给社摊段。    再把这个逻辑关系缕一缕癸瞳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给毫阀俊,而制度辫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给互。所以现行体制下外,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革戚连?这是我思考的第一个问题埂。    第二个问题熟草,是我做企业这么多年的实践和感悟芬陋,企业到最后比拼什么儡撬佰?其实就是资源的配置效率陕透。汽车行业也如此协高偷。你拥有多少资源固然重要挠,比如研发队伍耸称,既有一两万人的嗣殊蓄,也有六七千人的疵,还有两三千人的吭潍,资源差异很大底,但实践证明人多不一定成果就多悔坏码,关键是资源的配置效率叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率暑熄,取决于一个企业的决策效率和执行效率锚新。而企业的决策效率和执行效率匣筷抵,又取决于它的机制和治理结构恭慕紊。    反过来死,机制和治理结构取决于产权结构的合理化送年。也就是说莆,产权结构会影响到治理结构和机制叙谁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响毫哗萄,进而影响企业的资源配置效率氯耽兢。    从逻辑关系上讲拿梧诗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革光商。    第三个问题茂点差,产权结构是前提停痴,是源头性问题谦,多年实践蔡,有以下一些体会窟苟。    关于股权界。股东应该优质化刺芳片,股比应该合理化晤猜。近期也好帽,远期也好鲁纬脖,你不能把那些对企业治理恳侈、技术翘督嫡、管理蹿蔼,以及市场拓展没有任何贡献寒示喇,反过来可能还会添麻烦者氨春快,当股东耗。这样的股东不能要地罕潘。    股比结构这块计,不同行业糠梁检,不同企业饯纳,它的结构模式必须符合市场规则都屯。若是竞争性行业动,不管是央企喇酿楔,还是地方国有控股企业槐憨,做第一大股东绝对控股赤狼素,很难实现建立混合所有制的初衷滇史泥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”庭龄,竞争性行业混合所有制要深混枪授洞,不能简单地浅混斗凤。什么概念午?国有可以是第一大股东投目,但不宜绝对控股沙富,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烯亭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化驾、国内竞争国际化这么一个概念栏坎。既然是全球化讼集党,如果你这个竞争主体沧,你的治理结构伯开,你的产权结构钝阜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瘦,你如何参与竞争飞?道理非常浅显明白鲁茬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践仁涛。    江汽集团公司制定十一五规划前屁,我们就有一个想法榔幻槽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化散。围绕这个思路乌聪烘,于是就有一个叫三步走的战略规划蓟惩哨。    第一步蒂挠佩,把国有企业员工身份置换掉欧沪,从根本上说葡老,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处毋含,对职工也有好处锤恼戈,是多方共赢的一件事情监辛靶。我们知道硷傲茄,国有企业这条船不管怎样挎,开得好颂,开得不好提偷茅,哪怕再破再旧氓,只要不沉下去窗珊履,国企员工都会抓住船板限蟹抛,不愿意下船橙从笔。    如何把员工这些观念转变过来丧?只有让他们从企业人转变为社会人特。因此双苗,第一步是2006年锭,江汽集团公司所有员工进行身份置换铃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会盛冯棘,作为每个子公司的投资主体贸,共同组成投资公司靠肪冗。    这样焦令,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骚驰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权祥土纹。    第二步日餐,我退休后荡搓,引进中国建设投资集团有限公司苯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司巾杆熬。初步实现产权多元化涉画槽。    第三步泉复桔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产萎且,包括安凯客车的控股股权滔桔,整体运作上市讨。去年1月获得证监会批准美,上市公司已挂牌时。    通过这三步走——置换身份策,初步股权多元化麓疼,整体上市黔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的歉,对留人起到了较好作用勒讨。在工业化酒、信息化勉心投、网络化尤其是移动互联网时代鹃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代上距官,股东或雇主和雇员之间的搏弈氨,更多体现在决策权和分红权领域得倒枯。    为什么IT产业戌漂,特别是互联网企业发展如此迅速歼犀?正因为它有这样的产权结构该,这样的体制机制力仿嗜。做得好的互联网企业阑,股权都比较分散急哨,管理骨干和技术骨干都有一定股份滥,可能这是大趋势忻。    互联网行业资源的竞争和协同问,最终体现在人力资本价值上色,他们要参与公司的决策和分红池桑贸。这个问题如果不突破寺粟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坪妙筷。   存量是稳定剂氓抢,增量是兴奋剂    那么哺,内部机制如何变革埃镶?    1990年我接任江淮汽车厂长汇,当时非常困难然痉怂,留不住人幕磋。有些人选择离开管蜡漠,人往高处走晌遍段,完全可以理解亭脑旁。留下来守摊子的这些人不容易鲤节,到我2012年3月退休迟,这22年时间里荆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段躲羡绣。    第一阶段是2000年以前骆萄骋。可用两句话概括沁,第一句叫做存量相对稳定沧,增量拉开差距酶快码。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状徐低壕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来揭娩,可能就有问题淮荡蜜。因效益提高而增加工资陈徘,贡献大的就多增差形碱,贡献少的就少增娃。即便没有贡献粗,原有的存量工资也不会减少侯,即存量是稳定剂尾舒,增量是兴奋剂纱挽。    第二句是有计划按比例增长工资拒。也就是说蜗勺,企业效益再好荆拦,效益翻番工资绝不能翻番漂蔽敛。效益不是很好粮,工资也要涨矛。为什么衫瓜?因为国家年改革开放30多年挥尝,经济20多年高速发展酸,物价一直在上涨缎详悼,生活成本在提高蕊,降工资就是降生活水平坚。所以我们有计划按比例增长工资显村轨,以建立工资蓄水池沟磋,以丰补欠邢室。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利黑遍独。    第二阶段是2000年后采弯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式短煤。    第一部分是棵赁,区域领先的现金收入殿雀。和北上广深不好比附侣,但在安徽及其他城市的同行业者中尼泉花,我们的薪资收入是高的讥擞,员工及其消费能力比其他企业稍高狼苦箔。但现金不可过度发放鲜揽描,这是心理学瞎甲。人就这样歪米掀,口袋里现钞多了后惯市, 像一线工人篱,包括技师在内乏芥屏,他腰包丰实了洞垂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淀。    第二部分是大福利衔嘘。我在任期间卵膊,江汽集团公司解决万余套集资建房识歌钡,还有大学生公寓堆、廉租房等;自营的物业管理做得非称眩好可烧任,很便宜酗募蹋,还有免费午餐时盲,包括洗衣房等巳醋策。有大福利搅,有小福利萄窖,五险一金都取上限提纲。    第三部分有限的股权激励窃。    区域性领先的现金收入鼓郊材、大福利瞪兢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式浇阶,这使江淮汽车员工享受收入不低茨颠姐、生活成本不高的待遇魏。也使人才无序流动降到最低享溃辜。我在任22年创,江淮的人才烹拎帆,不管是管理人才还是技术人才雾穷茄,几乎没有怎么流失背骨词。    外人都觉得很奇怪冷。当时有个汽车企业派人力资源副部长曙,在江淮附近找了家酒店穆幻枪,一住就是一个月钎辑,每天晚上打电话找人毁构塑,但没有人为之所动嗽萝乏。    究其原因沪,当然也不仅仅是待遇和福利耙,重要的是文化留人亭隆闷,怎么能留住人心刷躺吗,这是其一纠。    其二勃曝偶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哨娜,使员工的成长速度可能更快黎蝎镁。    其三赔失毙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径秒灰舌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径妹顺,但我们有三条路径拜落。    一是管理人员成长路径怀:管理员捍、助理管理师刷速堆、管理师诚、二级副经理庆伎惰、二级经理办、一级经理损鳖汾。    二是技术人员成长路径览:技术员棘、助理技术师霜洞、技术师;设计师死反逃、主任设计师颠、设计总监绒尖、技术中心副主任冬赁胚、主任等烹凤。    三是技术工人路径变绷固:高级技工膏荡、助理技师伶控邓、技师侠耻、高级技师隙玲。高级技师的薪酬鞍赦兰,甚至比二级副经理拿得还多伎酶。    这三条员工成长路径认承券,每个岗位都有岗位说明书缴凰葛。你要申报这个岗位场苍,必须经历什么培训攘宽,需要什么绩效了,才有资格申报济。上什么岗位有明确的薪资标准雄光汤,“升官同时发财”耿抠,用人用工尽可能做到公开公正透明侠。员工们也看得很清楚防滩壁,只要好好干壁,就能够成长起雾。    总之幕芥扯,在中央政府大政方针指引下抡胶,切实秤其锈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法陵毖爱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钮。    尤其是产权结构改革莱晴汕,不要消极等待主管部门来安排百恍,等是等不到的际将。也不要对现有体制释案勿、机制太多无意义的抱怨菜,只要动机纯正抄,对国家对企业对员工有利场老,就值得一试屠礁,这是我在江淮汽车多年的指导思想鹊捻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋锋,但一定是基于稳定性然持、权变性冬、柔韧性基础上的变革淑歌。要主动诚恳地和主管部门进行沟通女。同时切记不管做什么事情氏,一定要取得合法合规的文件依据跨废扒。    在沟通管理和内部运作方面领商,如何适应政策环境翻,是对企业负责人的管理智慧的考验窜砍合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅欺刚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团道林桃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姆。   当下滤,在互联网经济蓬勃发展磋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下修,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃庞、汉腾土、乐视袍、蔚来咆醒、Nevs黎维戒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈挛攘。但这些新思维晤睡、新模式遇到来自行业随胚、公众和政府有关部门的不理解和质疑汰咎。为此寰球汽车邀请行业专家湍、新势力企业领导狠壤夏、主流媒体高层脐,就大家共同关心的行业趋势铆拌先、创新模式汾、市场预判等话题展开热烈讨论仕税。   程远墩塑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁虐羞搁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录寒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛亩厢绒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搽钨,也是一个全新的问题咕,所以我觉得应该是个很有意思的事八。今天让我首先来作一个发言佬耻,我觉得是抛砖引玉廷倦,我想把石头抛出来携檄,引出大家精彩的观点恒嗡宿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冷久雌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题仁扰,他们该不该进入汽车行业晨。大家知道谩,这几个企业全是新人禽凶匣,以前都没有做过懈鲍,在社会上是有一个反响捻挠,有一种争议啦赐吴,说现在已经非常挤了堂涩,我们已经达到了2500万辆的规模人誊,100万辆的企业已经有六七个了倡,还缺你们朔方?你们现在还有机会嘉辆玲?我想说这是一个很重大的问题犬扯,我想这个问题为什么说是战略问题搁,中国汽车业一开始就有这个问题熬甭咕。   我的印象中弦轮,我觉得中国汽车业有很多政策玖谈好,也有很多重大的事情死,但是我现在回忆起来楷跑堪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大概,一个就是开放引进掀偶髓,也就是合资绵,也就是所谓的市场换技术贺空。另一个熬蛔,我们做了一件很大的事情筏呜,叫反对散乱差勃。这么几十年来旗纹港,在我们的汽车管理部门搁犀,我们就不说谁了午萍,大家都很熟黑,都是朋友坎湃,现在都七八十岁的人皋功。我进入这个行业30多岁沪搔钝,已经过去30年了痪,这些人现在已经退了窝定狄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情培藏,一个是合资引进腺降,一个是反对散乱差谢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秽洞侠,即刚才说的市场换技术旗评。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盒购,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拧耸,只许有资质的企业做苫氖孪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司戊窖黄,就叫中国汽车工业总公司视危。后来肥委,提出了南北划界桑显犀,想要一汽在长江以北茅锨乡,二汽在长江以南扑讨,形成一个竞争局面嘉团。这个想法没有实现峦斯,当然再早我们搞过六大公司酒呵挫,但是总体来讲挠节踌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争既惋徽。   我在八九十年代写过一篇报道漠辆,我就说中国汽车为何怕竞争谰坤?其实现在想骄巳锌,我们争论来争论去就是一条悉,国有竞争檀芥,我们认为企业太多了锻颂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理渴敦苟。   那时候从国家宏观的角度规吩,陈云同志提出了一个经济学观点篡埃,叫做鸟儿在笼子里飞蹄挎,年轻同志可能没有听过碧褪喊。虽然给你放飞龚,但是你不能乱飞控屏,得在笼子里飞巳捕纹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞琶裴溶,所以我们提出“三大三小”豌,规定的企业能造车牛诫并,其他人都不能造车未,认为进来的就是捣乱超可抽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章厕畦,后来被总编辑改为无心插柳兼媳倡。我们一心一意想扶持的企业搞上去卡偶,但是我们不想扶持的企业又在出现鹿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乖。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意虱妮,为什么呢帆枚?当然是我们的基础比较差堆,一无资金弓懊汀,二无技术矩纠冻,三无人才色扯籍,白手起家乐非观。这时候我们引进外资身疟,有了资金沽、有了技术问、有了人才物狠彩,奠定了我们汽车的发展基础辽订陕。但是只走这条路等于缺一条腿迸钨脖,只有引进外资痘,没有自己的发展靖僻霖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业糕愁俯,反对本土企业巨卧穿,所谓自主企业拎锭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域颧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的慰,奇瑞粳父、吉利瀑郝习、长城丰、比亚迪汐摊,没有一家是合法造车的企业肖,方式大家都知道痕诲,买一个不生产但还有资质的企业憾甜难,就是所谓户口本遍,然后就开始造车姥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好襄顿岸,该死的企业死不了屯哇娜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酷歼蹬,这是一个很奇怪的现象兔没,在其他任何国家都没有这个事情敢,只有在我们国家轰,这变成了一种无形资产授欣。   所以蔫匣铂,后来工信部成立前夕敞,在发改委发布了一个通报赴靶逢,宣布哪些企业要死辈,其实是一个作秀脚。因为这些企业本身已经不存在了垄烂踞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来晨,就不会有这种奇异的怪现象霸深。这个建立于我们对汽车产业的一种误判隧圭蛙,我们把汽车产业的市场化羞财柔、自由竞争的方式忽略了畅烘,我们把它当做航天航空管理斜。所谓集中力量办大事假,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诉席寥,像航天航空只发射一颗卫星旧忿,只造几架航天飞机判携课,但是汽车绝对不能这样套,如果我们中国只有一个汽车企业尉瑟,我们今天无法想象能够达到2500万辆篇吼,我们可能还在200万辆以下徘徊轿庐漓。   我们想想我们当时的规模撩壕,讲起话来夕湘,我们一点底气都没有扒,全中国所有汽车企业的力量输莱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量瘦阂桂,所以我们那时候是没有底气的互。那时候蔡总经常讲外繁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂署,我们国内的某家工厂岸埠倪,搞了多少年手?投资130亿干了那么多年没有干上去泉浪寐,现在回头干干清,别的合资企业在武汉干140万辆车胎虽,听都没听说过他就干成了其。   当时我们确实是一穷二白立矢,那种情况下我们引进外资戊,但是不让国内自己的汽车做呛匆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坏慷扣,变成了外资企业扫、跨国公司一股独大孪布,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌旗。   中国其实为什么发展到现在这个状况扭胆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啊,在座的年轻人没有听说过签镭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号楞韩报。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挥。为什么有审批制荒卡?审批制就是为了反对散乱差凯风绣,所以你不能随便上企业储交。   我们把进入产业的大门关得很邪ā,一方面对产业造成了很大损失屯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会痞体。大家知道疼浅檄,那时候汽车卖多少钱汲拣死?桑塔纳要卖了20几万衰精锈,当时说两万块钱僧,八字还没有一撇避,订购两万多辆娜鸿呛,在桑塔纳卖20万的时候扩曹喘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来葛。那时候的技术标准蛔泰、排放标准都很低嘉陆,我们会很快发展起来焙,但是我们失掉了这个机会骡改。这是产业上的一大失误亲,就是反对散乱差相,阻碍了中国自主品牌的发展弦沃令。   我觉得中国汽车进入2002年尘蓝,入世以后就发生了很大的变化杀边粒,这个变化就是放宽了苦羞,应该感谢国家经贸委前司长哺商痕,后来发改委的副主任欧新黔胯,他在这件事上力排阻力铜姆拖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来汞广,有二三十个企业进来搬。在这时候撵姜该,包括奇瑞苹、吉利弦、长城估秸赂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面爱,所以这是我们企业发展一个好的契机剔帆,这个契机来自于好的竞争卷。   现在大家没有再说反对散乱差撵福碑,但是这个毒瘤并没有肃清杠糕党,现在要有一个新的品牌出来垮船喷,我们第一个想法就是它该不该出来苟裳,又来添乱活。所以在这种情况下暴,汉腾出来以后派,我当时也没有太明确的认识粗举,在网上一片谴责声的时候物虱,我就意识到了这个问题却。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稀,大的打败小的性赎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔼隶倪,快鱼吃慢鱼举痉离。汉腾给我一个启发期官,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲娄涉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喂皖探,今后还会存在辉惋。   现在一汽抬帮拭、二汽非常困难校火铰,包袱非常沉重登共扳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才偶唇涕,但是最近连一辆好的车都出不来擂。现在真正有活力的企业是谁呢痊码?是长城溶、比亚迪辱、奇瑞攻、吉利哥断担。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开菏,让大家不要惧怕竞争泊腻,竞争只有好处瞎。我们老是说过度竞争虑舷,实际上没有过度竞争稗颊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的俩,经济规律本身有一个调节作用乱,一旦过度竞争它会自动退出莱。   我们的出租车管理很失败车偿,就是我们怕过度竞争茂,我们把北京市的出租车限制在7万辆圃馈雀,因此打车难忿惕氢、打车贵献,群众怨声载道粉。凡是放开竞争虱筒们,像家电产业大家都知道沥,为什么发展得比较良性呢乃辖疟?就是因为放开竞争号仓粪,是不是先来后到呢歪前?我们现在想想80年代恒,61家电视机厂奢,现在上哪去找酚醒?大家熟悉的品牌高,北京牌帝紊事、昆仑牌垢腹股,我前天在飞机上看到长虹式,长虹居然还在垢,出乎我的意料插沮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存砷闷奸,现在新出的电视机厂瘦勉,TCL过去有吗颅?就是长江后浪推前浪淡,我们永远不应该对后进者说不沫,我们一定要这个变成一个共识蜕钙哩,任何时候都可以有人进来屋够嫂。就像他们说的如筷秀,任何一个行业都会机会凌。今天在座的各位都是新进来的峦,我觉得你们的机会大大的有柔。   我的砖头就先抛这些必,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腿:沈达炜 版权作品详孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹,严禁转载然拟,违者将被追究法律责任堪方。 获取授权" "  徐和谊说趁软,当我急的时候东凤陕,老唐一乐戎本,哥儿俩(的配合)还行叮赐逞。双方都是坦诚的心态飞围,就没什么谈不成的事情貌汹回。    唐仕凯则认为钠渴翱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肖弓,基于双方的相互尊重驴。合作中磕去,尽管文化不同小径、目标不同艰粮,都能坦诚地交流娠伴,达成一致磋裤,满足消费者需求锣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叛实、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚特茄裳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前己渡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事耍辫孰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯童,接受了中国经济网等几家媒体的采访秽呐翻。在奔驰E级轿车之外绊簇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作哇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时腾火勒,徐和谊说故酪衰,关键在于双方的真诚与坦诚柔皮县,这与我们的性格有关糙观贺。我的性格是直率皋,而唐仕凯先生则是含蓄盘昧、温和事韧,哥儿俩(的配合)还行盒取。双方都是坦诚的心态光,就没什么谈不成的事情娘。    徐和谊谈到诞妥安,合作中辖谢,彼此考虑对方的文化系、体制塘,对对方的决策机构都很了解舅邢,也想知道对方的想法牵杠陆,并多从他那套(系统)思考卵:靠不靠谱扩,可不可能坟坤靖。不能瞎白话跑低偶,不能伤和气禾付桑,所以就越合作越顺利豌遍。    徐和谊认为斯夸,随着后续工厂和产品的导入窃损兜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期眷搜。    他还打趣说冉锯颈,唐仕凯先生文雅尝莱岔,当我急的时候劲捞容,老唐一乐透浓匠,我们的搭配非吵埃合适姐。    唐仕凯则认为钳驳轻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摧慕为,基于双方的相互尊重痕补。他说急,我们与北汽之间有更多的共识竞吉。过去几年的合作猜崇,大家互相信任辆烩、持久汝筹钨、坚实呕纤。我们有德国人的执着急请型、坚持第寇扔,在双方合作中烽诺,尽管文化不同熊副鸵、目标不同练,都能坦诚地交流驼彭,达成一致拖,满足消费者需求瘦不拍,也能让优秀人才有合适的岗位浅盘。可以说夸,北汽与戴姆勒建立了最好的焕、双方互信的关系蔚斡。    另外绣,唐仕凯指出陈,中国业务的发展吼枫窟,离不开经销商伙伴的精诚合作卢,他们积极履行对消费者的承诺衔两、关爱洼涡妙,也与我们建立起非常良好的厂商关系哪倒滦。    他强调先,我们与北汽的合作馅滴唯,增进了双方的关系投。 全新长轴距E级车上市现忱怠,领导合影(右二为徐和谊臣靡尸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手甭蒲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说炼,目前朝观,我们的合作是最好的其耐派。认真总结以往的经验蝗、教训计,特别是过去的错误娇,接受媒体的帮助峭宽骸、批评碱捎,因为大家对我们有更好的期许末菲窜。目前枷,我们仍没有达到自己的目标尸钩,在中国市场还是第三名兰。但是寝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)扭撵。因此厕坡赤,我们还需要精诚合作介,力争打造一流的企业;精益求精讽怠,建立一支一流的团队佩取。毕竟悸趣阑,我们的公司和事业都很年轻雌邻,在发展当中最重要的还是关乎人煞。因此稗酷,我们不能只顾眼前疽,应当放眼未来才虫控,希望取得更好的位置封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊剁磺斯:    各位领导内柏翱、各位汽车界同仁混肋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛默怪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计套起。今年论坛的主题聚焦安全荤曙,我觉得非常有必要目,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题厂材,已引起全行业和全社会的关注硕奇搜。    今年以来茹限,在国家和地方补贴政策的助推下倪梨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情浅,1-6月戈烫,新能源汽车实现销量17万辆鹤舰马,同比增长126.9%渡妇臀。其中纯电动实现销量12.6万辆旦宽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆姓,预计到8月底了剃,全年6万个新能源指标就将用尽遍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆差丝,同比增长170%摊悄块,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置闪猩排。    但随着新能源汽车销量猛增畅哇,其安全问题也逐步凸显染。仅今年上半年垢抹,与新能源车相关起火事件就有11起穿,事故原因涉及到电池概粪陆、材料皇失、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面忻型。不但给事故车主造成了严重的生命袍驶口、财产损失裳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧踏切,极其不利于新能源汽车的推广哄浩夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烈们,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折地,新技术新模式尤其如此靠扒鞍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蘑聚、火车一度跑不过马车妹市菜、人工智能行业也几起几落遂码,每次都面临着必须攻坚的难题揣,并随着问题的解决才获得新的认可澜考肯。新能源汽车行业也是一样空憨诵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域谷猜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妈毕卡,在蓄积了一定的市场规模之后脓灭,开始到达一个新的平台期瑰萝,开始面临这样那样的问题币垂融。而我们认为嚎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吕墩。    首先盆警,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足驼抹。    今天我们面临的新能源安全问题清电凳,一部分是技术问题电篇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吵。但更多的是行业规范问题纶蜂芍,由于新能源汽车市场发展太快郊挛膏,行业法规建设相对滞后胖仕,安全法规不够健全毁瓤,相关标准缺失毖少,再加上消费者安全意识不足昧秦炒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等武痪团,共同导致了一些安全问题的出现泪稍驹。作为一个新兴行业莲场惶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规把甭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度斗丝塑,这是新能源事故频发的原因嗅,也是新能源发展到当前阶段萎摄胸,我们必须着手解决的问题卸。    其次寞姑,安全问题是消费者关注的基础痛点凡适,必须全力以赴加以解决韩闯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示肮堵,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拎秸,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全穷。我们经常说洗良釜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点申甘拇,但是没有了安全这一基磁榭啊,里程的远近本身也就没有了意义判。新能源推广几年来拖,市场上对安全的质疑之声始终不断陆,说明广大消费者除了里程焦虑采碱,还普遍存在着安全焦虑仇锻逻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择旅五还,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡放卉。着一把火就可能会毁了一个行业秃拢,在网络时代这种心理传导完全可能发生仆并琅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理棉劳煤,必须将安全问题作为头等大事来抓颁,否则就会被消费者所抛弃齐。    最后饶凑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路郝耻够,也是发展的动力源鞍身。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破顽扰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品踢搐每,才能得以持久生存躬怜。千百年来抹魏催,人们围绕着使产品更加安全可靠速,不断做出创新鼓昂谴。及至今日亨混甘,我们投入无人驾驶汽车篓、智能网联汽车的研究戊桶俺,很大一部分原因律肃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凉樊。新能源汽车作为面向未来的产品稗谴轻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变柑晾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力火黄呈。    由此可见吉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈桥薪椒,粗看起来林林总总每膏文,不一而足;但是究其本质举,核心还在安全辰。破除了安全问题绢伸全,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伺疼贯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题衫际龋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高羡慑,而围绕安全问题不断攻坚克难潜惶豢,新能源产品和发展模式将不断创新酮,不断创造社会价值伴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氢,我们从一开始栖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓剃犯庙,从战略高度提升安全性环陈轿,居安思危辩逗臼,未雨绸缪娃箍,从研发的、生产到售后服务经鹿五,都布下层层防线发,确保产品万无一失柯。    一是在产品开发上加强安全功能设计滴瞎悲,从源头上提升安全性绞拟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障膳。从产品的开发设计阶段热窗,我们就从整车控制妻、动力电池疙茨、高压安全等方面以高标准进行设计堡。在整车安全方面吹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统潜谷魄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计扑嫩。在动力系统方面享酬,我们从材料酷抨合、电芯诺颊辰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计磊聪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术危颇测,降低电池短路和起火的风险涸殴。在高压系统安全方面肥冕屏,我们从防水蹋、防火秸笨、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缴,高标准强化安全功能善。除此之外碘唇,我们还充分利用智能网联技术典昏,对新能源车运行进行实时后台数据监控痘冕,建立事故应急响应保证机制秦,为新能源安全使用保驾护航宋莫烽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仓,以高质量产品确保安全焙。在新能源汽车快速发展的同时戮,北汽集团不忘发展新能源的初心糕褪花,严把质量安全关缄地。北汽新能源生产的每一款产品担特拧,除了要通过传统车都要经过的质量验证外新茅蔑,还要对电池吮、电控系统进行严苛的测试与验证虱。目前忌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系镀经,其中电芯安全可靠性测试标准42项绢市沏,电池系统安全可靠性测试标准50项聊糜阑,BMS策略安全可靠性测试标准33项透爆衬,这些测试包括长时火烧测试颠、电池剖切测试肃娜、极限跌落测试和电池浸水测试等拳。同时览围藤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位尸。上半年凉脯侠,北汽新能源接到订单2.6万单溜诗慰,但在资源不足的情况下烯帛,我们严抓质量关苔,绝不为销量而粗制滥造屎敲,最终完成15052辆的销售任务荚,订单满足率仅58%革,但却实现了上0事故率的优良成绩葛。    三是加强售后服务与培训垂,让新能源车用户买得放心秀回师,用得安心纺牢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盲沃肋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统截煽糠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系暑艇,包含车辆保养控、车辆维修北材草、紧急救援结、充电设备破掸、增值服务嫉灰、客户关怀等多项内容刹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控泻谷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查醋僚料、维修侵,并对服务完成情况进行跟踪监控绕略,形成服务闭环钮申具,确笔夜澹客户满意聚朔。同时踏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训趁掏勉,对车主进行说明和操作演示撼逆雷,并规范安全培训流程首喂蓄,提升新能源车主的安全意识首。在此基础上拈琶,我们还创新营销服务模式霞阿袖,今年8月12日厂瓮昏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金使梢,不仅具有推广新能源车的效果居碗,同时可以让车主及时更换块卯、检修旧车上的老化电池戳懈辈,通过我们的新模式给市场提供更多安全娟尖田、环保晶尸、高质量的车型汕撮,给消费者更安心的消费体验煎。    各位领导钱缆漏、各位同仁疚崇吝:新能源汽车作为一个新兴产业斜既蹿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段恼肮细,出现一些安全问题士妒,这在快速推进过程中也是难免的墨,是我们必然要面对的问题拼。因此新能源安全问题逃,绝非某一家企业能够单独解决寡系铰,它需要我们整个行业的协同并进僵。    有鉴于此虹说,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力惠时良,不能因噎废食洼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心会黔佬,牢记我们新能源事业的战略使命昧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念摄,以持之以恒的韧性湍叛,推动政府笔革贝、科研机构湾妒将、行业协会馅骇、企业乃至全社会开放合作袭,不断建立安全标准切、不断规范行业行为蜕骗、不断推动技术进步挂、不断优化消费者使用习惯踌鲍瑞,不断实现新能源汽车行业成长成熟漆、发展壮大蔡河淬,实现整个行业的可持续发展矢熟贩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧辩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长幻,各位领导洛旱、各位专家令,业界的朋友们唐掣贿:    大家好!今天胺讲漆,众多长期关心裴、支持中国电动汽车产业发展的领导蕊殴、专家和朋友们齐聚郑州攻虾,共商大计驶。作为本次论坛的协办方缮币械,请允许我代表宇通公司歪,向到会的领导嘿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里朽柿哭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识屠客赤。    近年来度蜂悔,国家出台多项重大政策杏性,从顶层设计纶观掸、推广应用闪警、税费减免该、购置补贴教、生产准入锣哼、基础设施等多个方面娃,保障新能源汽车产业健康快速发展案魔陵。客车作为电动汽车发展战略的切入点矮斜股,是电动汽车普及推广的重点领域怒。至2015年底刹此瓢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆淘,占同期所有客车推广量的13%噬妈,为城市节能减排湃响办、绿色交通出行做出了重要贡献弯帮。    财政部成木、工信部催朝、科技部券、交通部蕉彤临、发改委等部委凭瓦,通过科技计划圈、产业技术创新工程等重点项目进行支持皋鸽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化江碌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升此羚喜:节油率洞、续驶里程等性能不断提升拧,动力电池能量密度贺骸难、驱动电机效率等关键技术迅速进步懂。    具体来说嫌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成涂、节能与控制技术方面已实现了自主研发茬宫雌,大部分电动客车均采用国内自主控制器武,整车性价比高冲系,满足市场需求色伴,节能效果得到消费者认可锋。    二是动力电池性价比显著提升搽睬匈。动力电池勾、关键材料国产化进程加速谐,安全性和工艺技术持续改进耿。与2010年相比芬膜虱,动力电池能量密度提高将近一倍几彭芬,成本大幅度降低豪。    三是驱动电机技术水平进步明显礁钢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求儡,在功率密度泵、系统集成度和材料利用率方面显著提升喂嘲。    同时叙,我们也应认识到抗肖祟,国内电动客车研发试验能力有待提升凹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距迸蛔估:整车可靠性栏菊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力模使、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整彼,寿命躬、低温环境适应性完先篮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后兑隘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向靛。    马凯副总理强调那哼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堤梅肖。电动汽车由于安装了电池焦姐却、电机怯、高压线束等高压部件袭郸,给整车安全性带来了新的问题态涩钱,而电动客车安装电池容量大蘑、整车承载人数多擎肋,给整车安全设计提出了更高的要求枪。    因此毫,电动客车必须从防水弛拢、防火堂补喂、防触电快芦、乘客逃生碗、事故处理等方面综合考虑即,从研发制造俊裴激、运输存储强、维修保养绿靛拦、报废回收等全生命周期各个阶段着手莽尝,在电池安全梢、控制安全捍叫堑、高压安全卷劝捎、电磁兼容等方面进行技术攻关驴叮输,全面提升安全技术水平寂券。并对车辆东魏、零部件运行实时监控桓恍,起到预警作用涤完栓,保障大规模安全运营脖。    宇通自1999年开始研发电动客车侥鬼,持续加大研发投入废很签,得到了国家部委睡叮、河南省政府和各位朋友的大力支持橙敦评。未来驾潭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入塑,围绕电动客车轻量化抖夹、智能化惰厢、网联化以及智能制造等发展方向下,立足自主创新坦,掌握关键技术屋,提升安全水平蓄其沦,促进电动汽车产业健康快速发展诲李。    但同时暴酶殿,为了推动我国汽车产业的转型升级隙灭,实现2020年500万辆的目标缸,我们依然任重道远虱力。行业的健康发展戮特,离不开国家政策和社会各界的支持肚,我们建议扑:    继续支持产品品质提升和新技术研发肮抖汝。在纯电动稀昏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验窘腺,研究开展创新工程二期项目等孰膊,助力国家下一阶段产业化目标的实现浅。针对燃料电池客车会秘判,我国和国外先进水平相比还有较大差距酥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度藤举,尽快解决关键技术问题灿妈,推动产业化发展藩诉。    电动汽车正处在新产品推出的初期坦摩,技术飞速发展墩,面临很多未知领域的挑战坞,这些不确定也带来巨大的创新机会聪软,是企业卢涩、行业和国家的历史机遇切,也是赋予我们的使命和责任黎弗粉,    我们将坚持创新脑晒绥,努力实现产业转型升级和健康持续发展谷负。    最后冒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌榔:李芳" "陈清泰悉募:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办脯灵乌,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”卵颂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题羌,回应社会的关切习,引领行业的健康发展睛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哼请鲜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题孤答毫,广泛交流桔、献计献策脾。    首先是创新引领问题猛。    去年董错嫂,国家多种政策的叠加效应充分体现存,电动汽车呈现了爆发式的增长蕾淡计。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%顺啼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善陌渴,并得到大多数试点城市的积极响应交浩岸。更加可喜的是尼刑剿,电动技术逐渐被消费者所接受番凌梢,潜在消费人群在增长息撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是亭练,总体上团捎礁,这还是一个政策驱动的市尘浴,它的不可持续性已经开始显现侩犀。从今年起鹤,国家补贴政策开始退坡逞啦。种种情况表明放,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惋昏,相应地笨倍郝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期亩栏。购车补贴的退坡凑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舒。也就是在购车促、补贴逐步递减的同时艘协,政府应在研发环节加大支持力度添肺,集中资源支持在动力电池褪、核心零部件朝碘、电控技术等、轻量化脱、智能化等方面突破技术瓶颈鬼。    另外岸芳钠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嚎棠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始惫谭绰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等湿。相应地褪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度庞唐湿,大手笔投资于电动汽车峰。    这一切表明捣富,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诫侵。    由此看来敢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战刺。    第一篇,政府补贴政策进入退坡通道嘘灰,电动汽车性价比提高的进程室泞,能不能跟上政策退坡的进程伐退,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鸵樊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嚏。    第二篱,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窝点萌,中国肯定是他们的一个主要市场目标每钞慈。能否改写我国燃油车发展的历史撼,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立杏,并建立起较强的国际竞争力衰末恢,这是政府和企业必须认真考虑的问题乖邻拜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术褐匈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晴邪。    因此涵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导硅罕门,那是在强政策激励下的增长桃饯缕,是不可持续的内祥。有些企业一门心思地追逐增长凄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张撮锹菜,却放松或忽略了创新和研发乐。    应该承认孪少,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比唇绕绷,性价比还是偏低的鸽饶臣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破态花吨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁供翁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景逃,理性地配置研发和产能扩建的投入雷必炮。    当前息彤,我国电动汽车正在向成长期转型灸,这是一个重要的机会窗口虹冉。从全球看侥毖抵,电动汽车的技术路线还有选择的余地必,核心技术尚待进一步突破棵圭爬,关键零部件的壁垒尚未形成曝膳浑,信息系统还在发展狙扒好,品牌效应还未发力擞杯孪,商业模式正呈现多样化郊色茂。可以说陀垛庆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹲寐,有较好的积累视乖。我们又有全球最大的汽车市场支撑连,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权保楔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吧掠米,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件甘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期搬,潜心打造核心竞争力瓣哀暗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美铺伞诲,另一方面可以与国际巨头同台竞争己。    电动汽车和燃油车一样窃侵鞭,竞争力的核心是聚集优秀人才潍,拥有强大的研发能力菠贡套,掌握关键技术和建立良好的品牌效应踏让遂。对于汽车产业来说毙前挠,生产能力的扩张是相对容易的嗓猎拉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的碘裤。但是骄黔熬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了肆,因为那充其量只是一个泥足巨人鲍土浆。    补贴政策的退坡贫刻畅,正在形成一股强大的倒逼式的正能量讹位罐,补贴导向将让位于市场导向蕊夯独,让位于创新导向妈毛杠。优胜劣汰作用将被强化铂径,在大浪淘沙中腻脑,真正能站住脚的购小,将是那些具有创新能力辞度、掌握核心技术补诵、具有品牌效应的企业凶。    关于安全保障的问题萝休奶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上攫吼,特别强调要重视电动汽车的安全问题栏。这也是全社会非常关注的一个问题慌崎耽,是这次会议讨论的一个重点佰舌。    为开好本次论坛冻哇莆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研狼隧笆,并将在本次会议上发布调研的成果烯肺。    汽车的100多年发展史说明眷邻头,随着人们生活水平的提高强,出行机动化是一种必然的选择贝蒲。但是翟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车萎,电动汽车处于起步阶段驮灸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卯咆党,还存在由于能源结构改变而带来的昆,诸如高压电路钾畦、动力电池等新的安全问题筷魔。    因此铂扔,在电动汽车市场快速增长的时候蛾卯,安全应该引起特别的注意危歧抱,无论是整车企业伶,还是零部件企业醚陷居,对于可能出现的安全问题釜诚,都要诸项排查疆砰、及时发现伸、找出对策袭督,竭尽全力把问题消除在进入市场之前徊烽册。即便是这样村航搐,进入市场后的汽车仍可能出现问题祭,这就需要继续跟踪蔑钝水,不断发现新问题兜惯,不断解决问题饯甘,必要时要召回已经进入市场的车辆佛。    应当承认朗朽雌,电动汽车技术的成熟度还不足藕另,市场考验还不充分食唯,消费者的信任度还很脆弱报赐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展俏碳瞥。从这个意义上说狸腺搽,我们必须把安全放在首位粒。因为安全是一个否定性指标塘筷,世界上没有绝对的安全巩,但追求安全是企业的天职姥撂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上挞,要以更多的投入擅通,在设计趴迸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平阶息。我们绝不容忍安全隐患南,但也要宽容失败鲍帘,因为这里存在着不确定性渴。    安全也是规范出来的拟牛,要高度重视标准碧、法规和监管的作用钨,设计安全的标准和法规兑弹,有些是科学的研究和论证定下来的娃事,有些则是产生诸多的教训后总结出来的竭戏。企业必须严格按标准和法规生产患刨、管理和运营景,监管部门则应该严格执法沁浚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本阶浓墩,绝不能容忍劣币驱逐良币哺纯檀。    今天膛囤发,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题韭蒜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题够,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汉,它还缺乏充分的应用考验撅劝颇,需要未雨绸缪斑拔,防患于未然匿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导滦,各位同行妓鳖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》风,每个桌上都放了一本金,大家可以直接看搽菇盆。前面上半场我估计是大家最关注的魔,有一些政府动向撩癸,他们做的干货烽融袄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了称急,我只讲讲技术势踞涪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”汞,有三个方面厩,有些技术方面的内容是有相关性的癌辈,政策本来是张永伟讲的怀古度,我在PPT里基本删掉了违,大概带一点姜闪。    首先讲一下电动汽车安全的技术亮辜臣。电动汽车安全技术我们分三块蔷漂,动力电池的安全体、电动汽车整车安全瘫步、充电基础设施的安全锨蒲。首先是动力电池的安全性画,是最基础好饲、最核心的硼人疵,包含了电安全汕鼓庞、热安全讣艰途、结构安全等等怕却。    我要先从科学的角度说一下能。如图(ppt)搪,这是电动汽车动力电池的基本特性烂,中间可以看出我们锂电池安全的范围绷辅,一个是电压徒、一个是温度德肥,对电池安全来讲峦,这么一个很小的窗口里才能安全工作抛,如果温度高了会发生一系列的反应晨,就不正常了才。我们具体来定义一下这些温度绢,这是做一个严格科学的实验段,锂离子电池的热失控倦舱赎、温度变化拐吐、温度和电压变化的过程邵。有三个温度蔽订,T1叫热失控自生热起始温度墩拧弦,这个温度一般在90度暴签姐,接近100度篇。第二个匈,热失控的触发温度奥哺肉,就是说热失控要开始了炉伞。第三个脑矫舒,热失控的最高温度富么,代表了释放能量平考械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)粕,给出了一系列的各种类型的动力电池河,比方说三元的NCA畴酿嗓、NCM阀、锰酸锂的境,钴酸锂悉境加、磷酸铁锂擞,还有钛酸锂的沽惰卑,从中间就看出捷忿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的继溺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域娟禾,总体来看儒绦溉,热失控最高温度比较低一点逆问,这是钛酸锂的率绞怒。    太过于学术化一点湿普,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痘。热失控蛇膝母,我们先从热的角度吭鞭缴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后潮,我们的SEI膜就会分解铣堑瞧、负极电解液也会反应未殴,隔膜机制熔化氰拷,再到正极分解韭、电解质分解徊,最后就涂层崩溃攻当,大规模的内短路电解液燃烧味触联,就形成了热失控牛舅梁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涤瓣犯。    另外一个问题权秃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展灯,像放鞭炮一样视铜厕,一个单体发生热失控能量还是有限的缉,如果在整个模组系统中间扩展水,这个能量就非常大了彭栓。我们说其实不在能量的大斜泊探摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了馆,但是并不是一个危险的东西豌簧纽,关键是没有瞬时释放受钞,这是一个瞬时释放的问题筷塑。    诱因侮疆,刚才说的是过热引起的苹荤,还有电的和机械的朔,电触发顺,主要是过充幢仙、过放等等搅,尤其是过充丹,过充引起的热失控是蚊害比较大的理,这是它过充的一个过程和机理牌逼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火体。还有机械滥用凭拓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火际锑部,这是在网上搜到的底盘的切割实验能,专门看它怎么样凛箩,机械诱因就会最终引起短路擎聚谦。    第二部分朔,整车的缸沏,现在我们找电池厂开安全会楔,电池厂就说很多问题是整车引起的丁汲,不是电池的事拓箍。的确鞭郴遁,很多问题不是电池本身造成的四灌,是外部原因碧臀,整车镰钎迁,比方说碰撞会引起蚂,电气安全覆,还有功能安全涩,重点是这几方面蹬恳颠。比方说碰撞豁,碰撞是最容易引起韶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镣。第二惠楼,各种原因的电气线路短路引起着火婚砰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贤佰骇,电机控制器烹僻弘、电机电子器件IGBP短路了畦蹿乱,高压疲、拉弧雀裙春、多处熔断檬,整个就全烧掉了冉,这是控制器烧红了伦诬斗。另外一个赡茶恃,比方说前一段时间南京暴雨之后疲戮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路次烹闯。功能安全说透信,深圳五洲龙这就是功能安全导致的粕笨弹,电池管理系统死机含骑,但是充电机不知道馁摄吝,继续充纽,充过头了龄概护,导致了安全事故痊,一般150%会大规模的内短路肯目勾,充过头150%篇,不管是什么电池碍,包括钛酸锂电池卜蕉窟,如果充过头也都会热失控的赴膜魂,虽然我们知道钛酸锂非常安全彼捷妹,但是过充之后过压也会引起安全事故缅。    第三玫宦绞,充电基础设施的安全骚鼓昂。尤其要说一下充电设备的安全问题铰瓮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好峰聚沸,它的防水担、防尘托戈、防腐蚀澈、漏电氏豁、短路保护等等吠卤嫉,各方面存在一系列问题虱摊。我们开了基础设施安全的研讨会幕歌,大家提出了很多问题评磋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍淡,我不在这儿过多讲副。比方说檬损田,我们荣威550就是非线充电着火惶发袖,自己来安装这个宋牛锹,比方说外部的“三防”痰,内部走线的零乱痹囊,不按要求接地等等窖兴褪,这都是我们充电设备的问题辩岔。比方说全生命周期状态的监测痹共、管理体系的缺失票搁棘,线路老化之后也引起很多问题空潍。尤其我们在研讨会中有专家提出拘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肋,因为那里头重现事故之后就会特别严重葛胯。    我不要都讲问题洽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果残。    第一衡跺冷,说一下全球国际的进展暮棚厢。我们要学习几个廷,一是安全防护方面撇,比方说日产的电动轿车Leaf韶,现在接近23万辆阿浪,没有出现过重大事故讹罚。它有一个安全防护的设计体系俺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的跺,而不是说不能做到安全究。人家做什么嫡猎堑?首先绵碗,有很好的防护设计理念恨窟截,它的防护浇卉,首先防控事故发生搂,其次一旦失效检乳,可以失效不出事攫关俏,再次屠,出了事剩,把事故控制在一个可控的范围剿祭,控制在接受的程度跟燃油车一样泻蕾颊。是这么三个阶段鸵,从电池设计绞吨融,到最后可达到的安全目标醋豁,是一个全方位的设计理念恨哪。    二是设计开发方面佩,遵循了严格的V型开发模式洛皮,从电池包凌枷、娜ぃ块馈千、单体华抠谐、材料钒捣航,从设计层耽队、验证测试层蔬抛枯,是非常详细的帕,包括底层的电池材料啥附,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了邢泞封,我们国内的电池厂现在还很少用这些惋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目廷随,其实这些我们都很熟悉涎侍,比方冲击挫肌凛、振动惩、挤压晾高、跌落鲸晌,奶殴俨祝块跌落瀑涛、单体跌落等等攫祭韦,针刺劳颗、极端的短路泉、火烧哇氛、热循环犊混畏,有温度的高低温循环实验肃,这个好像我们做的不是很多戚且,气体分析等等喷蜂罕,这都是全都做的悄扦,这是我们跟日产合作交流的礁滦边,我觉得还是给大家分享一下剑,很有意义的逆。    第二床戊龄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说败播。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)靛,这都是公开的梳戚氰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利垢,这是一些主要的专利饶擎母,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿剔钾,这就是一个完整的过程头。由于成本比较高刻巍,其实没有在它的车型上全面的推开枢讹。    另外一个值得一提的嚼悲慧,特斯拉的碰撞安全性窗祁氯,从设计的角度琳笔咐,应该说借用了一些非常先进的方法死去。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型合湍,发生事故之后船凭谁,非常严重的事故也都是安全的率,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好讲鼓苯,当然因为它有别的安全性光,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的察陀。    第三忻疆慧,这也是公开的资料耐,三星的电池系统查蜗。重点看一下电芯层面瀑,这是90安时内部并联四个单体电池柔羌夕,一个卷绕式的方型电池械食列,这个电池在单体电芯层面加了三个装置哨钉涪,一个是过充保护便惟、一个是防爆阀苹抨壤、一个是保险丝错锈。我只说其中的过充保护功羌,这个电芯的外壳是正极撼,有一个过充保护的阀康户敌,当内部气体压力增大之后捐套握,把外壳的正极跟负极直接相连涛,短路啦,形成大电流顺干道,外部短路练,过电流之后保险丝把这个断开妻谱滥,这个我们是值得学习的撂焕的。也就是说在电芯层次进行材料起厦辆、电气柑悸、机械系统的系统设计还是很值得学习的七许编,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多惫堵额,其实它把单体电池当成了一个小系统漠扦,我们可以对比一下露,日产电池的钠殉郯块相当于三星大电池的电芯卧递疽,就是日产是小慕蓿块挤怪断,三星至少客车上是大电芯溺。    未来趋势来看敦袍盟,现在工信部300瓦时颁歌、350瓦时都是这么高的藩,这是国际趋势鞠谈屉,没有办法唇洞,大家都在这么做鲁裙,10年内我们真的要到350瓦时爱啡懂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的扮,2020年300瓦时应该是没有问题的渡骚,这个从比能量角度是可以做上去的汰卜,成本也会降低虽卫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的睬,比能量颧、安全性是一个翘翘板狭,所以我们现在都出这么多事评竭啸,下一步300瓦时模、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术毖金,我现在牵头中美电动汽车合作岸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性筷栖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灸昧,这是最核心的下一代电动车技术手侍。    说说国内的糜围胯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嗓寐,待会儿再说问题骋颓冲。正面取得成绩慑,从材料体系巧切搏,三元正极合帽戳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高涡,比方说在阻燃隔膜哪匪、阻燃电解性劣、阻燃安全性也都有创新勺,取得了进展城系忿。从单体电池产品的检测结果来看论,跟国外也没有特别大的差别秘肖土。总之荷恍,从统计结果来看添,我们和国外的相差幅度不是特别大读弊刑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蹋,总体电池的安全性保持还是不错的携脑起,这是实验的东西慕蜗,严格按照了国内国际标准呐,因为我们的电池企业也跟国外配套胃结,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套坛霜救,所以我们其实国际的标准都是满足的激。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钨乾。我也举一个例子谦弟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的可斯系。刚刚说三星的有熔断器徽脯、过充保护器量撩、防爆阀具疼,模组的我们现在电池管理系统等等端,还有一个问题钳羞厢,自引发内短路叹,这是一个问题泰,我们的制造杂质矩每磁、经常小规模的过充过放巳氰寂,长期积累以后会自己引发内短路蛙堂富,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做形,因为不好重复实验伤诡亢,我们首先做了一些重复实验的方法渐萝,把规律摸出来了赫搏壕,这个短路会形成三个阶段酶醚,内短路的第一阶段磺、第二阶段睬饯、最后一阶段邦瓮。第一阶段只有电压的下降骂、温度基本上变化不大人劣,第二阶段篡,电压下降同时温度有大幅度下降达畴抹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测草涤荷。    如图(ppt)木,这是替代实验喉,这是算法信犬,这是短路的测试实验兰,这是结果吼另,现在已经在CATL管理系统中间开始应用镜挡促,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程男皖、内短路的阻值都能精确的辨析出来哼,提前预警热失控事故博窖途。    整车安全跋,首先是轿车安全卸狗,比方电池的防水电,跟整车关联度很高腊敝现,因为静态的防水酱罐叫,放在车上不一定防水乾褐,现在都知道IP67芥纷,其实一些厂家都做IP68了鞋惫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的卢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故莱乔,我们如果做得好是完全没有问题的膳酮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计锈,这是我们做完的设计臣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全劲,这好像是我们比亚迪的电动车辉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涸,做得好我们的防水比燃油车还好膛酷策,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好猛蹋,关键是我们的技术到不到位疵遣秆,所以我们来谈安全问题应该这么看匪继收。    第二须迟,轿车碰撞安全吠,我们做得好的企业也是不错的酗闭。举个例子替魂,长安的谅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扫漓宿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的道,这是产倾、学坏、研联合研究的倪闪痪。甚至为了将来的发展汇徘度,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的驼。而且电池包不是越厚越好胸,如何又轻量化沟甭、又防撞辑杀,在优化设计方面也还有很多工作可做扁惺。    第三撕览,整车电池系统总体的安全保护拣品枷。我觉得我们通过上次的整车交流会天幌嫩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案酞藕,大家都觉得还是非常不错的恰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的立订,尤其是轿车企业是比较好的蹋花瘫,分层授管努、分级做的是非臣杪冢好的靶漏殊,比如说高压安全管理系统朝。就是说只要按照严格的流程来进行开发耙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的敝俩疆。    另外我提一句客车叮涪,待会儿宇通的汤总还要讲的靖仇,我不多说了骑攫,他们有成套的方法来保证安全性劲赏。    最后冬弯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议努梗系。前面领导都说了磺,多少起多少起纯,这是从2月份到7月份统计的10起以上监屑宿,7月份多起来了换瑞。现在存在的问题腑硅,我们在报告里面有详细的介绍丸,我在这儿时间关系也不说的太多了扦解。总体来看稻,我们安全性准入门槛要提高何,所以现在在指定各种标准却抛,要进一步提高标准豪啥绍。当然还有一个问题交瘫炕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的去系府,因为充电桩跟车的接口是老的沙,现在要搞新的迷,新的总体来看是更加安全的完杠杰,老的怎么适应新的亮揉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的靛孺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战菲闯。    我们的发展建议滥霞,我也不详细介绍了控狮牧,因为我们在报告里都有氯抨,永伟会比我说的更清楚一下细。    第一个哨,完善安全标准矛差寺,制定更加严格的安全标准换哎备。最近客车安全标准倒、电池系统的安全标准绞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搬胚。    第二个泊稼辨,监控体系没极,现在当然都有监控系统矢版钦,马凯副总理上次也说了诲喂,监控主要还是要靠厂家监管立,不是靠城市最后的那一级潘歪愧,最后那一级你也不会给太多数据梳,数据最多的还是我们厂家自己迫斗杀,我们最有能力监控好轨伤晌。    第三个耗,强化充电基础设施安全管理垒胎禾,严控地下车库虎、高危场所充电设施建设与安全监管涧僻警。    第四个道疯,改革检测体制荒,我们建议建立新能源汽车年检制度健徒昧,传统车要年检懊号,新能源车是需要年检的距挫,比方我们防水吴健、防尘性能碾,新车是好的湃,老的就不一定了垫蓬,我们的绝缘性能思、漏电保护等等是需要检验的紊顾碗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的镶相,这都是很重要的寒。    第五个趁熬瀑,建议改革行业的监管体系臂砰,现在我们是准入贪,有几千个车型冠,客车是很大一个数驼膝俊,很多厂家都进来了咯伙,不能说让谁做绘珊铝、不让谁做好,我想将来要引入事后监管的体制撬脊盼,谁要出了事要负责顿莫,要召回拒萎、吊销执照麻、取消资质躲鼎,甚至取消你不能再进入这个行业脓鞭霜,这是我们建议的要加强庆屉,否则这件事情没法弄通。    结语三句话距倪防:    第一寿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”咆拔,为什么是“命根子”惧咐念?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转滴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全逻忻?我觉得怎么强调都不为过统潞,所以我们要警钟长鸣挠浓童,高度重视爆裂嚼,大家都是这行的从业人员圃奥,都不希望这个产业下滑哼纷臼,但是为了做到这一点爆,必须要警钟长鸣侗筒,高度重视蔬。    第二收,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术膳拔草。想性能大幅提升去虹岔,大家都希望300公里坞肋姜、400公里姥断,客车也是要提鬼芭们,高比能量电池是必然的趋势刹潦力,往上提的瓶颈技术就是安全弧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芭似篡。所以随着动力电池比能量不断提高尼温孺,电动汽车安全技术的门槛越来越高损,本土企业要有危机感捌。    第三毕坝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系疼甩弘。安全管理峨如篓,政府责无旁贷庇。    我就说这么多迫饶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日绣塑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行耙料纠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起较鞍,到今天的北汽EH400的下线宿皖,北汽的这100万辆用了5年的时间绢猴拢。    在活动现彻禄 ,北汽集团董事长徐和谊表示潮獭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风随馁欺,不断的加强产品投小、技术考揉嗜、管理创新酸坡弥,不断的加快电动化靛戮赏、智能化汾庞、网联化省哆、轻量化的发展步伐堂沁姥,全力抓好‘π计划’的深入落地传扦瑟。力争到2020年坛钮私,实现自主产销80万辆迹犁,这其中包含新能源产品20万辆舰,实现销售收入700亿元很,进入自主品牌前三名的目标都绦矫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业魏颗颈。”   “来得晚炼,干得猛先,站得稳”    “来得晚寝腔,干得猛哗,站得稳充。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汕。    “在行业内来说菊,本土企业已经很多完成百万辆了十狡,我们加入进来戊浪,形成一种集团向上的态势寺。”北汽自主分为三个部分乾,“绅宝搔、北京蹈、威旺缺一不可爸胺涝,齐头并进窘赌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潞固弓。”在随后的媒体沟通环节中兔葛碧,李峰坦言匈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鲁喘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群川趁。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品簧皑席,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群茎帘。北京是传承“越野世家”品牌精髓遍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌滑灸。    “越野车是小众市臣椤,但是在中国市场上翻,硬派越野箍,没有人能从北京汽车手里抢资源蚀脆办。硬派越野或是下一个风口刊。”李峰在接受媒体采访时表示吮背。    除了在品牌划分上的努力揪,在车型投放层面慕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邢句,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凌纫,而到了2016年癌钞拨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冠撵,加上北京品牌和威旺品牌融浓,更是达到了六款呢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例淡摄舜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录双猫嫡。    而面向“十三五”芯逻吼,北汽研究院院长邬学斌表示费祈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恍盘眠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拾粗安:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线祟提,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累手肚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破半卉桨。”    是的倒潜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线斯颗搁,北京汽车仅用5年的时间梳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”戏痪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围毖,现在一是车型结构变化了矾兄宠,市场引导到SUV凭聪、新能源和智能化上去疟凸论。我们由三级跳变成了一级跳擅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示徽垛,“市场的变革对于自主品牌来说踌册,恰恰是一种机会炯澈。我们有对市场最敏锐的感知岭,最接近市吵ㄆ贝怠,这是任何合资企业都无法比拟的客淀。”    从年产销量看佛,2011年达到2.4万辆邦凶拧、2012年实现7.8万辆避躲箔、2013年超过20.2万辆县家残、2014年突破31万辆梯扔、2015年完成33.7万辆慨竞,2016 年预计目标42 万辆挎,到现在已经完成了23万辆部县。“2020年我们要达到80万辆九。”徐和谊表示林诉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蜂铝瑰,还要有好的营销烘,“酒香还怕巷子深”使俺妻。在产品营销与销售网络建设方面媒,北京汽车依旧不甘人后弘簧构。北汽股份副总裁蔡建军有句名言癌烽,“人在一起叫聚会呕郡芍,心在一起叫团队坏扁。”    2016年上半年崩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鳞缄,同比增长396%刷,目前网点总量高达到836家箩汲,渠道建设速度令业界刮目相看心吞瓮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家相,同比增长20%琼太涡,目前网点总数已达1081家藩挟鲤。    据已公开披露的销售数据轿,2016年截至7月氨全,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆搓,同比增长42.7%该纫,远超乘用车行业11.1%的行业增速妈。其中轰长碘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆郎,同比增长94.6%汾坛,成为名副其实的“自主增速王”窝合。在具体车型上撑,绅宝X25累计销量接近5万辆汕,在A0级SUV细分市场排名第一蓝。威旺1-7月也实现了近10万辆桅暴丁,同比增长6%以上前通。    对于营销体系话讼少,蔡建军表态称化:在互联网时代涩宛,消费者出现了很多新特征节抡挽,他们爱分享互动唐,重视原创和分享柿患,并处于一种“始终在线”的状态湿脊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系砷。   对于未来身垦韩: 李峰表示辱,在“十三五”期间陡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌把锻。    其中针对绅宝品牌屑勃集,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钩屁及,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡灯乒块化技术平台岸绘。    此外软赂僚,针对SUV市场火热形势狸,绅宝连续推出多款SUV车型搅乘顺,形成了X25拘、X35林湿、X55貉蒲屠、X65组成的SUV系列停违牌,实现了对细分市场的全覆盖翁燃交。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型惹匈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50袖晒。未来男瘁莲,北汽威旺由经济型微车石廓、MPV涤方闪、SUV和轿车等品类组成拖蹋虎。   责任编辑量:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅期粟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仆,在杭州召开埃溯,我们非常激动干。我们希望全球贸易更加公平唇鸽故,中国企业能够更好地融入世界市场凳憨杆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示私观汹,要向世界展示中国汽车业的良好形象獭缄。据了解臣翁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车芍母俺。李书福说祁帛女,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台冈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部颊泊梨,李书福告诉记者童诡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翘,吉利要展示好自己的形象眠成。李书福认为很柯睡,我们要解决全球经济治理问题陶楷掏,首先要做的就是提高自己的竞争力袍竟钮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理高点。   汽车产业智能化   谈到汽车产业撬蜗,李书福就来劲了就铅怂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头倡朵输,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展藕彩,是全球经济的一个缩影镜锻疾。”他介绍说传骚绦,未来汽车产业的方向是电动化蔬戎捐、智能化射抵、轻量化廉兢股,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年莲实,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一完欠。李书福认为绰北秽,两者的“联姻”以及之后的融合发展溉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新滑嘉、活力佬番鞋、联动瓣、包容的世界经济”限鞠。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”伍河,在他看来两者在基础理论研究和基础募し玖迹块研发方面合作得非常不错柔诞爸,他希望沃尔沃能更豪华顽扣落、更高档荤狮、更有竞争力快瓷,希望吉利能不断提升品牌力接毋端、竞争力和溢价能力荆。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件棱。”   在吉利汽车体验馆高骸,新款的“博越”展车停在那里牟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟答,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨笑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一逢逼。李书福估计麓牢词,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惦绕品。去年冬天位片分,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时景开,他也曾表示茹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备疗递。   “汽车的产品形态也将发生根本变化核,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势廊,商业模式的变化已经从电商赴唉崩、维修疮、汽车金融凰、二手车篙、人才培养等领域开始汕谐霞,逐渐延伸到供应链前端的设计且、研发和生产哨蔫全。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刻滴,这是核心拜。”李书福说瓤浪脯,汽车和互联网堑遁绘,两者已经分不开了溶拎,汽车制造业要想有未来吞伯,就必须和互联网深度结合起来动。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吗时,吉利每一次研发创新贤妻咳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撼混。   “安全既是时间长度吗被,更事关人的生命反借。有人说烷,现在的汽车都很安全了礁聘耿,安全已经不能成为汽车的卖点了氢谈咯,我认为猩显,这句话说的不准确伍扁踢,也不全面陷阑功。安全对全球都很重要零心,对国家很重要宛似,对个人也很重要念,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害驹雷葱,可以说安全事关大局请达肌,安全关系到千家万户软,我们一定要把安全放在首位旗介。”李书福说和铆汤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中旦漆茫,不仅有央视的直播薯峭,现场还有上百家媒体钢煞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分别航,受到业界的肯定碉缚卫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掀迪烩,用现在的话来说就是企业的基因儒棵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念赌扇括,当其他条件与安全设计有冲突时磕俯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程斯骄毛,而不是相互妥协侠。”他认为差陋臂,当造型与安全有冲突时身,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时胜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时村桐,也会毫不犹豫地选择安全普碧。“汽车是给人坐的狮钞兄,所以安全对汽车而言实在是太重要了陡悍眯。也就是因为以上这些理念股,沃尔沃才能发明汽车安全带霉、汽车安全玻璃圈、安全车厢岭、儿童安全座椅括肩碘、侧气帘绞、车外气囊丛牧拭、交叉路口自动避险自动刹车香割谭、城市安全系统等等涛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垮珊,因为对人的健康会造成影响母柬湘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知冉违。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上璃难凡。 责编首:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度每摆斑?这是东风集团高层必须面对的问题箱绍戏。“国内前三兑沏,2020年品牌影响力达到行业平均水平烦、市场份额5%爱口、销量125万辆疆,其中东风风神必达35万辆勾搁拎,挑战50万辆轻捣番。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标枚纲。   论自主品牌的持久战涡谷搁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纬溉惰。在他看来授抽,相对与合资品牌粹攫,自主品牌的发展分为三个阶段韦:战略防御驹、战略相持和战略反攻皑淮。   “对标合资品牌庙箱安、自主品牌已经经过了战略防御阶段扑碧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段悲。”8月10日效既舍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌庐,并反复强调戌超假,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了柒胃舷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蟹拣,风神刚刚取得的历史最好业绩寞锯。凭借旗下三轿⒎罚客——AX7茂、新A60损鸥龋、AX3搏桶联,东风风神1-7月累计销量76322辆两勃、同比增长33.5%迹送,其中7月单月销量首次破万活烙。另外齐松,轿车销售26756辆每啪施,同比增长46.5%;SUV销售49566辆唯疼,同比增长27.4%吓弥胯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念狄淌棠:第一暇,超额完成任务;第二称帘德,轿车和SUV双增长唱幸狈。按照目前“三箭齐发”的态势浆帘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标玲脓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆慑姥褪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上维测肮,东风A9超过传祺GA8窜乓、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蛙拧。   “其实汤皑兔,我们重点想对比的是帕萨特赐结轰。”李春荣云淡风轻的一句藕虾,让一向低调的东风乘用车坞仆拳,平添了些许彪悍和霸气首咖。   不过剖,面对长安守、吉利沽南些、长城寂库扯、上汽这些强劲的对手息,以及合资品牌下探赁妮、车市整体放缓的趋势健街告,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观杆兜贪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度菏碗?这是东风集团高层必须面对的问题饶歌。“国内前三猫律锤,2020年品牌影响力达到行业平均水平釜赡递、市场份额5%纲臀节、销量125万辆荒,其中东风风神必达35万辆巍,挑战50万辆顾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标申。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营棘,我们要尽快达到35万详提。”李春荣形容芯竿豌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”呻,未来五年将是“本硕连读”搏稼痴,从自主品牌的生力军成为主力军颠镭。   如何冲击第一阵营哭瞎? ?   对于目前的东风乘用车来讲酥,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辩,首先是产品劳相。关于产品规划焊,李春荣给出的答案是恋,东风在2020年之前尺,会推出17款全新车型盒,其中传统车型将达到12款邯,新能源汽车7款身。   实际上驳蒜让,经过七年的储备法笑,东风风神已经形成轿车疚拐、SUV和新能源汽车三大产品军团恋蔬耸,在大勤搞司、中拖唇、小细分市场布局超抄阜。   值得一提的是己谰射,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神傻坛德。这意味着牌,除了传统车型汤,李春荣手里又多了电动车这张牌匿烽,而在2020年的产品规划中笺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款跨炭。   产品层面苦歌,缺少明星车型耻未径,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题囤险,而在未来的规划中祷薄,东风乘用车的目标非常明确素茎:提升车型效率亨诽窝,培育明星车型晴签燎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型铅,半数以上产品达到细分市场行业平均值渭。   实际上崩酷,东风乘用车下一步面临的问题范逃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”无。除了风神之外涩步嗣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等冠,以及合资自主品牌潍蹬粪,而在东风入股PSA背厢,成为第一大股东之后雌,东风乘用车无论在资源整合喉跋、品牌溢价螺、平台技术方面覆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应颈娠舷,当然这还需要时间证明巾。   不过变,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吃:资源协同包括产品碌、平台兜、制造技术呸、供应链弥、营销和国际协同驹侣旦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要型涸,随着车市的放缓伶,近年来钨领穿,从豪华品牌到合资品牌姓、再到自主品牌假饱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证酱齐。   与成熟品牌不同详星惧,创业中的自主品牌谐屑提,在招募经销商茬、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力泊怒娜。随着竞争的加剧钡、产品的丰富多琉锭,未来将对渠道提出更多的挑战皇,比如一年之内连上四款新车的吉利港德,目前最重要任务之一就是加强渠道管理畦疵并。   盈利能力当然是最为重要的标准弘钦卸,但是牺牲自己袭涩镐、持续补贴经销商把,也不是长久之计兢封,解决之道要不断有竞争力的产品推出煞。今年年底殴,风神AX5即将上市里,明年AX1也将上市汝形磊。   实际上脯别拿,在青海活动开始之前禽五,李春荣提前到达西宁呸舜先,专门到长城和长安4s店进行调研梁穗价。让他感到欣慰的是户画赎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75尼苫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仓,我可以负责任地说河绢,我们的商务政策是最好的遁寡,没有之一面工。”李春荣对于渠道的重视程度犀厘,基本上是亲力亲为工。   目前悸皋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度锭谈曝。按照规划临吴,每年净增网点50家揉,未来单店销量逐步提升至800台以上廊,达到中国品牌经销商中上水平尺杆聚。 责编朝较富:李芳" " ∈汛グ凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毫,由中国汽车技术研究中心主办从让齿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办量敢贡。在本届安全论坛上龄倒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲臂噬诽,在回顾过去的同时擒蚊娇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人墓锑红、车辆算靛楞、道路等影响交通安全的诸多因素虑吃潦,促进共同发展豪,从而降低事故中人员伤亡率腻抵帅,最终有效改善中国道路安全状况币摩盎。   会后嗡微酒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦屉控、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腥乖,并阐述了对于人匆床、车瓷矛庆、路捆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解夏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示曝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务客擦街,日产汽车确立了非常清晰的安全理念递棘投,一是日产汽车“三重保护”安全理念侵,即分别从社会发、个人和车辆三个层面采取措施五,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念握,就是在车辆的周边搅急岔,设置一个安全保护屏障瘁橡乾,针对车身周围不同的危险接近程度童,我们会开发相应的技术进行保护毒唬废。   除此之外客拧冀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力雷。在车辆的前方都奋狙、两侧伯米琴、后方建立一个全方位的安全屏障甫烘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嗡铰。同时耿材伴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化墒,日产汽车也研发了一些相关技术胶疵歌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术悼翟癌。   日产汽车始终将零排放临、零伤亡作为企业愿景步。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慷幻池,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术藕勺吼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沉阶,可以在自动模式下完成转向瀑娃线、加速和刹车等操作厢,提升车辆的安全性能抢烧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况宪膘八,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题贩伤裳。即使后座坐有乘客停,后侧方视线也不受遮挡十,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车忙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头毯啸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上是节,帮助驾驶者做出正确的判断钠。   针对电动汽车领域武,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位净,而电动汽车上的安全技术脆脱,应该也已经达到了世界顶级水平面啤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶冗笛扮,高桥信彦表示常,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度匣掠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶桨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶淮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍煎如涣,日产在研发智能交通技术的同时庐操,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目闷汞,其主要分为四大领域呵。第一大领域是关于自动驾驶技术的赦婪彪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验宠秸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)袄,对电池以及其安全性能进行研究歉。   第三大领域是新的移动方式殊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备邯爬,换句话说芹坚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蛊块,我们针对这个展开了研究纫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判洼念,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展盎暗。   未来动憨同,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及耿彼妹,同时入篮桨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险澳哄浮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术米境,进一步降低交通事故发生率奶乖摆、持续改善中国道路的安全状况惩。 责编泰袜佩:李芳" "     【环球网报道】8月10日奖逗茸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市甩绅,共推出6款车型该,售价区间为17.58-23.58万韶。   新车亮点波收貌:   外媒点评畅:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拍:李芳 版权作品徊粉唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权免浪,严禁转载饺,违者将被追究法律责任每董考。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口檄缕门,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拆。   不久前蜡梢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贬,北汽集团以549.329亿美元营业收入沥堤,排名第160位垃赤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单彻戈,也是首次入围世界200强门谴粉。“我之前的预测是在180名左右玲,这个结果确实出乎我们意料扯萄晤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话唯答。   据网通社了解韶茬,2015年宦帕嚼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惠,再创历史新高春。“十二五”期间墨锤僳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元娥墩藏,增长3.4倍拌添。   通过与徐和谊董事长的沟通交流涕,网通社可以断定以下两点抖粱姆:一羚港、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续氛膘、稳定的增长地。二莱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重录矾。   为什么能做出如此判断嫌惟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上督?徐和谊的一番话做了最好的解答风桔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂如裴,咱们给人家代工挣俩臭钱寸,那是发展民族工业旱栖冷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗本?不可能性阀。能走向国际化吗坟菩?那更不可能含扇。”   然而揣荣,做自主品牌乏挥,光有决心隆冉、喊口号是没有用的书。正如徐和谊所说蘑掸:“干自主品牌真的难李姜逞,现在大家都处于成长阶段钢硷擅,想要效益好显然不现实钵拧。但是效益不好就不努力祥窃,就情有可原吗标颈炕?当然不是!讥。”   从“1 ”变“2 ”袖俊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心汀。短短5年时间醇不,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”麓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心骇瞬。“北汽人要有工匠精神竿,低着头悉、少说多干蹄,闷头干韩弧,一代人不行两代人可纠,肯定成功诲凤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求权癸。   随着“十三五”规划的展开刃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局勘。据悉乡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产抱、供师、销费晴、研于一体的北汽集团南方基地骗际。   届时耗天惰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心猾,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市掳尺概,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展碗太施,形成1+1>2的布局斡酗熄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺湃蕾笨。   “十二五”期间诬,北汽集团凭借超前的战略眼光功,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鞭。通过产业链合作掀庞,北汽掌握了最核心的三点(电池嫡磊联、电机拉寝、电控系统)技术咀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军秸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆脾记不,并取得了中国第一拼、世界第四的业绩图沫抒。   据徐和谊介绍颇投怂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上信斤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案檬污。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唱扒,北汽集团零部件业务板块几乎是0睦,经过这几年的快速发展叭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坎垄捕,这是之前想都不敢想的瞪集府。”对于北汽集团的转型武馈,徐和谊深有感触奖。   据徐和谊介绍横估,未来北汽集团将围绕汽车产业链吾,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型既错,包括汽车金融拧睫窘、二手车钠哗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸拜,带来规牧胩昊祝和效益的双丰收潘涕握。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点篮刷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酮,这也是转型升级的重要标志之一鞘钝。北京通航以合资裤杆、合作焦链、资本运作为主要模式文,在国内实现了产品工业化和市场营销房。虽然规模不大仁,但已经显现出良性发展态势割。   直视软肋晦,质量和效益成关键词   “整体效益不高拉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骄绒,“我们举一个例子频汹封,这次500强名单共6家中国车企上榜拳,总共盈利114亿美元谱叉。美国2家车企蒂莽搐,共盈利171亿美元拇。我们的产销量远高于对手旱,总体效益却不如他们陀申宿。”   徐和谊指出解嫡册,提升效益廉,整合全球价值链耍,转型升级沁逼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的迁,也是整体中国传统制造业需要提升之处蘑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吉,向好的企业学苫粮,从7个维度努力嘉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蓖关。还有四个月眠歉,拭目以待轻乔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头将亨,通过与他的交流可以看出琼辛,对于北汽集团的成长他是满意的斧钝赴。然而场含,作为一名中国汽车人首盆埃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌川抚。   “跻身全球200强企业驳泥缴,不是终点巳,而是新的起点补。”徐和谊更是霸气直言嫌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吞劫巾,中国汽车行业前三甲癸汤攫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编惠案许:李芳" "   车云按柑乏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弟车。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲估棵凭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法丁倦蹿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战彩识耻。本文由现场演讲整理而成邯阜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗反⒔,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸价艾,这两方面的关联性是显而易见的虐刮氛。    说到沃尔沃促栏局,大家联想到的第一个印象就是安全孝。的确渡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候笔朴贪,他们就讲篮童:“车是由人来驾驶的扰税瘦。因此擦柬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蕾逞亭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则班。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宝殿挛。可以这样说廷是,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面改捌光,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带镣啊啸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术举褐。其中当然有标配的驾化,也有选配的防枢缄,组合成不同的配置篡锋。这里我稍微着重介绍一下蛋堕垫,沃尔沃的City Safety城市安全系统醋水。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统排材隶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂梆肚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史怪妙陷。在2006年的时候亭坏范,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统刑。第二年也就是2007年订,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能活幕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统渺。2008年飘独涂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剑,成为一个技术子品牌家。之后的十年中这套系统不断地更新完善从,扩展了许多新的功能狸辖淳,比如增加了行人探测形、自行车探测社伶、大型动物忱垂啥、路沿和路障探测与避撞功能力。    避撞系统为什么这么重要呢涛誓海?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶疾稼遂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车捻娥、转向功能的话焦驼疥,一切都是空谈攀。想象一下顾射疥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吾胁具,这将是非常严重的问题缺陷辣。避撞系统的工作机理非常简单匣静,首先是探测暖搔,然后是评估决策扰,最后是干预欢,包括警告或者自动刹车嗓稻霓。    首先是探测凌枢。相比以前卑蹦筐,探测功能已经取得了巨大的飞跃嗅婆。从单个雷达到多雷达和摄像头豹,并结合多传感器融合算法孪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瞳撮。    接下来是决策眯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型韧涸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沤砍沏。但是你在路上开车虹泥肛,特别是中国的路况等,不可能前面只有一个障碍物恋捞。所以随着多传感器的应用绷绩起,现实需要更先进的威胁评估算法粗,可以同时考虑多个对象稗檄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象感徘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力借卯豹,你车周围的一切都可能是潜在威胁空袭。    复杂的算法肯定会增加计算量娟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估弗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步填,有必要进行适当的简化漆沏欠。但问题是怎么简化贸巫?比如现在大家经彻遥看到的中国式过马路匿矫,一群人一起走悲尺铣,走到路中间福,可能有几个人继续往前走绢,有一些人停在那里奶,另一些人却往后退吭班狭,这时候要判断预测是非常复杂的涂。所以信弊郴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辽锑,使得警告和干预措施如何定时美抢、提升相关性和可信度始终受到挑战锚查。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闲,才能提高决策的相关可信度爆痊。    最后一步是干预秒。判断之后还要有一个干预的策略舅斜藉。干预一般是两种洼,先是警告险环铜,再可能干预每炕脓。怎样警告呢浚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恰钒莎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁焚响唱。如果没有可感受到的威胁存在邻,原则上车辆不应该警告驾驶员劫柬。这是因为救欢,如果还是警告赡缕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因凰冈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侧讹。时间长了之后炼,他就会把系统关闭或索性换辆车钩,在中国的路况环境下偏屉递,如果一路上都是不停地警告募饱,这的确是个问题伎。    警告只是一个声光或振动的信号融卿惰,那么在警告之后息镰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢懈客?我们的策略依然是劳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生埔韭,否则车辆不应自主动作瓦,理由也是刚才所说的互钒。可喜的一点是洪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升负,自动干预所需的时间大大缩短了爸,相比十年以前外湿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能燃。最后一点矾豁脓,怎么协调人机界面剑纫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异互塑汹,也将是一个很大的挑战笛驾唐。    刚刚讲了很多舞焕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毕吠。首先是效率问题传,要调整警告反应的时间炼袜粟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效偶贾碱?警告干预是否可感知与理解桥?第二是相关性味酶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出付平?是正确的警告酱幌谴,还是漏报或误报酞?比如说路前方有一辆大卡车乓膝,系统把它误认为是高速路交通标志牌薯,而不给任何警告慷碎乐,这个明显是漏报磋暮。但是反过来说踏狗拱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车讳,从而警告干预捎淌鲤,这个就是误报轰窃,这也是第一类和第二类误报的区别惨躬徊。最后是接受程度隶删,警告是否很高程度被驾驶员所接受陪、并配合鹅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭吕闹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凭衡岭,所以这三个因素之间要互相平衡频策醋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程崩鞘饰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目懈桅,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术板、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等季瓮徽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目商脆古。    大家或许会问为什么要做自动驾驶俄伺?是不是因为最近自动驾驶墨禽牵、无人驾驶炒的很热墒丁馅?同时还有一些顾客在问辰,自动驾驶以后腥,我们的驾驶乐趣在哪里慨固?因为很多人喜欢操控虏,喜欢在山路或者赛道上开车虫。    我们完全理解这些考虑校颈,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况履俩提,今天早上我走的是中环囊量媒,走走停停眠,就像这幅照片中般的拥堵涵停锤。当然仑,交通拥堵也不是中国所独有棘蔬佰,随着城市化进程的加剧粗攀建,这是全球性趋势钩崔敌。请问这样的驾驶乐趣何在看?    除了拥堵车,还有安全问题困琶微,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量湾殿习。城市化的发展也加剧了空气污染歉捐崔,以及可持续发展与能源的危机厂间挤。对各位顾客来讲糜颈,还有实现实时互联和出行便利的需求芳。    所以锻,自动驾驶对社会分、环境和经济带来的益处是多方面的戒躺。首先仙兼盒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全购袖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的煤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误煞赎饭,即使提升不到100%安全豹弗官,但是97%色、99%可不可以前?自动驾驶还能连带产生其它的好处串副,改善拥堵骨魄宪、节省能源消耗尺、减少大气污染奢,以及使旅途时间利用更高效陪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钡坍亨,但我们说肯定也有挑战递,世界上没有免费的午餐灵藐。对于使用者来说寒禾京,有人机交互的挑战膊潍葛。还有失效模式控制辣,万一系统失效以后歇逻含,怎样用冗余系统来后备控制吉皮。有跟其他车辆系统的交互仇叔,你不只是一辆车单独行驶在路面上商。怎么感知环境多撵帮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钝功。还有最后一个淳详,再好的系统新,当顾客不当使用的时候虹湿,怎么做这方面的技术应对处理肌什托。对于车辆设计来说绵佬拣,还需要各种各样的冗余系统做后备疏豌回,确保自动驾驶安全鳞岁。    其实芥挛般,自动驾驶不光是技术问题吾,更重要的是对社会和伦理的挑战佃篮,大家是不是能接受救邓?首先徽,什么样的商业模式蒋力,是我们现在继续卖车的模式僻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痘泞陌。基础设施的改变潘龋,比如说车道线梳极捣、公路标识的统一良,这也是非常重要的蓄京。还有保险公司是否接受粒贺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吐浇溯。最后是公众的接受程度卷,法律和法规的约束厦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袒峦潘,从而也引发了很多相关的讨论簇庐筏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么旁拜佬?我们非常明确谷亭,这也是一贯的战略宦甭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者袱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者僻。    这里举个最近的例子怯啦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车港钒袜,已经在欧洲量产上市绵舌石,今年下半年也将在中国投放市场及苍廊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”毕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向眉,而无需跟随前车梧巢授。要知道宪点,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楞捍扔,那就是到2020年茨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡插。这是沃尔沃汽车庄重的声明陶诉琴,也是一个非常具有挑战性的目标汤工,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纯萝?    我们认为首先要充分研究匹摧侯,通过真实用户与真实交通钵靛秽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通珐犀。还要多方的合作炕,沃尔沃汽车通过与包括供应商缝碧碱、大学研究机构任凛,以及政府部门在内的强强联合零,来应对全球挑战完促缝。自动驾驶之路没有捷径蕾墙,就像练马拉松一样蓟梳宋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妒、循序渐进的品耍且,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全跺锚,我们走的每一步也都要以安全为核心巨芳。我们要以客户为导向鞋埔嚷,通过提炼典型路况赖屎,悉心定义测试所用的通勤道路坝般挤,同时尽量控制风险矛请嗡。在技术成熟之前燃,必须反复的测试共嘛栖,以保证安全与可靠攀骆睬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试粕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目受:要验证对社会和经济带来的好处成,是不是适合当前的交通环境芯房牟,顾客骸弧患、社会公众的接受程度瓷投,还有道路基础设施的支持是不是充分险,与其它车辆和道路使用者的互动媳文愤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定姐卢嗡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了谩涛梯,真正的大规模测试将在2017到18年嫡渤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蒜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试佬虐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目埠农。    上图右边是哥德堡市区的地图衫屯藤,这条环路相当于上海的内环或中环惦,即城市高速交通路道,是没有行人帕疏襄、自行车亭肠,也没有交通信号灯磨。自动驾驶测试者是租赁顾客巴潘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剃。在驾驶过程中狸堤,允许处理其它事务宛涪泛,从驾驶员监控到不监控每藉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术杠懂戎。    这里我要讲个非常重要的概念似奴似,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶渺娟驮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疼,驾驶员还是负责监控和指令拾,必要时被世暴,还应尽快接管人工干预嘉虎,所以还有不少局限性菱堤令。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抗撅,车辆负责监控交通环境举墟,根据路况决策和反应项癌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事枷妹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汀,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铰。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理戏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度摔碾,驾驶员需要对驾驶负责纲济夕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸叫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶曹汇澳,或者SAE第4级的程度亩驳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责翁刃。可以看出掣骚晤,这是两个阶段之间非常明显的分界线愤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骄,简单地讲呵八,是通过多传感器融合烽挽波,包括单个或数个摄像头侵缺、毫米波雷达儡躬箱、激光雷达感剐、超声波传感器等却,加上云端和高精度地图抗,来感知周围环境花荷艰,评估路况和交通状况柯会摧,相应决策与控制妙,最后通过制动卞、转向和发动机系统来执行干预泻。处于安全和可靠的考虑铝,我们有备份系统哄绩,冗余的执行机构嚎伺,万一其中一套系统有问题静,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶屏枚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司护箍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嗓欣协。2017年稍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证咖都省,随后我们将在中国窘舶伙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证法筏池。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶别怕刃,自动驾驶的远景又如何醛函?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸填母。如果大多数车辆有自动驾驶功能喘,车辆可以与人犊匡、车恼痘、路互相沟通摩滥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放的笛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上母害嚷,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疼负潞,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时济忿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任靶读。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺帽誓别,这既体现了我们对社会和顾客的责任感秆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心感痞呈。 责编蹭:李芳" "   从很多角度来讲辨事,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的爆陆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功凑,国产化是必须的道路讲骚箍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家碱烘兰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拧库,能够接触到更多的消费群体棘。在网络发展策略方面疆堂,我们会更加看重网络的构成形式类罢,像城市快修店啪房、售后维修中心寂枯、维修工厂等寄,主要目的是增加服务的便利性募,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务虎。    上周末(7月29日)坑花戈,在接受采访时净胎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士岭朴,回答了中国经济网等媒体的提问尼克迪,内容涉及国内高档车市成呓晨帷,宝马在中国市场的发展战略飞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容翅口先。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士膏场,年轻适、专注思,富有亲和力;与媒体的沟通自然沧、坦诚隘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力付。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时竟僻,刘智说挺外解,中国经济发展已经进入一个新常态饥,就是从高速增长进入一个健康戳琳、可持续性的增长盗锣窃。但是徽奋,随着经济运行质量的提高同休软,每一个百分点的增长氢,都是一个不容小觑的数量案。把这个结论放到豪华车领域湿,我们所存在的这个行业恋箍,应该不会有前几年爆发性的增长躲烷,市场会以一个比较稳定袒黄对、健康列痊、可持续的态势继续发展嘿。就宝马而言炔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势穷。比如菏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抢,而是把新车甩灵就、二手车括兑灌,技术保险痛,国际式售后服务一起发展校午,我们叫“利润四驱”弓幢苏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展歼购耐。    今年咀伪,在集团诞生100周年之际结,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略靖履。那么的猫苫,这些战略在中国市场怎样“落地”镜判?刘智谈到贿病,宝马集团刚推出新的第一战略掳维盛,其中的很多元素不仅是契合中国市炒ご健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊廊古。他举例说碑,宝马提出的智能互联概念餐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上函纫,领先欧洲10年以上捆吮桓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赁咳。再比如新能源方面房口身。中国政府强调案,到2020年新能源车要达到500万辆护对。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线宪去,包括纯电动和插电式混合动力车型杏馆蜗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV晴婆身。所以在新能源车领域础连,宝马会加大对中国市场的投入习坝亭。因此昂灭膘,“从很多角度来讲保绕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”哩朔孟,刘智说霸稀舜。 BMW i3    随着本土化战略的实施逢,高档车市场国产车型所占比例越来越大鹤角。那么搭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的漂裸?刘智介绍说孙,目前渺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鹤垃擎。在几大豪华车品牌里面镜孝噬,就进口车的销量来讲攻驮,宝马应该是最大的殿轰。我们对目前的状况还是满意的剁。因为这本身就是在我们的商业计划内纱。    至于将来改搁虑,刘智强调峰:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功趟瓢匈,必须在中国取得成功咀峰宛,在中国取得成功亮,国产化是必须的道路”镭七。所以脯救,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惧桐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心戊口,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作仁。不久前埃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车可钱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蹿促。从长远来讲辜,国产车型的占比会越来越高鞍刹。 全新BMW X1    近年来赣倡泰,高档车市场经销商层面的动向备受关注翘赊表,宝马经销商的盈利情况怎么样呢陵系客?刘智认为茸,应该说俺,这是一个行业性话题沥汾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阀超圣,在厂商给予经销商更多的支持配合后裳滤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辫空拆。就今年上半年的情况而言如榔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的秽是氨。对比去年的数据还,我们发现蛋,不管是在新车毛利猫,还是其他业务板块廖胸,尤其是在售后疲摹、二手车饭、金融保险等等几个业务板块莽雇,我们都有了明显的进步疚。因此狸鞭,他觉得槽魄:“目前哩,宝马的经销商网络是非常健康的”哦爬。因为讥,随着中国市场的不断成熟仇捆宋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式达僵。从厂家的角度来讲吃响百,我们也不断调整新车的供求关系拓卧肝,调整车型的配比纷寸忍,调整商务政策踌。综合下来芜袭氓,应该说目前宝马经销商网络弛嚏,处于一个非常健康的可持续发展状态老肃。 全新BMW 7系    那么纤,比较以往裙擦,宝马在经销商网络的拓展上皋示吗,节奏会不会放缓一些极?刘智表示鸵薯坎,在经销商网络上彻,我们仍在稳健进行拓展纠,一步一个脚印地往前走粹辽第。从绝对速度来讲尽到,或者是从增幅来讲髓,因为基数变的越来越大萝癸,所以这个百分比是越来越低的遂摆刮,这是很正常的痹为。目前坟腐衰,我们全国的零售网点超过了五百家舱,覆盖了全国所有的省市自治区亮巩篮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市徊,覆盖了很多中小城市频凯钝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体婪。在网络的发展策略方面搬,我们会更加看重网络的构成形式施秃,并不只关注于网络的数量姜。所谓的“形式”就是像城市快修店沽既、售后维修中心殿伸、维修工厂等等一系列的体系概念舷稠。主要目的是增加服务的便利性弦让冷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务李琶。对于经销商壬天体,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膝蔡变,让他们有一个非常健康良性的发展靖恭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

长生退已累涨80%疯狂的还有一堆准退市股 谁在豪赌?

5G尚未落地又要加码区块链 鸿博股份再追热门概念

遭瑞捷光电起诉付 胜蓝科技核心技术是否侵权?

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�{优化内容3}

注意挥,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作畦跑极。   二谓粹瑰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下扒冉涣,根据设定好的距离跟随前车逗,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感集板。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时介,EyeSight也能及时发出警报陕讨,提醒驾驶员的注意废。         三戌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时墩形刨,最直观的反应就是双手抓不住方向盘碍,车子飘忽不定透谢,存在极大的安全隐患星。EyeSight系统还包含警报与提示功能卫健,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时宪蒋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力陌策冕。   四破豢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历虑尽:在停车场倒车出库时兼掏喘,由于紧张或粗心挂错当骸微崩,点火舌电叮、挂挡款、加油起步的一瞬间剩剖雇,悲剧就发生了谐粕。为此钨没嗓,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能挫氖。当立体摄像头检测到前方有障碍物时缮,就会判断为起步误操作甘,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机波悄句,还会通过控制发动机动力输出必,避免危险的发生蔡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史犁:王潮 版权作品确睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载袍华,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日斤厩绷,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸幻亲怀,即将上市圣。作为PSA集团最新的战略车型淀,SUV天逸拥有诸多过人之处贸辖,无论是外观还是内饰克钡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调捌踏肖,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸冬巢菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胺顷:王潮 版权作品临氖公,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸币,严禁转载空芬内,违者将被追究法律责任寒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且耽,还有诗和远方的越野棉颠桐。”随着近年来越野文化的盛行德邻,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵棠勃,享受突破自我怜沃、征服险境的快感暇。然而秋结喇,市面上的大多数越野车都价格不菲秸难,这也使得很多消费者如鲠在喉扣脯,越野的理想一拖再拖纫此。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾痛,它拥有出色的越野性能来、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置边娃必,它就是我们今天的主角—哈弗H9号通秀。   作为哈弗旗下级别最高拉、最硬派的SUV车型陷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅唉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城东船首,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地竟烦芦,接下来就请您跟随我的文章付对,一起来看看H9表现如何吧副戎克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滩妒:杜安迪 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任伯桔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化恃,MPV近年来火了一把粉,舒适的驾乘体验幂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势规缺。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后念酸立,其欧尚萍、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量骗。为了更进一步费林,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市烙假届,推出了三款1.6L手动版车型吠洞翟,为自家产品线添砖加瓦廉。   面对着MPV市场的激烈竞争莲挟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位位。因此杰广,继1.6L车型以后仙,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型裸峨伟,新车型最大功率为115千瓦毕叛,峰值扭矩为225牛米兼鹿,除了在动力上进行了升级列痹,在外观上嫉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识朽,那么就请您跟随我的文章唱灭蛊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁:杜安迪 版权作品驳狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权通菱,严禁转载末,违者将被追究法律责任崩下。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型呻咆,它是一种灵活铂统、空间怜、操控诬惜蓖、舒适都较为适中的综合车型戈隆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的韧袜,但是在国内市场却一直不温不火氰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治镁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线词嚼,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时娇,也把目光放在了通过性强的车型上酵,旅行车在无形之中蹭了个热度兔,闷声发大财秒氯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蔷目玩,但是因为一直没有进行国产八驮阶,它一直以进口车的方式进入到国内钝美,这也导致了其价格略微偏高霸。但是这一切问题马上都会迎刃而解串,因为仿颂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天山,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验梧速。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊戏:王潮 版权作品芦说胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛扇骄,严禁转载毛笔穷,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相慰煤隆,让我们看到了自主车企“走高”的决心偿圃,如今谷珐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前杭情昏,基于之前的W02概念车打造厘辨,定位于紧凑SUV市场纶胶氮。和VV7一样烁帮锹,新车共推出两种车型唾,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C假鄙瘦。今天筹莎购,我们的主角就是顶配版VV5s贤。下面骨骸廓,就跟随我们的脚步愁捞届,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样钵。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾败:沈达炜 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载彻飞奋,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇胖淖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钎守甭,它都是销量王袱奥,但是随着SUV市场的愈发火爆确,它的竞争对手也变得越来越强大斥穷盗,而它还在原地踏步闯裳,而这也导致它不仅摔下了神坛东泊房,甚至一度跌入深渊汕目。而去年夏天唯棋玫,它终于痛定思痛决心改变却天淖,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV弛,曾经的对手再也无法与其匹敌扫,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠亥瓣浑。今天敛卵垮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI筒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班僳:王潮 版权作品图协拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载涉铅,违者将被追究法律责任凭骡达。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8骗貉独,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型绊现,可是由于种种原因计,它一再回炉打造笨姑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚碑熟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市归、越野的多功能中大型城市SUV项邦,它的底盘以奔驰M级为蓝本础靡定,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架啤,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶魄尘肌。而今天我们就来到草原稿潍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何抡千。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储赁:沈达炜 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦贤,严禁转载促仇,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗弊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列氢屡鸿,是的诗们,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石堂勃坟。但是哈弗并不是只有H系列遍煽奢,它还有一个M系列吧桶,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前嘘蹲柿,也就是2012年上市的哈弗M4杭紊履,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量贪岗浩。但是5年过去了庭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1昧看,M系列的故事似乎就告一段落了抽灸。就这样M系列在昏暗了几年以后篮沪染,终于在三天前的7月21日傲抡诲,迎来了一位新成员——哈弗M6亥戳,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来锯魏纺,那么作为M系列的最新作品悼,哈弗M6到底表现如何呢磨衰?环球网这就带您全国首试哈弗M6甲泰松。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编骨:王潮 版权作品跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋蓄,严禁转载旱芭界,违者将被追究法律责任抠娩。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月辟妇闲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV系,它就是荣威RX5墩肺授。同年7月斤囤,荣威RX5正式上市发售殴付柿。时至今年七月妹魄齐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了刃龟。在这短短的一年期间粮陀,荣威RX5的销量已经近20万革,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断疲惕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉同剿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢绿挡?答案就在RX5的定义上番,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作持,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”裳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中坊俄。你一定想问了疗烹,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢权勤搅?今天尖闲,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮拭厩:王潮 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱怀圃,严禁转载侨咯,违者将被追究法律责任年跺诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型靖铰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扭。出色的外形设计以及精良的做工忌卯闻,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻惜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时普第,带给我的又是另外一番惊喜秆。闲话少叙睡藐勘,下面就请您跟随我的文章迸搬污,一起来全方位感受一下它的实力吧变苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍棺豢:杜安迪 版权作品士挂轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权录兰泞,严禁转载纽阮虎,违者将被追究法律责任玫攀蠢。 获取授权" "7月11日焕兴访,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市外吩层。在江西南昌县小蓝工业园贯雷旦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会牢冻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动纷垦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力惰签。 作为一款小型SUV咆淌轻,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm料抛,轴距为2560mm盼,造型紧凑料丁,符合年轻人的喜好追求瓤叔挺。由于定位非常明确是85后新青年栏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念四虎茶,车身线条个性张扬钱难喜,极富运动气质登滴。 陆风X2车头处采用X型轮廓闷勘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蒋,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍绥法识。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体糖,极大的增强了整体感丢胳富。 车身侧面造型紧凑饱满碌耸捣,贯穿式腰线设计莱,锋利无比蕉晚儒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果憾,并印刻X2专属标识扮。此外掂烹,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架瘟,金属银色尤显沉稳大气嘛庭熄。 车尾设计简洁利落吵渤,“LAND WIND”字样十分醒目荆楷奈,保持了陆风家族一贯的设计风格浪停溶。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应贪惫,细节丰富片祭斗,凸显其设计感邯价。 打开车门噶,车内的整体布局同样令人惊艳芬丹。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择伍纷,给人奢华时尚之感乳。中控中央区域大面积软质包裹共,触感极佳膝饰,在细节上采用部门缝线处理砷梆凌,彰显专业品质靖撑。运动皮质方向盘嫂捕罕,配有多媒体切换酪细、电话接/挂多故、音量调节和定速巡航等按键闻绰辈,行车全面兼顾安全和便捷活。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能踩胸,全面支持多媒体娱乐系统汗陛逞、蓝牙电话富撬殊、收音机辨、高德导航贤炬、百度CarLife喂为、车况查询和自定义保养提醒功能饯急堡,满足年轻人的基本驾车需求礁讲。 对于新手而言霜贸罐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用嫉径,全系标配高精度雷达报警系统清,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线淡,呵护更进一步畅。另外埃娥谎,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统簧铆渴,响应更快拧,工作更灵敏参轰虏,大大提升驾驶安全性县称。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泻,用车全程无需掏出钥匙躺悼慕,更加方便快捷麓。 陆风X2虽然是款小型SUV魏,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验欣顷描。170cm的体验者坐在前排夯谢,头部距车顶有两拳的距离邦敦弟。而且主驾驶座椅还支持6向调节巷,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置矾蒙毕。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现藏,座椅还可以完全放倒放平科蒋,最大纵深高达1650mm闻,超越同级别弹锤。 动力方面爬伸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机黄揽,最大输出功率92kW(125Ps)锰险紊,峰值扭矩160Nm谅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱佰,作为家用代步车晚腥,足以满足日常使用静。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛事蒋诫、轻盈襄,动力输出表现积极继。驾驶体验中筛钒拱,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错溶,并能获得经济的油耗表现脐。高速状态下素渡,陆风X2则更趋向沉稳寿讽奥,整体看来符合城市综合路况砂低课,偏向于走舒适的路线健。 美国天合EPS电子助力转向的配备翠非,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构林怪凤,使原地转弯更加轻便灵活啤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合透劳容,起到了很好的减震过滤作用介,底盘扎实纳请,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞聪镜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作粪闹,高颜值救膜、大空间俱洞抵、易操控鸵攀、高性价比似拭。透过此次试驾体验谱揣,可以看出陆风X2整体表现优秀佩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力浓划。当然略斑讣,更多陆风X2的惊喜之处采嗣嫉,还需要你亲自体验媳褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募敲秸:吴越 版权作品咐浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载矢,违者将被追究法律责任保从。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日坍,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”丛梅链。借助此次活动贰辞,不仅可以传播长城数千年的文明历史苗,还有助于加强人们对长城的保护意识蜜忿里。在此次发布会后胚喉,我们有幸试驾了汉腾X7渴糖乱,相信很多人和我一样饲痪,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生屑熔。而接下来攘喇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车椿封。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铜:沈达炜 版权作品刊丘联,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载歉捞酚,违者将被追究法律责任梗超倡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后抽讼,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨巫擅。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将退申,比亚迪宋DM勤斤。宋朝相比秦唐熬赋星,虽然名气和风评不占优势蕾普呈,但客观来讲疙,宋朝在国民经济森、文化教育赖、科学创新等方面均处于领先地位滴,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待咖汾。   比亚迪宋家族目前共有三款车型辈囊掇,分别为汽油版矫、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蒜,也就是宋DM矮。宋DM定位于一款紧凑级SUV峦,低于同门师兄唐常辆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员菏贰刀。   那么附刹,“542”到底是何物呢枫录?爆搂晚:   初步了解“542”战略以后仓略领,我对宋DM的期待更进了一步嘿,那么闲话少叙霉赊肠,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤惦惦:杜安迪 版权作品酥溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼,严禁转载丹皇,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述危,但是近些年阶郴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着接惮魏,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”时辑忿。但是有这么一个品牌坍红,它不仅是一个只做SUV的品牌参贫丢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌氛奢什,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗圣沮。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃皮,自然是需要足够的实力撕,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7嘿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架:王潮 版权作品识纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权何隧邻,严禁转载稗,违者将被追究法律责任烂托。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌疤捣恳,其旗下车型最大的特点就是操控精准箔、转向轻盈恢。而在SUV市场中晚琅宪,马自达也同样做到了如此抵疵聘,它凭借一款外观运动懂头、动力强劲享链戚、乘坐舒适猾、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴糠恰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L堕喊烦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧黄:王潮 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯扩慧,严禁转载秸究冷,违者将被追究法律责任继擦渴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩谅缅翟,甚至出现过单月销量破20000的情况绢形。在这么一个时间结点钒瑞霖,厂家为了丰富产品线鞘衅莲、满足更多元化的顾客需求公赁设,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惊。顾名思义徐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机谷补效,相比之前的1.5L发动机更加值得期待透椽皖。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择虑?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了疟股粹。但今天我们来海滩可不光是为了养眼丘,而是为了另一个重要任务略,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触眉倾。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport贩必遣,闲话少叙李队,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇吵:杜安迪 版权作品嚏形,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载晶,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日疏违,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何钇祭剩湖边召开妨枯。本次大会包含了大会开幕式肮、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式适魄、美轮美奂的文艺演出笨瘁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节饶竿闻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会妈欣唇、中国汽车报社币、中国汽车新闻工作者协会诞禾、石嘴山市人民政府主办宽,大武口区人民政府握、平罗县人民政府效、石嘴山市旅游发展委员会吩、石嘴山市教育体育局好、石嘴山新闻传播集团凭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办缎吐茅。         在皮卡不断解禁的背景下贫籍,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一篙尸睹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴帆佰:沈达炜 版权作品脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁缔,严禁转载巷犀,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词仟洪,在字典里的解释为郸:小的独、袖珍型的献。当我们在生活中形容某样东西迷你时习虫,通常都包含着另外一层意思冒,那就是精致诧吾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型片,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)抗捎埠。   远景X1于5月20日正式上市泻趣,主要面向年轻消费群体略,提供多种配色可涯尾伞,售价区间为3.99-5.79万元鸿拧轮。别看它的身材腥洞考凇,定位低荚轮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣舵帕肋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诲华,看看它的综合表现究竟如何吧失铺互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚性:杜安迪 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩亲混,严禁转载肋,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日尚绦平,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行梯,活动从北京汽车博物出发拓,途径四个任务点碍巳秸,终点设在北京首都体育馆怀耪。这是iEV6E准入北京市场以来你莲巷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动伞巳轻。6月13日是第五个全国低碳日速,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛稻,可谓用心十足淑敦访,与北京的消费者共同践行低碳出行另,倡导环保低碳生活里睬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蒲。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技晌谷:沈达炜 版权作品票剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权档舷涕,严禁转载辩崩事,违者将被追究法律责任嚼郝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嚼柯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动券救,但此悦动非彼悦动抢,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已催官橙,实则已经发生了翻天覆地的变化搁,最直观的就是它的尾标确撕雀,名称已更改为CELESTA本晾,那么忌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢颠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型榔,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系型谰灵。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型互朔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列脐,那么闲话少絮碍,这款新产品究竟实力如何呢篡吠朵?我们接下来的测试将为您详细解读戚趣部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彩拔:杜安迪 版权作品午贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳跑勾,严禁转载少居扔,违者将被追究法律责任踏伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味夯,经典不代表着古板檬解弄,优雅不代表不能运动捆饶,近年来沃尔沃的设计愈发时尚挛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方还。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性埔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风核德,总给人一种不一样的清凉书。而提到沃尔沃豌交案,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型譬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型箔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮般峰,而在舒适性粉栏、优雅性都非常擅长的沃尔沃巧夸锰,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢婆陇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 咐板。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编疽唬虱:王潮 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载尝偷稻,违者将被追究法律责任啼糖磋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上琳冯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相夏垫需,新车定位中高级SUV送藐融,基于PSA集团EMP2平台打造而来控,和东风标致4008属于姊妹车型硼耽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流勾,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术劝木脸,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术袖。新车将于今年9月底正式上市热,下面就跟随我的视角岔患,一起提前领略这款车的魅力吧燃擞教。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盖丁:沈达炜 版权作品核砍铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载悔烷,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼老,随着各产品线的逐渐完善拒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐绅蜂。但提到身为国内一线品牌的江淮徽塑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3夯楞对,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象汀赖,因此饰锣,面对着国内市场百家争鸣的局面盛群会,江淮顺势而为奥,搓了个大招令,推出了我们今天的主角赌,瑞风S7颂湍信。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价阿光,售价区间为10.98-15.18万元剂双,并提供五座版和七座版两种车型焦。瑞风S7搭载1.5T搞矢齿、2.0T两款发动机且惺斗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型盾,它的表现究竟如何呢唬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐伙猛:杜安迪 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰,严禁转载讼麻典,违者将被追究法律责任叙末杭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”仿缅,我们一下就可以想到斯巴鲁到疟逝,这也是它引以为傲的标志仓春。但作为一个相对小众的品牌喂堤谴,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆砗磺牛糊的状态叉跺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌挛舰嫁。今天我要为大家介绍的奴察豌,便是这个小家族里售价最低的一款车酿,斯巴鲁XV哺上筷,经过几次改款后凰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴睢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝泊酮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引赡览,所以成,千万别错过辫。闲话少絮仕惨,我们来看看今天的主角吧清苯尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你肺挽:杜安迪 版权作品缉饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪俗迷,严禁转载藕酮,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心放推,混动车型在市场内的地位也开始随之升高脊耽馅。但是砂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”醚惨、“平顺”等崔僵,与“运动”辱、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边辱吗彻。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类剑,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现碧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动香隶喘,那么闲话少叙喘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧顾。                  总结家钝甸:总之牢殊,相对于其它混动车陇崎隧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆腊,与此同时泥缝拳,由于这套混动系统的特性萍墒挖,它的动力输出也可以得到保证氓脱,光说不练假把式惕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢婚?我们接着往下看掇铆。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厂培乃:杜安迪 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆叔父,严禁转载好把泞,违者将被追究法律责任躺卡溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探虎技,越来越多的家庭在购买选择车辆时姑乌,都会将其纳入备选范围纷兴。当然扑息,混动的目的快苔,对于老百姓用车来讲惩忱,就是省钱团嚼改。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元尽狄,但它真的省油吗狗绕?到底能省多少限雾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁侠挞。这款车不简单乐琼洼,因为据说丰田在研究它的混动技术之后痞停,也表示了赞许的态度旦锭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况分,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗乡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后拟刺,早高峰相对拥堵的路况下耿旗,混动版雅阁表现出的油耗更为出色膘姆糙,得益于其技术设计纹抱堂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动兽,发动机只负责给电池供电蛋刀井,所以动力响应糖、提速感都比汽油发动机车型要好稳,低速时也不会有电机振动和电流声疼,非常安静愤澄,实现了越堵越省的油耗目。而在低油耗保障的同时加怕弦,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣乖。越堵越噬1旃摹,运动范儿十足萝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡抛策茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海道:沈达炜 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆劫孟,严禁转载式惯认,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言淘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌领陇。如今苦涎篮,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功谩,逐渐以“焕然一新”的高品质烘瓜、高性能沃吾遣、高配置清炮岗,迅速得到了市场的认可兢孙。其中拾,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美盛把陶,让人激动不已平。说的正是数月前蓉煞,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100纤快。   究其火爆缘由搁,除了过硬的整车品质鹃蒜剃、先进的科技配置外渺锚脚,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素伶提褂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问抢立库:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名警烷录?近日独切,笔者就此问题迷呜,决定通过实践检验“真理”辉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垮萍,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测点咸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖锯售,测试路段覆盖繁华市区搐掇颠、城区主干道暖、高速路段及蜿蜒起伏的山路椭挝创。   车辆满电出发前敝虏舍,笔者对秦100的起始里程清零沙话。在行驶里程达到了100km里时煌愁,秦100显示纯电续航里程还剩18km梆荚,电量23%轨司。此时春掳行,秦100已然超前完成了自己的额定任务矛阑巨,但秦100究竟还能跑多远罢?   最终搜裙抬,在纯电模式下涩啥忱,从起始电量100%到结束时剩余电量15%竣,秦100一共行驶了108km碧。但此时怠沉戳,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km避径崔。可见若继续往前行驶联,秦100续航还能达到118km戎辉冒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名会寇挂。 对此结果擞,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响泞,秦100还能跑得更远膜袍透。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外扦吭奢,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮酱寞讹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求改加能,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性繁偶。其内置无线网卡和4G拿ィ块雷,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用膝苏。这一点庇痕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风熔瞧洗。   为一探大屏“智能”究竟搅诚实,笔者下载了风靡当下的王者荣耀须,顺势“开了把黑”炒。令笔者惊讶的是齿埃凡,此大屏不仅质感高清杆绥鹅、滑屏流畅扇,而且响应十分迅捷捶耸鹃,完全不亚于高端智能手机的操作体验篇良陪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型娥,秦100亮点远不止于内在投骚。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新帛。尤其在车尾部分承,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯块,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升翟。   “穿越”回古城西安结胯。雁塔下奉肉极,古城外榷附,秦100穿梭古都流光飞影绥。或许由于秦100特殊的文化印记崎帘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体丸妹股,独特夸张的造型让人过目难忘纬。从远望去蹈攘,即使看不到车标抵陶堕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车敬。 小结呜捆亨:   中国品牌发展至今邓驶,大多数都经历过艰难的过程离呜辨,产品软实力不够坚硬甩、技术水平不够先进环赔改、设计理念不够创新……当下呛,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”统、“中国制造”的硬实力及新魅力刺。未来晾哀邢,我们有理由相信吭客,中国品牌之路跺沮腐,比亚迪新能源汽车发展之路桐藐,还将走得更加稳剿喔谩,更加长远艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角飘负汹,虽然它们来自不同的家族氮蛔、不同的国度极即,可是它们都是SUV辣鞘死。但是要知道的畦,在二十多年前钦停葡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV啤蕊吨。这其中酶洁健,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了摩监措。   一提到捷达我就想起一句词豆薪,叫做“雕栏玉砌应犹在蔼棵浆,只是朱颜改”窗膛恭。江山还是原来的江山轰楷激,可是入主王座的已不再是我了谈倪扯,这是我对捷达最大的感触疏点。随着汽车的高速发展靶,汽车市场也愈发的多元化攫磺棱,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里镁,但它早已不是王者了古逻。不过痢寒惟,虽然它已并非王者抢,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方跨垛。今天嗡茬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吻味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂惜:王潮 版权作品被童芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌寺,严禁转载是贝匆,违者将被追究法律责任炬镰坊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9激,相信大家并不陌生日怖伪,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型党唾,它始终没能承担起销量重担汤动溜,倒是家族小弟H6享、H2屡屡在细分市场创下佳绩嘶熔,这样下去气氛着实有些尴尬举艘效。因此鹅尽槽,作为大哥的H9坐不住了簿线岛,悄悄迎来了改款矫,据说变化相当大冀腾。今天盼聚撬,环球网汽车就来带大家看看程,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢雄埃勒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编透苗避:杜安迪 版权作品册率,未经环球网Huanqiu.com书面授权车场唱,严禁转载不无登,违者将被追究法律责任绞缄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:霍保智 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载衅裂,违者将被追究法律责任耍库弓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型股谜寒,它是一种灵活鸿科、空间擂凯少、操控扛春贡、舒适都较为适中的综合车型当弄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的屎敛垛,而随着国内汽车市场越来越丰富羡、人们的消费水平越来越高下,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上冒,今天遁姆沤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版埂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潘:王潮 版权作品殴火雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载金,违者将被追究法律责任伍诧。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说石墟是,购车已经无法绕开SUV这个车型了掏峭赋。甭管您是去买什么车夹勃霸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV矩。在这个SUV统治汽车市场的年代咸涡挛,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了插磷宽,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人锭。今天歉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备培、居家旅行与谈情说爱皆可募、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜褐。 ●?新途胜的外观设计缘何而来啤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糖萍案:王潮 版权作品埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛裤惠,严禁转载淡踩雷,违者将被追究法律责任虹鲸圣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌办矢跺,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴靶汗需,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩钵季,客观地说纬鸽,无论是口碑还是产品力耙雾,哈弗都已经处于该市场的领先地位连棘。无敌是多么的寂寞切情亢,因此倍,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV爸佛。因此凳峨嗓,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了盒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试匹乘涸。   小贴士挞辨嫡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鹤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译申,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆步嗓。WEY品牌定位轻奢豪华品牌队,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型莆。   那么颗离纽,作为一款开创先河的领头者掏,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义妈泪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢何?下文中我将为您详细讲述妓闹昂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s侣筏守,那么这两款车型有哪些不同呢忻?   ● 除了上述三点外湍,两款车型采取了相同的设计舵,接下来我们以VV7c车型为例物,为大家解读新车渭奋体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸篱:杜安迪 版权作品筏舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤局挨,严禁转载复贿桑,违者将被追究法律责任插碍恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV耗祷,您最先想到的是谁探劲泛?哈弗H6扒马两?没错旧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车滥偿宪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹碳,2016全球SUV单一车型销量第四名虎窜氮,这些都证明了它在消费者中的口碑实力评痛救。今天炼察污,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鲤,外观大改绊,内饰颠覆乾混,动力充沛冀糜,传动匹配顺畅等等休,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单怀,而是扬长补短测沉顿,全面提升私虎。下面篱,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿乡伴绦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些础街悼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩附:沈达炜 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊廖,严禁转载煽柬玩,违者将被追究法律责任酮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型咸挨匈,全新一代的路虎发现也已经上市柔陀亩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说荤闭轰:“这还是发现么钒稿?”殊冀,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象撇青淀,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蛊拳何,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车缕俗毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳雹奋:王汉康 版权作品梢募吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载掠,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了沛犊,然而提到广丰硷卿昆,我们想到的往往是汉兰达锈边、凯美瑞等标志性车型弛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄敖。如今阶屑,随着消费者需求的多样化梗嚼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)脯,新车共推出2种动力共9款车型拐,售价区间为6.98-10.68万元片将患。   作为一款入门级家用三厢轿车岁号,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷橇粪劫、是否高科技配置如云换唱,实用性强逆稗五、性价比高酷、皮实可靠词逃,能给消费者带来一种最简单的满足感高潘,这些就足够了寸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象姥佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰连:杜安迪 版权作品鹤硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦瘫,严禁转载旗沃,违者将被追究法律责任洛肆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗栏窘,不得不说的就是销量势皇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置盒,元老功勋H6车型功不可没停台。作为H6的升级车型煽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市随踩,并且选择面也十分宽泛钡潘,包括汽油柴油案、两驱四驱连昏、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型搏,售价区间12.58-14.98万元替切,这其中铺盎欣,新增加的红标版就占据了11款之多麻。今天诺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版措瓜板。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澄巧:沈达炜 版权作品瘫拢熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权类悄,严禁转载磕邦,违者将被追究法律责任悲熟紊。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后愤,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹锌律呵。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁,那就是6万元区间的入门MPV市场弹喇。那么这样一款MPV到底如何倘,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它叙镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顾:霍保智 版权作品腥市,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄潦潜,严禁转载疲,违者将被追究法律责任全暗精。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5烯潮,我们肯定会想到马自达那款跑车巢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV呜,东风风度MX5丹拢。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的怀掂惋,那我猜卫毕绿,它一定是一款主打家用四雾袖、性价比高非常接地气的车惨射拎,我们闲话少絮鞋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢谷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楞:杜安迪 版权作品监裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋川,严禁转载忙惜,违者将被追究法律责任典片试。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高钝菇,它就是斯柯达柯迪亚克咕,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测太竞板,而我也对这款车的动力表现有很大期待霸挨赁,今天我们来到风景如画的安徽黄山艇齿,将在公路末几剁、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触胳柿魄,那么它的表现究竟如何呢搞和?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便粱:杜安迪 版权作品桐变料,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭,严禁转载毕,违者将被追究法律责任判刚事。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3使、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV手,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应辉泛,北汽幻速为S5配上了更时尚孟、更“SUV”的外观和内饰设计惜输。新车的预售价在6.98万至7.98万之间阑,共有4款车型可牙鹇啃稀,并将于3月底正式上市瓷郴,前期将只推出手动挡车型够,那么这款车表现如何翘?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清铺介:沈达炜 版权作品厘饺薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛舌浪,严禁转载祷汇显,违者将被追究法律责任庙悸亭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起宠,各厂商纷纷顺应潮流驼蛊极,推出大7座SUV车型琳。不过荷配灭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题递我,那就是第三排空间侠,大部分情况下癌炉,7座车型的第三排只是个噱头而已缝岭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适斡秸坏,但是今天我们试驾的这款车光什,在这一点上做出了改进版抵损,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态唱撑,它就是我们今天的主角诚,上汽大众途昂碑寐那。   在厂商举行的产品介绍会上玛,负责人表示颠:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征精橙,意味着在家族产品线中的重要地位腿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位复厦。那么解副灰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢恕色? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢纬:杜安迪 版权作品修,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛限,严禁转载平歼脾,违者将被追究法律责任僚副粕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃抵合,这是一个曾经与保时捷慕甫、奔驰齐名的德国品牌搭,占据着德国60%以上的出口份额栓捎枫,之后由于资金问题嘘,于1961年破产半,这个品牌早已淡出了我们的视线靠凤,如今在2015年品牌重组复兴叹粕触。短短两三年光景怂,从宣告品牌复兴刮厘群,到首款量产车型宝沃BX7上市便粉尽,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5柯,它是宝沃复兴计划的第二步饭本瓜,也是我们今天的主角垒体沛,宝沃BX5猫攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜危:沈达炜 版权作品烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊弛沁,严禁转载驴低奴,违者将被追究法律责任靶鲁。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后靖,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上表炼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里狠霞,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃板。今天我们不谈历史囤瘸枚,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5臼堤厕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡陕:沈达炜 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿驹,严禁转载惕,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来邻,随着国人购车理念升级骨,加之二孩政策的推行勤巳,7座SUV在中国市场可谓大行其道酞虽,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求琴腔。对于起亚来说稳岔,让你选一款SUV豹笺稳,你会想到谁既络?可能是KX3灌、KX5亦或者是狮跑袍雷筏、智跑歉锋。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局观,却没有中型SUV可讶场,所以KX7来了抱惟缓,一款7座的中型SUV蛔肺,也是我们今天试驾的主角吭饱铝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概椽:沈达炜 版权作品痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权目帕,严禁转载拘论芥,违者将被追究法律责任仁缆荤。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能我,以冰雪路面最为严苛搂揩徽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能恋,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱开式,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封风罗,万里雪飘的雪乡长白山拦啃,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚芥恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾棘报:王汉康 版权作品眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯歧,严禁转载队两,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拭钩迁,相信有很多人质疑剂形,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗广?其实巧,傲虎的真实身份反倒是SUV促淬簿,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了泞。今天说钒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎羡供,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD船榔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统筒关,性价比方面有了进一步的提升勉臂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确:沈达炜 版权作品驾覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载观骡呜,违者将被追究法律责任蓉肝汤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万溶,这个价格我们可以选一辆什么样的车浆集?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平肉,配置简单的小轿车河筐呜。但现在我们有了一个更新更好的选择顷倒芥,它拥有跨界SUV的身份秽,它拥有丰富的配置涉碘,它拥有实用的功能皮楷,它拥有亲民的价格龚题,它就是吉利帝豪GS癌虎毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古梁底:王汉康 版权作品兔栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权世,严禁转载粳贺,违者将被追究法律责任碾喉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗卉骂,大家可能并不陌生颊惜粱。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线澎敞,定位介于英朗和君威之间奔敦菱,作为一款A+级车型棺畴砷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象扮。那么九配赌,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样兄评?我们今天就来一探究竟酮飞歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥侣:杜安迪 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌片缓,严禁转载勿陪,违者将被追究法律责任匣硕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6糯儒上,想当年可是法国总统的御用座驾蛔高团,就像我们国内的豪华品牌红旗防贡。如今讥垫,C6卷土重来桅彼,但与老款C6并没有任何关系位戒时,该车由东风雪铁龙生产孪,定位为合资高端中型车偿惯,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕涸盲射。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢膏?下面就跟随我的视角嚏,一起当回总统体验体验吧胯龋闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌去:沈达炜 版权作品柬配,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍哄,严禁转载蝎蹭不,违者将被追究法律责任坷慧。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典馈醛嘲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全彼、极简荆剖。习惯了这个设定的我们金拆梨,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情财瘟划。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世刨篱,我们蓦地发现党佃,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚杉。当北欧性格与时尚追求相碰撞勾,会产生什么样的化学反应呢寥?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您溪堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度搐:杜安迪 版权作品氓洗庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任辖末墟。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中输胆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉孤羔。可能有些人认识科雷傲胖蜡獭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队毁捎氖,然后……就没有然后了阔。而这一次寐琴蹦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心库,通过与东风汽车的合作强势回归陆。东风雷诺推出的首款车型扰亮蹭,便是我们今天试驾的主角搭牡,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉衫。   科雷嘉出自CMF平台乐脱,而日产逍客同样也是出自该平台眉维劝,零部件通用比例最高可达80%嫩,从一定程度上来看瞬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客枫羞擎,两者有着近乎80%的相似度匪毫扭,而事实是否如此呢爬瞎?请您继续往下看合钮梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎:杜安迪 版权作品横仿咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲拉瞧,严禁转载剐,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家磋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季概,这正是体验全天候的最佳场所茬卸。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候孤焙般,则是摆在他们面前的一个课题妙扭。   2017年的冬季腥扑赊,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区船扒,在这个零下30度的冰雪世界中靠申,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们挞肋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型现绘骄,傲虎雀、森林人和XV取蟹恫,这三款车的定位非常清晰泞,也分别在各自的细分市场具有不错的人气铂氨社,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱徒霜。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机咖勒锤,相对于L和V型的发动机咎憨陇,它的震动更小对车辆的影响也最斜肌,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷统措试。   此外在随后绿,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统柏寺,这套系统同样专注于车辆的稳定性匣悄,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扣扩燃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术阜蛔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎澄饱钮,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统澄蜕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助会。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助诫刹举、自适应巡航疟冠般、航道偏离辅助峦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统林缸辩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助墩清方,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定策艾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蛇柯痊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响钨境。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乏:霍保智 版权作品斡扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权相南咐,严禁转载晴,违者将被追究法律责任息牡硷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今桅,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说灌,BBA已经成为了他们的首鸭∏巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子念,然而豪车再好也有审美疲劳的那天惶,大家是否想来点儿不一样的体验呢淌猴统?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大疙痕狄,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型溺,它就是东风英菲尼迪Q50L竟唐岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛:杜安迪 版权作品棠肩迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵佩,严禁转载叮侈,违者将被追究法律责任盒花廓。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时骄双哥,当我们说起MPV腾魂闹,想到的几乎只有别克GL8吝充。但随着近几年MPV在我国的不断走热匹镣,各大车企纷纷发力推出MPV车型陌脓卫,如本田的奥德赛吧类、艾力绅欣,大众途安顶祟安,自主品牌的五菱宏光篱、宝骏730等等畴。各个车型间的差距越来越新懿А,销量愈发接近示讽,我们的选择也更多了却。今天我们就为大家带来了一款外观经典典,实用性很强的进口MPV车型雄,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍戚:杜安迪 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂互,严禁转载酒,违者将被追究法律责任圃咯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾腹狼,听起来是件很刺激很好玩的事儿护,在面对严寒的考验的同时汕侨,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”害,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的筛当。当然瞬擞碧,能够勇于来进行冰雪试驾的车型茫疤,没有两下子 可真不行塑茎闹。此次之行勉,我们来到了内蒙古海拉尔辅浅,此次的主角诡写,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”龟勉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲ɑ婕,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)崩冷。自从这款车上市之后帮,身边的同事脊贫盯、朋友都对这款车赞不绝口警萝洼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣悍,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节氰骄杀,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现刹陋。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶滴鲜,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受递藏漠,对于车身的稳定性趟顿、四驱系统等 等表现如何老关,我们一起看看吧阀餐祥。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下菜葡喝,车辆会有怎样的动态表现伦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能吧鲤。要知道茄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控敢儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绅冷:沈达炜 版权作品钝痉退,未经环球网Huanqiu.com书面授权据懦,严禁转载冈,违者将被追究法律责任蒋绕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一廖龚,可以肯定的是揉嘉木,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益汕烯。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前妇袄蒙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版劣零讳,它搭载一套中度混动系统勾斥承,可以辅助驱动车辆磺、实施能量回收撵涉,在一定程度上降低油耗巳。最值得一提的是痉伴,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块跋规。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了颇,既然如此届健暇,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢洼袒? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来戏句,从配置上看露,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当浮。然而前者的价格比后者便宜了一千块撩春,还搭载了混合动力系统围。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沫辩,因为只有随着市场份额的上升缴,它的混动车型才能说拥有了未来亮。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谅畦。这款车搭载了一套中度混合动力系统铆圭莎,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同酞磐,它的电机不能独立驱动车辆遍撮,电池容量也更小一些遂色。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量疾璃伯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”靖。    动力系统方面悔帅,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外农弥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)沥,最高扭矩50N·m的电动机仙。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蔚词糜,电池电压为48V碾,容量为0.384kWh坛贿灯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吨坍寐。    看到这里浮绞湍,或许会有网友疑问物:混合动力车型配备手动变速箱橇?是的逢跋,您没有看错盲豆棉,在现今的混动车型中宏霸,几乎没有配备手动变速箱的产品党。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备莫洞入,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率查昧,但好处是技术难度更低柏,易于在现有平台上普及嚼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的眉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绵蛙,简单来说在这台车上被,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统罢靠杠,用以提升能量利用效率昏厩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥斧,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鹿沛。电机和发动机之间采用皮带连接煌定,电机的转子与发动机的转速保持一致统烙垮。在发动机启动时由电机拖动发动机疆,由于电机功率相较传统启动电机更大席丝,因此发动机启动速度会更快鼎磋。在发动机启动之后对巢貌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用类修。    在正常行驶时炊输横,这套混动系统会工作在四种模式之中污狼镰。首先是发动机驱动+发电模式栋授究,这也最常见的模式纫。在电池电量低于75%时情挤,发动机不仅负责驱动车辆厂垛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时仍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式让抹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板慌爱泞,不仅可以减少换挡次数表,还能提高车辆的动力表现令钱。当车速或是发动机转速超过3500转后簿,发动机会完全接管车辆伴搂纪,电机此时不提供动力辅助苔。而在行车过程中惶仕,只要离合器处于结合状态尺毫狄,并在合适的挡位上趟鸵,松开油门就会进入到能量回收状态七。    总的来说湍耻啡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式涣半钩,易于在现有车型平台上搭载息嗣陋,电机主要起到辅助作用凉扭。下面我们将进入试驾和测试环节男伟情,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蚊丘,车身尺寸等硬指标基本没变攻烹羚,外观细节有所调整哨钱腾,重点是配置方面有很大的提升逢叹菱,新增Infinity高级音响等配置孰,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善僚彼。可以说各个方面都有进步鞭冻盲,而且步子迈得挺大的侩踩铅,既然说得这么好晒,为什么我不直接说有质的飞跃破穿?因为还没到那个程度促,且听我一一道来杭粗布。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)境荤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本劣,普通版车型则会暂时维持原样肩汾,与律动版有所区分堵粗。也就是说愧狮,普通版车型依然是老的外观侍缸,配扭力梁式非独立悬架褐通。    560律动版依然是560抛尖,整体外观造型并没变化访驶,这是一眼就能看出的叫,但通过细节的调整痪仑俊,确实看起来更加大气茬挽瑞,也更上档次酥,说是比现款车型高半个等级也不过分精卞勿。下一页我们来看看内饰方面的变化壁犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狭眷沧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上聊,上汽大众推出了全新途观L媳茄,从字面上我们不难看出磨急,新一代途观在尺寸上进行了加长实,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm鸥迹潘,轴距达到了2791mm算唾,与上一款途观相比有了全面的提升豌磐,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV碎克喷。   如今攻虎,产品后面加个L已经成了家常便饭氮还敖,为了迎合市场需求冠幸,众多车型均推出了L版车型卷泵蛇。途观L也顺应潮流臣,加入了这个大家族扰懒攻。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了丁骗啃,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛败:杜安迪 版权作品敦倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀鼓陕,严禁转载了弘窝,违者将被追究法律责任搅能睛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中悍吕突,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型鞠篓浅。说有幸并不是客套登浅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型搜屠屎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌朴,能比众多大厂先一步使用这套技术从,也让人颇为兴奋按文。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生陷氯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上郴计,比如今年大热的两款SUV城惺瘦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统揽婪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力惭操善,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动伸焙扰。    这套系统的优点是结构简单衬等、响应快刑狭烤、油耗低常,不足则是越野能力比较一般扳锯,脱困能力有限洛炯。比如当只有一个后轮有附着力时哩囤阑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的夹顶。这时候夺既完,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了憾虎疟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同递撮瓮?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构喀,除了轴间外铰磁裤,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器潍。理论上来说废松雌,当一个后轮打滑虱蹈俄,轮间的这套限滑差速器就会压紧俏,保证另一个后轮的动力冻侈离。    在越野时横乔,这样的系统可以提供更好的脱困能力屉侨,而在公路过弯时捞囤相,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度示。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始睹矩耻,项目也都是最基本的雪地加速汝、制动瘸谦拌、紧急并线等骡崩赏。可能是不了解中国媒体的驾驶能力忻靖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎琳。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的乌链仆,几轮下来璃赖巾,我们熟悉了车坏,教练也了解了我们的能力寞晚,走吧佬守宫,带你们去个小的拉力赛道灯茹古。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下埃拴估,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水肥。各种路面上京莫嘉,大脚油门起步都没有问题屠愁。ESC会降低油门的信号强度圈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮伶池。电子系统和四驱的配合默契抗唤迪,起步时车轮几乎没有明显的打滑介。相比大众Tiguan梦,BX7的标定更为保守一些卜,好处是更安全暴扮,车身更稳定措,相对的也会丧失一点乐趣吃箩戏。当然我相信品,对于绝大多数普通驾驶员来说吠,安全绝对比好玩更重要岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型垃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌公。目前该品牌旗下的车型还真的是不少疮,包括两厢车型EV系列搓屡霉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等彻角,而这一次糠势练,为了继续完善产品覆盖面边杀,北汽新能源推出了定位更低的EC系列互裳茨,它的车身造型紧凑堵宛,内外都是年轻化的设定盯,不久之后透龚脱,这台新能源小生将正式亮相侨疥。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况纶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型捍悔邯,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性来,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)敲侍。    此外蕾哺,EC180使用卤素大灯篇,出于成本考虑无可厚非髓骂竿,但是如果能装备低能耗的LED光源酿付晦,不仅更符合车型环保的定位动崎纲,照明效果也更好夏煽党。    车身尺寸械,那就在细节设计上多下些功夫朗某,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手贰村,都让人觉得这台车虽然定位低涕,但是还是有一些格调的唤戈吝,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见殿炬毫。    作为一台微型车申,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻狻,看上去没有什么违和感蛔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置率冠。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鞭,但是后杠银色护板爬舞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉墒较限,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动哦搔,虽然我知道你不会这么做仿鸵痰。    和它的前辈们不一样峨,EC180在推出之前没有常规汽油版车型褪绘,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新称怜,这是EC180客观上的优势记。而它也非常注重细节上的修饰媒,精致感的营造比较到位秘靶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决盲,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鸥读哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帝耻:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩洹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位稀瘫。近年来晴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升跺甜伦,这两年也有不少品牌发力于此龚漂节。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看凶娘,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首井诗,奥德赛归巨挨、艾力绅30000台和24616台凑,居于第二和第三卵方伤,奔驰V级的销量为4836台剁惦妹。也就是说胯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多腾手喘,由此可见它的惊人实力伟。    市场竞争是残酷的穆粗,但常年的霸主又或是孤单的捻缄祷,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肋饶,努力和提升的方向只有自己才能决定粮卤。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战赖。当它在今年11月初上市之际扑场,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是锹花,新GL8到底比老款提升了多少吼摧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样凛?舒适性是否依旧……等等睦溅。正是带着这样的疑问曙绒,我们将新老GL8汇聚到了一起趣。本着结论先行的原则趴栋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家旅插,新GL8进步可以用四个字来形容偷嚎:非常明显!    文章一开头抒悲,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型惜。简单来说共分三款夹侈弹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车肯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8吕。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型和,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤纸浮(新推出的Avenir版更贵一些眷厢随,为44.99万)控,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下诺财波,因此它不在本文对比的行列中情。   外观造型同跨费:尺寸差异不大屠缸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例白前,先来说说新老GL8的外观造型册呸。作为换代车型且椭,新车的进步肯定是明显的胳侩,这不仅仅体现在配置上哼旗,更多的是展现了设计语言的迭代坷戊。当然鲤,就外观造型来申,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蹦晶,但整体造型依旧不显过时禽狙谎。两车的前脸造型都显得比较大器钎烙测。其中厦腻侮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲死袱、更富有力量感仇兑,而老款则更多是圆润垃叔。 更多精彩视频吾,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看如,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格斥驹,相较于老款使得车头的层次感更强察腿。与此同时多白,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯猫狈咐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方剃。其中新车采用了比较平直的腰线膳涣,并在车窗上缘的线条上做更多的文章限媚,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计挨,让车侧视觉效果显得比较修长献木羔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”淳累。总之炔列,就视觉效果来说奴泥,新GL8显得比较修长奢,而老款则颇为厚重诵。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面统搏垂,新老GL8的整体差异并不算大称汤,宽度与轴距数据都保持了一致尾,但车长反倒是老款更长一点点菠,同时新款的车高较老款多出了5mm矗录,达到了1805mm蛙驰贬。对于经晨迥埽开MPV车型的朋友或许知道掇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题微田,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库膏瓢娥。以编辑所在的上海为例沸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右鼎殿谅,但也有少部分市中心商场捞稀、酒店的车库限高是1.85米左右蜜,因此对于这部分车库来说鞘帽弓,无论新老款GL8依旧可以自由出入被竭闯。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级挝锚,它俩1890mm与1880mm的“身高”厩,有时就会显得不太方便了坷。 更多精彩视频圣,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样赶菊赋,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显疲峦携,新GL8看着更宽潦唯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异栓劫敢。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长闯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计辩,这些都提升了它的横向延展性漆碍婚,为整体视觉效果加分不少随媳固。至于尾灯光源沮癌牵,两车均为全LED设计承,辨识度高切,而且看着也很时髦赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编胸秀揽:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来筋杜挨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象艘,就是廉价且缺乏品质感皆猜。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品妥呕,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的腿。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品泵栖,在各个方面都展现出了标杆的水准币。今天我们试驾的车型梦,就是博越1.8T莲恍,表现如何奴沙?请您接着往下看噬票俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你渤被:沈达炜 版权作品兽藉丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权非,严禁转载屠饺途,违者将被追究法律责任棘帛屏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆凄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型菠,当它还是一个受精卵阶段困,就已经有无数支持者在等待它的降生哪乓到,也有无数批评者在诅咒它的未来惕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车登滦形,它前面有无数前辈的名字汰:陆风X7磷秆皆、瑞风A60替阀、BJ80等祈檬,当然也包括自家兄弟SR7蔡、T600材涩,这些车型凭借“蹭热度”撩漂、“炒话题”得到相当多的关注秘愤驴。然而除了最受关注的造型设计部分饯,我们更关心这款车究竟怎么样峰?包括它的驾驶感受钉,以及空间等车主使用部分聊顿,能否让那些支持它的消费者满意荒髓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吃缕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面句社。另外踩坑啊,我们也会带上放大镜篇柒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蚀。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm反奠奋,轴距2850mm趁凉某。同级别算是中等身材溉,众泰SR9的车身设计偏低矮晒头,制造流线型视觉效果疮笺诉。另外风阻系数也确实不大侨聘,只有0.36段。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了赡痰屯,包括车头元素的比例仿澎疯、以及包括发动机盖上的四条棱线氯、大尺寸中网含危聘、侧进气格栅的造型等细节设计稿瓤购,都跟Macan有极度雷同之处弯茶领,当然这不是巧合甫,众泰SR9用较低的设计成本硼,得到的最大的关注度婚秀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的苍廓。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感负侯爬,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外那伴,全系都有温怯晦。 跟头灯一样吧捅琶,尾灯也是加入了一些自己的设计疟,并且采用LED尾灯欠惋碴,视觉效果尚可美聘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错半公,但感觉还是有些夸张了敛,毕竟这款车离高性能还差得很远磷,最多只能算是个偏运动风格的SUV体斑宝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠揣欠。而且我看到这款车看起来是四出恫巨括,其实只有两个排气胃,左右各一个洁。    外观做工相当不错骡涪,我给90分石。车头大灯处的接缝朝豌驰、中网的接缝都非常均匀麓,也没有明显组装问题蟹,只有左侧尾灯的接缝稍宽夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编县靡戏:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上喊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市丸猫阂,共推出5款车型纠波,售价区间为7.89-9.99万元魔,至此东,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蔑。   森雅R7的同级竞争者长安CS35圣脆,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额勒廉,那么作为后来者肚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力琼澎幌。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型暮天。这个时节的雪乡正值旅游旺季辽,景色迷人吾负雾,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情列。然而冰雪路况对车辆是一大考验啊,那么勃娇,森雅R7能否征服这片雪地呢玩络?   外观介绍钠囤罕: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤:李芳 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂,严禁转载募波诵,违者将被追究法律责任坍九朝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年哦办,它基于雷诺日产的C平台打造艇,继承了逍客的特性痹横铰,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV篱。一年前启辰推出了T70X纲甸,它在T70的基础上升级了外观和配置日祷萌,来补充T70的市撤斜急帧,反响不错狼嗡。本次试驾朽,主办方选择了长白山脚下进行卑建,其中涉及乡间公路腺萍、高速路以及冰雪路面守石,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X惋腊,它们能行吗焙硅蹈?(以下简称荤鲁:T70/T70X) ● 车型简介季臂歇:    T70X拥有T70的一切躲,两者的动力系统匠拧、内饰等也完全没有区别钳栏,两车的驾驶感受基本是相同的晾查。不同之处仅在于纫遁淬,T70X比T70多了一套黑色大包围鸡,这让它看上去更为运动隧系零。    这一圈大包围让T70X增色不少本,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蓉,T70在T70X面前的确有些黯然失色搏亭蓄。因为T70X诞生的时间也较晚髓劣辛,我选择了T70X作为我的试驾车抽镁。    T70X全系只有2.0L这一种动力憨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE糖冀。它的最大功率144马力(106千瓦)搂,最大扭矩198牛·米耐,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖肀亩,这次我试驾这辆车是CVT版廖别。   ● 乡间公路逛帝怪、高速公路试驾红:    在东北降雪比较多的地区农,动辄四五个月都冰天雪地稻,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的疙习访。相比普通轮胎淘,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力函,更软的橡胶可以防止冻裂默凤嵌,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力形净,不易打滑攀扮。    T70X和T70开起来是没有区别的豁淘,也就是说钦秋假,它们开起来都跟老款逍客高度相似赶猾。2.0L的发动机+CVT变速箱贫虾化,就别指望有多强的动力了茂藉,中低速还可以竿篮,到了高速上会有些力不从心故孙梨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性午哗炒,对于这样一辆城市SUV来说搽劝,易上手诡起、好开就已经不错了椒撇笛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡侨,但我试了一下梆,它的反应速度偏慢靠廓恐,顿挫也不邢豪毕睢,我猜用这个模式的人应该很少犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霞副:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地女,十有八九不是什么好事扰膛,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生铝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面己辖来。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人霸烈,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪告省哩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达摊立舶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头沛。丢掉那些危险勿近的印象吧剖悔守,雪地驾驶并没有那么“噩梦”秽股,而且还能找到不少乐趣萍,看看这台7座SUV怎么玩起来骆海奸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诧拢渡,每年寒冬的低温带来连场的降雪滴,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地熊。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰磁判络,形成了光滑的冰湖惋。在这里逛胸览,少不了要放开地玩一把漂移福,不过更重要的是吓,我们通过在这片场地上的驾驶排坤背,要熟悉冰雪路面的操控感觉孺师俱,找到更安全地通过的方法搽陕幂,让我们不在一片白茫茫面前慌张凶,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瓶、脾气和善的一款7座SUV给难住欠寝。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下纹淳群,一个舒适的温度是是深入雪地的前提裂,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪骆翻哀。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热弦丰贩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了麓回。如果你在寒冷的地区疵,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置踢。   汉兰达的动力总成波誊,对它关心的网友已经非常熟悉了肪,在附着力如此低的冰面床,动力很多时候都发不了威烤,在这里漂移也根本不需要很强的动力膏。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了福理,而且它还带有手动模式簧玻,在冰雪路面的情况下童脓珐,对动力输出的控制也可以更主动一些兰款,能让人踏实不少盾尚。毕竟在很多时候撩恋溯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步榷。最后糠堡厩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了乒汰洼,就看国产车型什么时候也跟进改款榔嫡。    即便不是到冰湖里耍乐桥覆,在冬天满地积雪的地区练仓涂,换上一套冬季轮胎也很有必要岸轮,否则你会变得举步维艰淀尼裤,再好的车也难逃这宿命尺攻撤。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力韶,但是在几乎光滑的冰湖上滔,冬季轮胎也很难施展“武功”棵撬发。之所以没有再上钢钉青奋,那是因为我们的体验比较简单赔泊剁,并不是为了练习用更快的速度通过乃,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的喊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了肛说晒,所以一定要保持油门仑踏喘,才能保持连续顺畅的漂移动作凹畦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话司色,车身马上就会原地掉头暮。转向也需要不断地调整卫泻唬,再加上路面的附着力一直发生着变化淬戎侗,要漂出姿态还是挺难的挂。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蹭瓶冲,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的督改,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象盖停通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂吠锹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼继,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来誓,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown戎,And the sky is grey”废汐,还有Malibu海滩冈、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版免绢。   迈锐宝唤绥,这辆几十年前的经典V8硬汉取坟,经过时代的洗礼查沉,慢慢演化成一辆普通四门轿车慧诗伯,现在还出了排量为1.8L的混动版庭,真是唏嘘蹦。除了这相同的红色弧上,我很难把它跟它的历史联系起来渭谈蝎,真的是“你也不知道你会变成谁”酸练。扯远了季,无论车变成什么样捞烂绍,还是人变成什么样胆密,无非都是朝着自己最适合的方向前进寇缆胯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感欧病速,它变得柔美流畅馅,接受的人更多了哩泉。近年来油电混合动力趋于普及渺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏挪化透,自面世以来所受的关注度颇高宝卯侵,有点儿“黑马”的意思瀑妻,仿佛在说愤:无论在哪个年代铺申颧,我都要当那个时代青年皖瓤。 ● 车型简介顿蹦锑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型膛典,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版黑详,本次测试的是后者东肥籍。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰构,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蔼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了尘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当隙汕敝,多了隔热玻璃和并线辅助剂垫伺,少了18英寸轮圈和全景天窗秀,价格上贵了2万戊。像前排座椅加热僳牡、通风弧、记忆自不必说弥端,自动泊车姑、自适应巡航悍,车道偏离等这些功能也一应俱全宿部,配置水平还是挺高的夸蔽。 ● 动力系统具:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成平楔隋,两个电机加起来立图,最大功率有114千瓦泄猾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)乃,最大扭矩175牛·米僵摩禄。与雅阁和凯美瑞混动版相比热九,它的电动机参数更高韶,发动机则弱一些彻。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍葱盆,有兴趣的朋友可以点击这里邵悸豆:《丰田双擎Hold得住吗钢?聊通用新混动系统》愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芳,上市仅4个月堪,单月销量就突破了2万台八渺,成为了不折不扣的“爆款”车型浑叭农。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型勤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒其,表现不俗毛垢。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型山寥,其从0-100km/h加速时间为9.88秒书聚盘。而今天免儡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试悸晌扑,至此该车全系各种动力组合襄培茹,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)赎才。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了缮唉,相信不少网友也已经对它有了一定的了解春喷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友侗,可以点击我的同事之前撰写的文章川妊铺。除了两款车型的测试戮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容技活射,对于这款车设计亮点的详细的解读念十,您也同样不能错过砰夹赖。 ● 外观和内饰简介炉菊:    想要成为同级别中的“爆款”车型桃氖,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球聘建,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念垒夺汞,使其有了非常不错的颜值污斜挡,尺寸方面玖位,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm痛,轴距2700mm梳寄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面捂难熔,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的诚肩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)龟遁米、后部驻车雷达+影像系统阂刺、后视镜加热等彩溃涝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错叭裴妥,配备的是佳通轮胎洗沏,尺寸为215/60 R17溪愁态。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质陈,副驾驶前方牵冒瘸、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革闹蒙拣。与之前我的同事测试所不同的是信怪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏闪酿,取而代之的是一块8英寸屏幕故海舌,但功能同样不会让你失望赫。    安全配置方面扑亩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统茧,都是同级别中非常主流的安全配置遂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期墟,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊溯。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型盗偶辅,主副驾驶座都为手动调节肥埃寿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置漏,在RX5上市时富门,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗横旗,如今从销量数据来看虑,其实早已突破了这数炕旦,但我们咨询厂商人员后得知扫,对于目前购买这车的朋友绣谷,全景天窗依旧会赠送递貉套,这里必须要点赞忱筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侥擒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆浆掇,当时是一款采用3.0T发动机的车型涸短,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版揩谢,售价为44.38万元粕尘,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当实纤。2.0T发动机相比之前海外试驾经,虽然降低了排量柒途挥,并且减少了气缸数奔继,但其特点却并未因此而改变谭郴导。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象授匣钞,如今林肯想转变这种风格戒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车堵,他们想让这款车有更成熟稳重的风格恭订辫,所以它放弃了飞翼式的中网造型袍艘,整车风格也更偏重成熟稳重溶丢。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用橇,例如已经上市的新款MKZ集川。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型哦叫椭,整个公司都为这款车倾注了大量心血侩。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前漏钳,让他们能够从中吸取到灵感侈娠画,去设计一辆美丽且优雅的豪华车揩理撑。    所以在这款车上有很多新颖的设计拓京萍,例如门把手的设计就独具一格扩弯猎,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间肩扭,位置的上移带来两个好处贰革博,首先开关车门的动作更自然沧背,其次整个车门线条更加完整投被沦。关于这个门把手的故事猜沮,此前已经有文章进行详细讲解擅琅品。(点击链接可了解更多悄。)    车尾是我认为最美丽的部分无,外拱的后翼子板觅敝颧、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾马,带有一种老派豪华轿车的风格纠。在C柱和轮拱处澜癸图,也有着细节的层次设计狠扭,这只有在长时间使用后才能发现翔潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前绦卉赖,我刚刚完成了额济纳旗之旅干私,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠纶碾贬。巧的是尚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾牡孙损。已经达成“冰火两重天”成就的我退吻鲁,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识晤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受痉室。   福特全系SUV包括5款车型垦递速:翼搏斡、翼虎桂、锐界表绍、探险者扑镰傅、撼路者蛊钉,越野属性依次提高扦该械,相对应的通恐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强麓讣。后文中会结合驾驶体验详细说明冕版。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV墒柬栖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型丢栏,日常应付土路/薄雪地还没问题取江,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了媳歪。所以这次在雪地上体验时房霸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎妮花。    实际驾驶中睛拨,受限于前轮驱动痞维,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足狗霞普,这时就能感觉到ESP的介入储,通过制动的方式降低内侧车轮转速棱策甲,一定程度上修正车辆推头的趋势剑共必,来帮助过弯滔票。    在防滑钉轮胎的帮助下啥波,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的梁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题及。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠胶,就有些自讨没趣了房触斤,还是交给定位更高的大哥们来吧委。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挽,采用多片离合式中央差速器狗,日常为前轮驱动促蒙氢,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴拉暮。此外道腾面,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蝎,简单理解这个功能黎蜜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载衡谈椭,使另一侧车轮获得扭矩嚏摧盘。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移小骂,冰面的附着力比薄雪地更低昧。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀居陌,在冰面上提速也能比较轻松难担就。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭欺示腿,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施祭。既然关不了似惧,那么就只能“享受”这份安全的约束了抵盗铅。实际体验中铆,ESP偶尔还是会介入制动废,不过并不频繁通浩。    对于翼虎来说瞪瘟踏,一旦两个前轮失去动力录,能分配给后轮的扭矩比较有限妥菊,遇到薄雪地或沙土路还好熔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上尚髓涉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了耽。不过这两次试驾体验下来嘛,翼虎还是能够胜任冰面词荒、雪地和沙地等大部分路况辩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的叹捞抡。   ● 锐界雪地试驾    在我看来梆想型,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上许捶琴,锐界更大更家用挛亢臂,中国地区还特供了7座车型使飞呢。而在越野性能上迁套拳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大磋,二者的四驱形式几乎没有差别悍宠漂,理论上脱困能力差别不大担跺,但锐界离地间隙略高冻但孺,且有22/23°的接近离去角爽炮,通过性会更好钠坪检。不过很可惜赴诲,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况碱陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缺胺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候点,你有没有过这种经历琅:突然看到一款车露库,各项指标都挺符合自己要求的甸吾斯,但不知道为啥之前根本没听说过它氢。这时你可能会捶胸顿足堕巧到:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢烹。不过这次翔粳,没听说过日产Pathfinder的话年骚,不怪你洞顶萍。因为它是一辆平行进口车箱困,历经四代车型描,从未被官方引入过鸵,自然声音很小单首。我可以很负责任的说铜匆,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章伯啼劲,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凹槐陌。    有一个关键点我觉得应该提一下插畔惦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车悍,但它可不止有背影软,它是“有背景”的恍梨。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的纬厘。也就是说浅幢,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司膘编,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司凄浇财。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”耐奋,而Pathfinder的进口商就靠谱多了茶杠。而且算涡鸽,你将会在部分日产的4S店看到这款车弹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务太际,同时又负责保修颗肚,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了草氨程。这样一来挠,定能打消许多人的顾虑碉睫。    目前掳郸纷,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型五,定价分别为38.8万和39.8万撼精。没错享另,3.5L版本因为配置比混动版低奸跨,所以排量大售价反而更低掣鹿。由于没有被日产官方引入啦翁社,Pathfinder之前并没有中文名称瘫敖秀。“Path”在英文中是“路径仑、小路”的意思粱,一般不被用来说 公路逗,多指无人修筑的那种“野路”胁,而“find”则是“找到”的意思另编,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”窟蚀,可翻译为“发现者”之类晦赤副。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思碍,寓意这款车有比较强的越野能力违嵌。郑州东风把定名为“探路者”哪奶,挺好听的示。    不过锰烙挖,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV舵靡,似乎并没有那么强调越野性能屯软。这个名字只是个“摆设”吗赁故?并非如此期青,它曾经可是个硬派慧太。    Pathfinder的发展过程很有意思竣,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV钵摔。说简单一点就是细该荒,它的车身造型比较扁长牵创车,看起来没有那么高大威猛楞眷,追求的是二筋、三排的空间和后备箱空间赏拴。底盘呢有别于硬派越野车董侯,追求的是公路驾驶性能和舒适性袄唤,也就是我们平时说的城市SUV炔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗尘糠拈?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56褐铺,也就是现在的QX80同平台酵示碍。纵置发动机锨猛骏,后轮或四轮驱动贬变,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机莱,另外还有5.6L V8的版本寥拿琴。再往上捣(二声)统皮,第二代车型又是承载式车身顽车都,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机题笑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身勘,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舵膘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机莲凸。    随着时间的推移啊趁骗,不管车身形式怎么变艾,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的绵,从一开始4米3的车长具粹疗,到后来的4米5疽、4米6锤,再到第三代的4米7呸、4米8斜晤哄,直到现在的5米路须。    在之前的迭代中玖,它的发动机排量也在不断增大同搪对,直到现在的第四代车型忻,除了有3.5L V6发动机之外暑疏,还搭载了混合动力系统喉男钵,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L把虏。个头大哄旱,排量星识,这显然是最符合中国人口味的一代车型了及翘师。    两款车装备了不同品牌的轮胎四,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配缺,尺寸为前后235/55 R20肮,3.5L车型为235/65 R18饱暗采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闻翠踞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感悄论,内饰科幻耐钳,这是标致4008留给人的最深印象般滇。这台车经海外的3008加长而来溯策,定位于紧凑型SUV辰,面向年轻人鳖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的度片。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型链滤暑,售价27.37万元垒,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢举室、LED大灯赂五、座椅/后视镜记忆广忌、自动泊车惋、19英寸轮圈等配置翘兰骑,价格也比次顶配贵了3万元村。    来到车内姜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围辣缎私,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感砷缅,内饰的整体做工用料不错矗课票,按键的机械味道很浓绕柑缝,方向盘握着也很有趣逻纱。另外在豪华型及以上配置车型上冗勾,配有香氛装置及负离子发生器废,有点浪漫的味道抨。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱某阀擒,和508是完全一样的响弧,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统尝标票,最大功率为167马力(123kW)效,最大扭矩245牛·米喀,比1.8T发动机少了37马力蹿焦、35牛·米俊难。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架弗,在调校上氢席山,标致车型一贯有着不错的表现闻,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差染,舒适性和操控性都有兼顾割,这次它的表现倒挺让我意外的庙,是个小惊喜舍。    4008开起来很稳重美坎,和年轻的外观敲舷、动感的内饰特别不符妊,但后来我发现疥,这实际上是我开过最舒服的标致车儡。    以往标致车的底盘赦试勒,都会带些灵活藉虫杀、有点要耍操控的意思皋,而这次在4008上则不然护部,它已经脱离了标致车的感觉霓,完全向纯舒适靠拢骆,它的悬架比508的还软癌味坎,底盘也比508更厚重敖,成了现在国产标致中最舒服的一款饶迹。    低速时送袍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的刹,传到车内的振动轻微又柔和崩驴堂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的长莱,只要转向动作一大椽鞋,都能感受到车身的侧倾蒜惭。    转向感觉还不错餐劳邵,车辆整体的动态反应是不温不火的添拌脾,力度也适中吻倾,出色的是小方向盘带来的感觉券睛,握住3牧恰、9点鲸灵,你的双手距离很近讨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的翻,很有乐趣缕撂娟。    1.8T发动机能给予充足的动力响应你坪冕,油门随踩随有济,而且输出比较线性侣飞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微枪。最关键的是慕挤,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏浆,开起来会让车很蹿誊圣卜,非常不顺围,而在这辆4008上没有出现这样的问题我蝎匿,是一个好事啥。    不过晦吩斥,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意净抄略,也许是为了保证舒适性的缘故驾负,它的换挡速度很慢街铜净,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的宠,而一旦油门多给一些屑说桶,这样的换挡速度反而会造成动力中断脊,带来顿挫膳怪许,身子会随着换挡往前一冲一冲的祈性钞,以舒适性角度考量即擒磁,这适得其反了担肝。   按住挡把后面的Sport按键抨,可以启动/关闭运动模式丰酶瀑,在运动模式下盾股,变速箱会延后升挡时机完垄绕、转向力度会更沉哇吼、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音苦,像是一个在学大人说话的小孩儿篱靛。除了性能测试玲,这模式我一般不用盼,这声音刚听挺逗的纤,听一会儿就嫌吵了钦龄。下面盛庆江,我们看看它的测试成绩诺非贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬妹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控摊萍喷,所以雨雪天气下杭练,我开车都会格外小心媚熬豹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动饰辉慈,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨酣,有着开阔的场地傻品虚,有着四驱车享,看来我们能在冰面上玩个尽兴了赏记。    这次的试驾车辆是三款——CDX捍挤订、RDX和MDX巷阂,但时间有限钒唐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX郴。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧陇腹采。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上掳撑堵,我们见到了换了“鞋”的CDX妊倪。在冰面上驾驶靡宋孟,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限睬署,不会轻易硬化开裂梢。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式潜坊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配爬康墓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭叔,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统瓣慈,所以在地面有一定摩擦力的情况下静示持,车辆会根据前轮轨迹行进嘿。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣普。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式纳挎限,只有舒适和运动两个模式熄县彭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说菩憋,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异韦抠,所以这次兢酷纫,与其设置四粟、五种模式抽收,感觉不出差异寝团,不如设置两种艇,差异体现得会更明显弹琳陀。    我们回归现称菔怠,看看地面拼,都是积雪努妻偶,但这下面可都是厚厚的冰层柑伯,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰祭搂侩,这都是冰面行驶的小陷阱帆。看到桩桶了吗托剐献?那就是第一个项目诲,在冰面上漂移画定圆纳。    多说一句酚诲搜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本泥裸,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱磨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了雾伯拢,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现案功火。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道鹿藩咖,教练在我们上车前讲到潭己途,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定堪熊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感蒋窜,而在运动模式下补妨,后轮能获得更多的驱动力缸把,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作莎揭卷,在安全的前提下啤仆售,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目茎。    我先不急不忙的将车开入弯道靛题穗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续耻饶母。这时候教练说襄,多给油赂,感受重心惧感掸。我只好一脚踹在油门上麓,随着车漂移起来眯胺,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整缄禽茶,再反打方向烂叉瓦,控制住车尾的摆动群系,当摆动减小时枯诚,再多给油门陈杀揽,继续画圆栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棱烩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV敌碘,在上市初期尽管只有5座车型幂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力猴,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心健奶。虽然是L掸戈努,但它并不是一般意义的轴距加长扫。目前H7L蓝标车型提供三款车型帽,售价区间17.17-19.38万元孩翰惰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统平。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型监逆搔,售价18.18万元攻。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送溯:沈达炜 版权作品捆效,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓菜诗,严禁转载需膊,违者将被追究法律责任徽县。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后都琅姥,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蒋富,接下来就让我们通过场地试驾鼎师碘,对它进行一些简单的了解烂。至于全面的动态表现丹扣,还是要等到之后的道路试驾篱。    在开始场地试驾前泌颊备,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型洽头耿,顺便再补充一些内容吉,如果您还不了解这台途观L的静态表现冲侗,建议往前翻两页雄蛇,先看看之前的详细解读揣。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型穆瑰截,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的羌厩。前大灯采用了全LED光源黔,轮圈尺寸也达到了19英寸柯染,车门配有无钥匙进入傅答,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出缓。   ◆ 内饰配置    在配置方面捷,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现乒。除了自动大灯氖丸汹、电子手刹桶茨、自动驻车以及全景天窗外借,中配车型还拥有自动泊车炽俩绣、方向盘与前排座椅加热碗翅仇。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调擎琼,整体配置水平算是比较高的揩筛,满足日常使用完全不成问题匣睛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高盾,这回我特意换了个188cm的大块头哺哎及。事实证明途观L加长后的效果确实明显帝哭陇,体验者在前排调整到标准坐姿后哼夏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鞠埂,空间表现值得称道啃。不过虽然途观L进行了加长蜜认谁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划渴,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont妒充。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节郡谰稀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辣让,处于底部时则能提高后备厢的高度骸唱棋,加上220V电源接口酗慈,设计上还是非常人性化的湍。值得一提的是番圭继,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门沸讹,并带有延迟关闭功能悍划。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态烽哄,也就是想要让尾门关闭后锁车秆傅,就需要在锁车的状态下打开尾门强品系。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单鼻,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息凸详。可以明确的是眠,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校就,整体的风格更加偏向舒适互,但悬架回弹的速度一般聊,韧性不足琅默,经过连续振动时容易产生振动的叠加睡面吓。另外就是方向盘的指向性还算不错暴碑,中间位置虚位不大烤巴,车头响应也比较及时饱。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现凳奋,只能等到后面的公路试驾了雹氯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相歧集采,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了烤希权。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型殊,满足市场对于紧凑型SUV的需求盎,而全新的途观L则晋级为中型SUV粟,与昂科威和锐界等车型争夺市场霜汐烦。至于大型SUVTeramont摧昆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务嫩父。    可以看出蝎龋,如今途观还是途观荒梁,但途观L却并不是途观加长那么简单邢捷,这是一台全新的中型SUV羌窗,而且只提供1.8T与2.0T车型申娘,所以在价格方面洗茬,势必要比老款途观高出一截篡。对于上海大众而言攘,途观L是一个新的起点凯哩,同时是一个新的挑战瓶,而它能否引领中型SUV市呈臣细濉?还要看明年1月18日的上市发布会雹榔。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揽啤闹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的察哺,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前舅,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瞬,其中最直观的变化就是减小排量博薯曹。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少篇,原来的8缸变6缸酪嚎,6缸变4缸览劣纤,而4缸则还要再砍掉1个缸榔,正如你所看到的峦隶柑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搜,照这么发展下去夯擂,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了访咳。    如果说盼辱鸿,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈崔拉庭,那